地铁实习工作总结

地铁实习工作总结

　　总结是对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况进行分析研究的书面材料，它能使我们及时找出错误并改正，是时候写一份总结了。总结怎么写才不会流于形式呢？以下是小编整理的地铁实习工作总结，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

地铁实习工作总结1

　　一、实习目的

　　通过实习使同学加深对《交通管理与控制》课程书本知识、相关规范、规定的理解和应用。锻炼学生对城市道路交通管理及城市路网主要交叉-通控制方案的设计能力。

　　二、实习地点、时间

　　地点、红谷滩新区轨道1号线秋水广场站点周边地区域路网

　　时间、20__年12月17—12月23日

　　三、调查组织实施

　　根据实习任务书，制定的实习计划、

　　(1)12月18号熟悉任务书并收集相关的资料如交叉口的位置、主要哪个调查交叉口、制定高峰期交通量调查表格，

　　(2)12月19号去实习目的地，秋水广场地铁施工站点并携带好工具如记录本、皮尺、相机等。进行道路尺寸、围挡尺寸、交通管理措施、交通标志、标线设置以及交叉-通组织方式。

　　(3)12月20日室内处理收集到的资料，并根据任务指导书的要求绘制相应的CAD图纸。

　　(4)12月21日再次进行复查，根据绘制图的尺寸到现场再次核对一下，并调查站点周边高峰时交通情况，包括交叉口流量(非机动车、机动车、行人)，高峰时期交通安全、秩序情况以及拥堵情况。之后扩大调查范围，调查与地铁施工有关的交通导流措施如交通诱导、信息标准牌设置等情况。

　　(5)22-23日图纸的校正、实习报告的编写任务以及照片的处理。

　　四、调查结果

　　1、地铁站周围的围挡情况，由于施工的需要，秋水广场站围挡占据了道路的一个车道和非机动车道，并将世贸路和赣江中大道处的`交叉口全部站地。围挡处的道路形成了一个瓶颈，车流量在高峰时出现了一定的拥堵和停车缓行等情况，赣江中大道上在离围挡20m和50m处设有相应的警示标志，如前方地铁施工慢行，前方地铁施工请绕左行驶。在该处的原本的信号灯、电子警察、人行道都被停用。 如现场调查来照片、

　　原有的摄像头

　　该围挡处道路禁停标志

　　施工警示标志

　　围挡现场

　　根据现场调查回来的围挡尺寸，具体见CAD图，图示如下绘制、

　　2、主要调查路段、交叉口的管理信息

　　主要调查的是世贸路和赣江中大道、怡园路和赣江中路大道交叉口、会展路和赣江中路大道交叉口，其交叉口的管理信息，有是T型交叉口只有南北方向和东方向，在信号灯的设计上减少了一个进口，在调查到的交叉口处信号灯都是采用柱式的信号灯，并设有交通岛，和右转专用道。限速标志、行人指示标志、机动车驶入标志，以及行人和非机动车的道路分隔线。调查回来的照片如下、

　　行人信号灯和限速60km/h标志以及车辆驶入标志

　　柱式信号灯非机动车道上的划线

地铁实习工作总结2

　　为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的`分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图）

　　这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作。

　　拓展阅读

　　地铁站务员职责

　　工作范围

　　执行下列工作任务：

　　— 负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。

　　— 负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。

　　— 负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。

　　— 负责车站售票设备和其它设备的操作。

　　— 监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。

　　— 监控设备的维修情况。

　　1、岗位的主要工作介绍

　　按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

　　2、岗位的工作难点及挑战

　　站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。

　　1、衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。

　　2、无论是否当班，穿着制服均视为上岗。

　　3、服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

　　4、肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。

　　5、鞋袜要标准，保持干净。

　　6、头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。

　　7、面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。

　　8、主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。

地铁实习工作总结3

　　热情澎湃的青年，在七月的盛夏里将爱心传播到城市里的每一个角落。此次某某志愿服务队的实践基地是地铁站、福利院和敬老院。

　　据悉，某某志愿服务队是由某某学院受某某助学基金会资助的20名在校大学生组成。此次活动的主题是“某某心·博爱行”，目的是展现某某良好精神风貌以及博爱心。

　　某某志愿服务队以某某学院为依托，在服务实践中体现当代大学生的真我风采，宣扬某某先生以及某某省某某助学基金会的博爱精神。传递社会关爱，锻造自强之才。20xx年暑假初期7月3日——7月10日这期间天气的闷热并没有阻止我们传播爱心的脚步，很多人更是愈挫愈勇。

　　7月3日傍晚，校园里看到绿叶在枝间盘旋，谱写着一曲感恩的乐章，那是大树在感恩滋养它的大地;西方云霞在天空中飘荡，绘出一幅感人的画面，那是晚霞在感恩哺育它的蓝天;某某志愿服务队成员聚在一起商讨暑期社会实践，这是参加实践的同学对某某基金会和各位老师的感恩，更是对社会的感恩。因为感恩才有了我们这个多彩的社会;因为感恩才多了那么多真挚的友情;因为感恩我们的生命才绽放出更多的光芒!六点半会议正式开始，吕常明副会长首先表达了自己对各位成员能按时到会的感谢之情，随后进入会议主题：暑期社会实践活动。

　　通过讨论，团长吕常明做出以下部署：7月4日至7月8日某某志愿服务队在地铁站开展为期五天的服务活动，二十名成员中十八人每六人分为一大组，每一大组设两名小组长，每小组由三人组成。六个小组依次轮流于上午和下午每天三个半小时在中国药科大学地铁站、龙眠大道地铁站和天印大道地铁站志愿服务，活动内容包括协助乘客买票，引导乘客进出站，帮乘客提行李等。此外派一人负责信息采集，一人负责后勤。

　　7月9日某某志愿服务队在南京市社会儿童福利院开展为期一天的服务活动，活动前组织部组长张会会负责与福利院相关领导联系当前福利院儿童急需要的物品，由后勤部组长吴学芳购买，活动当天捐赠给福利院儿童。

　　7月10日某某志愿服务队在某某敬老院开展为期一天的服务活动，活动当天为老人带去新鲜水果，由后勤部组长吴学芳负责。此次会议持续至七点半后圆满结束。

　　7月4日是某某志愿服务队开展地铁志愿服务活动的第一天。上午八时，第一批"某某"志愿服务队成员在各个小组长的安排下前往三个地铁站进行实践，服务时间为上午八点半至十一点半;第二批"某某"志愿服务队成员的服务时间为下午两点至五点。

　　在地铁站，成员们有的负责协助乘客买票，有的负责引导乘客进出站，有的负责帮乘客提行李，有的教乘客买饮料。通过一天的实践，成员们发现自身的不足之处，他们通过交流总结经验，完善自身，争取在之后的实践过程中能更好地服务乘客。

　　7月5日某某志愿服务队的成员们继续他们的实践活动，虽然天公不作美，下起蒙蒙细雨，但这依然挡不住成员们热情似火的激情。在服务期间，志愿者们有的认真研究地图为乘客解疑;有的礼貌地为乘客讲解进出站注意事项;有的忙碌地穿梭在绿色通道中;有的正向亭长汇报工作。大家各司其职，又紧密相连，互相协作，工作井井有条地进行着。他们从不迟到早退，从不违背地铁站的服务承诺。他们的热心及认真程度得到了相关领导的好评。他们始终保持这种态度，并在行动中不断提升自己，更好地将爱心传递给乘客。

　　7月6日是某某志愿服务队开展地铁志愿活动的第三天。在团长某某的带领下，实践队员各自有序地完成任务。整体上工作进展较为顺利，但同时仍然存在一些问题。个别成员突然间临时有事，不能准时参加又找不到替代人，给活动造成了一些不便，幸亏有后勤人员可以暂时顶替，才解决了当务之急;另外志愿者们有时候不能及时帮助乘客解决问题，留下了或多或少的遗憾，也给他们以后的活动敲响了警钟。他们还需要提高自身的能力，以便今后更好地服务他人。7月7日是"某某"志愿服务队开展地铁志愿活动的倒数第二天。

　　队员们的总结为实践队接下来工作的顺利开展提供了良好的基础。队员们在实践中锻炼自己，不断提高自己的实践能力，迎接更高的挑战。通过此次实践，他们更好地了解了地铁站运作状况，了解了乘客的需求，同时也增强了自身的使命感和责任感，让自身价值在实践中获得提升。

　　7月8日是某某志愿服务队开展地铁志愿活动的最后一天。服务队成员都提早到达地铁站，自发地帮助乘客。这一天他们分外热情地服务乘客，虽然工作内容没变，时间没变，环境也没变，但他们却更加认真积极地做着自己的工作。最后，上午十一点半，第一批地铁志愿者与站长合影留念;下午五点，第二批地铁志愿者与站长合影留念。

　　站长说，从队员们身上看到了晓庄学子认真及热心的生活态度。期间各小组各有所得，在这几天的时间里，小组聚在一起讨论时某某说：“短短3个半小时的时间，面对来去匆匆的过路者，我们能做的真的不多，帮助乘客购票、指导行人‘左行右立’乘坐电梯，再有便是偶尔的做一些力所能及的指路。对于地铁站的工作真正了解的开始，应该是在有幸参加地铁站岗位实习开始的：突然发现，原来在地铁下面甩甩小绿旗，也是一项技术活，是行车安全的保障;突然发现，原来监控录像并不是摆着好看的，在不断的画面切换中，不仅能看到地铁站的方方面面，更是在遇到紧急情况时的调控中心;突然发现，原来交通卡的充值也并不是那样简简单单的几部走，其中的细节，似乎不是我这样偶尔去地铁站的人能够感受到的;突然发现，原来最困难并不是回答问题，难的是不能拒绝，所有的'问题都不能说不，有的只能的解决问题的方法……

　　当然，当一切理论付诸于实际行动的时候，我更加深刻地体会到了地铁站工作的辛苦，当面对一个又一个问路的乘客，对于1号线全然不熟的我，只能选择到处求助，一次又一次，那个绝不应该说出口的‘不’字总会在舌尖盘旋，一个不经意间，它便悄悄溜了出来;不是所有的劝阻都是有用的，尽心尽力的工作，似乎总看不到成果，但是，所有的志愿者都在努力，我们能做的太少太少，要学的东西又太多了。

　　每天的三个半小时的时间，似乎从未如此的短暂，希望这次志愿者的经历，可以成为我人生中的一笔财富。某某同学这样说到：“几天的大汗淋漓，几天的辛勤工作，几天的队友合作，让我学到了如何去帮助别人，也让我认识到很多不足……几天来和地铁站的工作人员合作非常愉快，为我们的服务队赢得了好评，我们的地铁服务任务圆满完成!”

　　某某同学这样写道：“经过这些天的地铁志愿服务工作。首先，感觉就是真得很累站在那里三个半小时，虽然说是可以走动，偶尔也可以坐下休息。其次，便是在帮助别人的过程中的自我价值的升华，我觉得这一点尤为重要。最后就是，我们虽然在很累很累，但是我们还是很高兴，感觉到发自内心的真真的快乐。在服务过程中，我们碰到了很多的问题：乘客向我问路的时候，很多情况下我们都不能回答，因为我们对有些地方还是不熟悉的，觉得自己不能很及时的帮助到他们，还有就是有一部分人因为几块钱的车票，在别人刷过卡后冲过去的行为感到很是厌恶，但是自己又无法去阻止他们，作为志愿者的我很是惭愧。在地铁站那些工作人员的热情还是深深打动了我，看到我们如果有点累就会提醒我们去休息会儿。

　　最后我要肯定的是我们的志愿者，真的很努力，很认真的做完了这短短的几天的工作，在他们身上我看到了一种坚持不懈的拼搏精神。我们的队伍获得了很好的评价，志愿服务任务圆满完成。”而某某的感言更是别具一格：“这些天一直在地铁站做志愿者，开始的时候有点忐忑。一方面觉得自己没做过可能会做不好，另一方面又在想会不会很无聊，因为生活在南京这个城市的人们每天都要与地铁打交道，谁还会不知道怎么买地铁票，怎么坐车，往哪个方向呢?怀着这样的心情开始了我的地铁志愿者生活，站在地铁出入口和售票处的那段时间让我知道一切并不是我想得那么简单。在这里真的会有人不知道怎么买票，我的工作便是告诉他操作流程或者直接帮他买到去目的地的单程票;会有人不知道进了进口该往哪个方向，这时候稍微指一下就会换来别人的一句谢谢;会有人不知道要去的地方是不是在这进地铁或者怀疑这趟地铁会不会到不了他想去的地方，只要态度坚定的告诉他一定到，他便会笑容满面;地铁票有时会是无效的，这时就需要找站长问问为什么会这样，然后帮助乘客解决问题;有时又会因为票价不够让乘客出不来，有时地铁卡会刷不出，有时候乘客将单程票放进去以后自己却没有出来，导致自己一脸茫然的看着进出的人群却不知所措，这时候带着他去补票，帮助他去服务台查找原因或者从绿色通道放他出来，当问题解决时每一个人都不会忘记说上一句谢谢。

　　在这次的活动中，我认识到帮助别人有时只是举手之劳，不知不觉间我们可以帮助很多人。在忙忙碌碌中，我们忘记了停下脚步听听别人的请求，忘记了一件对自己来说很简单的事或许在别人那并不那么容易，有时只是一个小小的帮助却让我们收获许多。一句谢谢肯定了我的付出增加了我的荣誉，同时也激励着我要做得更好。我相信我帮助了别人，别人也会帮助别人，就这样扩散，爱就会这么传播出去，传到所有需要的地方。”其中有很多成员已经多次参加了这种活动，她们的感言又是怎么样的呢?某某就是其中一位，她这样说道：“这是我第二次在地铁做志愿者，虽然仅有几天，但也给了我很多感触。

　　这次的地铁志愿说起来挺轻松的，每一站的人也不是很多，然而之间也遇到了很多事情。有些突发的，有些就是我们常见的。回想一下，也没有什么太大的事件，记得最清楚的是一位很文化的老爷爷，他是久别南京多年的教师回药科看看的，第一次坐地铁问了我很多，从他口中得知晓庄也是一个很久很有名气的学校，我顺便宣传了一下陶行伯先生，虽然不知道影响有多大，但我在和爷爷讲话的时候觉得很自信很有成就感。在爷爷坐上电梯跟我挥手道别时，我知道我有成绩，我不管有没有帮到爷爷什么，至少我让爷爷开心地笑了，在帮助其他的人时候，他们对我的笑都是对我的肯定，我感觉到生活中的每个点滴每个小细节都是那么让人幸福。

　　地铁志愿或是无奈或是开心，那都是一种成长经历。我不敢断定自己学到了很多，但我肯定我成长了一些。不管是耐心还是信心，我都觉得比以前提高了很多。而且，几天的志愿活动中让我认识到了更多的朋友，和他们在一起的日子很开心很快乐，即使站地铁也觉得很幸福。地铁志愿，爱满天下。顺在地铁，爱在心中。用心去感悟，生活处处充满爱，让我们一起同行将爱进行到底，让陶老的精神继续延续下去，让晓庄闻名你我他。”某某说：“关于地铁服务工作，相比较我的朋友而言，做得有点少。中国有句古话，叫近朱着赤。身边的朋友都有着较高的学习、生活和工作目标，在他们的感染下，我一直都能认真做好自己该做的事。尽心为他人服务，应该是每位大学生应尽的责任。我希望每一个人都能积极参加志愿活动，在平时的生活中也要热心帮助他人，诸如让座、帮别人提行李等这些事自然是每个人都该做到的事了。

　　送给大家一句老话，与君共勉：只要人人都献出一点爱，世界就会变成美好的人间。”某某是唯一一位大三的学姐，她在谈心得时谈到：“地铁站人流量大，尤其是在放假，更是拥挤，志愿者们工作分配井井有条，有专人负责买票，有人负责监督……保证地铁站秩序有条不紊。此次的志愿服务为时每天三个半小时，虽然志愿者们都感到了疲惫，但没有一个人抱怨，没有一个人轻言放弃，大家都微笑着互相鼓励。很快，三个半小时的志愿服务时间过去了，但志愿者们依旧沉浸在帮助他人的愉悦中，回程中，他们依旧互相志愿服务心得，互相借鉴。夕阳西下，志愿者们的微笑温暖着他人也温暖着自己，他们在奉献中快乐着!不管困难多大，志愿服务的脚步都不会停止，因为它被赋予了理想，青春，激情和活力，它只会更加坚定，更加有厚重感，更加有吸引力。某某志愿者举行此种类型的活动，不光是能让学生走出校园走向社会，更是让更多的学生去体会爱，体会如何去关爱别人，如何将这份关爱持续下去。愿爱在我们之间继续传递!”

　　7月9日"某某"志愿服务队在南京市社会儿童福利院开展为期一天的志愿服务活动。早在7月4日某某会长某某和相关干部前往义务商品城至诚书店为福利院儿童购买了一整套书法用品，当书店老板得知他们的善举时，也热情加入到了他们的行列中，为福利院捐赠了许多毛笔。

　　7月9日上午7点，"某某"志愿服务队在药科大学地铁站集中，乘坐地铁前往目的地。志愿者严格按照接待员的要求进入看望了福利院里的儿童，这些儿童都是孤儿，有的不会走路，有的刚会站立，有的身体有些残疾，但在工作人员的细心照顾下每个儿童脸上总是洋溢着孩童的天真，眼睛是那么得水亮，玩耍时是那么得可爱，莫名地每一个"某某"志愿服务队成员都有一种想跑进去抱一抱、亲一亲、逗一逗他们的冲动。大多数成员没有接受过照顾特殊儿童的训练，而且孩子们免疫力薄弱，成员身上携带的细菌会感染到孩子们，所以他们只能隔着窗户观察孩子们的一举一动，有些成员不时地做鬼脸逗得孩子们笑得拢不上嘴，两支细小的手臂更是随着笑声兴奋地上下摆动，可爱至极。十一点是志愿者们离开社会儿童福利院的时候，每个人都很留念，温室里几个小孩一直看着他们好像不舍得他们的离开。活动结束后，志愿者们与福利院接待员合影留念。之后福利院寄给"某某"一封感谢信，对"某某"志愿服务队的善举深表谢意，并希望今后能继续得到他们的关爱。7月10日是"某某"志愿服务队开展志愿活动的最后一天。这一天，成员们以洋溢的心情出现在敬老院。大部分成员在校期间每个月都会来敬老院进行志愿服务，因此很多老人对很多人的名字一清二楚。

　　虽然有的老人不会说话了，但看到志愿者熟悉的面孔就会露出慈祥的微笑，有些老人由于牙齿都脱落了，微笑时两唇往里合，慈祥和蔼的表情牵动着每个志愿者的心。成员们热情地陪老人聊天，拉家常，讲故事。由于后勤部的考虑不周，有些老人根本咬不动志愿者带去的几袋苹果，更别说吃到嘴里了。秘书部组长杨威峰和组织部组长张会会又急忙跑到附近超市买了很多香蕉分给老人，原来香蕉是老人们最爱吃的水果，一位老人微笑着说：“只有香蕉我才吃的下去，不用嚼了啊，嘿嘿嘿嘿。”

　　窗外摆放的叫不上名字的花儿正随风翩翩起舞，一位老奶奶手里拿了很多刚摘下来的栀子花，送给"某某"志愿服务队的女生，栀子花不仅芬芳四射更是洁白无瑕。大厅里清爽安静祥和温暖的环境不仅给了老人静养天年的场所，更给了他们回忆以前美好生活的空间，老人本来就很难完全睁开的眼睛在和志愿者一起聊天时因为太开心而变成了一条细缝。挂在墙上的电视里正在播放着老年人喜欢的老战争片，还有红歌演唱。外面热辣辣的太阳并没有让老年人们的笑声减小，风扇的声音，鸟鸣声，都被这开心的笑所覆盖。

　　活动结束后志愿者与老人合影留念，临走时很多老人给了志愿者小礼物，门两旁花盆里的五颜六色的花儿好像也在风的吹拂下露出甜美的笑容，左摇右摆在向准备离去的志愿者招手，在给他们说再见的同时好像又在期待他们的下次来临。走在路上有两位老人亲自送志愿者一程，感动的心再次热血沸腾起来，老人们的欢笑是志愿者们今天最大的收获。为社会献出些爱心，快乐你我他!

地铁实习工作总结4

　　本次实习是在地铁工地，我们去时正进行横通道的开挖，因此对隧道支护有了一定的了解，由于横通道出现了渗水、涌水及涌砂现象，导致现场无法施工，又采用了深孔注浆的措施，对此工法又做了一定了解。

　　(一)隧道支护

　　施工横通道主要采用挂网锚喷施工工法，属于初期支护，该工法是在近几十年发展起来的，它基于人们对施工工法的全新认识------新奥法，该方法应用岩承理论，认为围岩是主要承载部分，基本原理有如下几点：

　　(1)围岩岩体是隧道承载的主体

　　(2)用最小的支护阻力设计支护结构

　　(3)控制围岩的初始变形

　　(4)薄层柔性支护

　　原理图如下;

　　1初期支护的特点：

　　(1)及时性：喷射早强砼，能迅速给围岩提供支护抗力;

　　(2)密贴性：喷射砼与围岩能全面密贴粘结;

　　(3)深入性：锚杆可深入围岩一定深度加固围岩，形成承载圈。

　　(4)柔性：容易调节围岩变形，可控制围岩塑性变形适度发展，发挥自承能力;

　　(5)封闭性：可阻止水对围岩的侵蚀而引起风化等。

　　2初期支护的一般规定：

　　(1)隧道初期支护必须紧跟隧道开挖作业面及时施作，同时应按设计要求进行监控量测的相关作业，对位于不良地质地段的隧道，初期支护应及时封闭成环，保证施工安全。

　　(2)隧道初期支护应采用喷锚支护，根据围岩特点、断面大小和使用条件等选择喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等单一或组合的支护形式。

　　(3)隧道支护施工前，应确定支护紧跟开挖的时间、距离及工序搭

　　接要求，确定喷射混凝土前基面标准和设置喷混凝土厚度控制标志;确定锚杆、钢架、钢筋网的加工、运输、安装方案。

　　(4)喷射混凝土冬期施工时，作业区的气温和混合料进入喷射机的温度均不应低于5°C。

　　(5)作业区应有良好的通风和照明装置，喷射混凝土时粉尘含量不得大于2mg/m3。

　　(6)膨胀岩隧道的初期支护宜采用喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架等，以提高初期支护的整体刚度，应优先考虑采用喷射钢纤维混凝土。

　　3初期支护的一般流程：

　　开挖后初喷砼→系统支护施工(锚杆、钢筋网、钢架)→复喷砼至设计厚度。

　　(二)深孔注浆

　　压力注浆法就是指利用液压过气压把能凝固的浆液均匀地注入填料地层中，浆液以填充、渗透和挤密等方式，驱走土颗粒间的水分和空气后填充其位置，经过一定的时间后，浆液将原来松散的土粒胶结成一个整体，从而使土基得到加固。

　　1压密注浆机理

　　注入到粘土中的浆液通常是一个先压密后劈裂的过程，注浆浆液在软粘土中的流动过程可分成三个阶段：

　　第一阶段一一鼓泡压密阶段浆液由注浆泵加压后，通过联管进入注浆管内，然后流入地层。由于这时浆液所具备的能量不大，不能劈裂地层，因此浆液最初都聚集在注浆孔口附近，形成沿注浆管的椭球形泡体，随着后继浆液的不断注入，泡体向四周发展或上下泡体相互连通，或相邻泡体相互接触，这一阶段的特点是：时间短，起压快。

　　第二阶段一一劈裂流动阶段

　　当压力大到一定程度时(启裂压力值)，浆液就沿地层的结构面产生劈裂流动。此时由于泵的供浆量小于该时的吃浆量，因此压力自动降落到直至供浆与返浆平衡。如果注浆孔邻近土层交界面被浆液劈裂成片状体，或者地层中存在孔洞，浆液将沿劈裂裂缝和孔洞流动，并自然地寻找地层软弱处劈裂发展。这一阶段的基本特征是：压力值先是很快降低，维持在一

　　低压值左右摆动，但是由于浆液在劈裂面上形成的压力推动裂缝迅速发展，而在裂缝的最前端出现应力集中，所以这时压力虽然低，却能使裂缝迅速发展。

　　第三阶段一一被动土压力阶段

　　裂缝发展到一定程度，注浆压力又上升，由于裂缝的发展，压力的上升，地层中大小主应力方向开始转化，水平向主应力转化为被动土压力状态，这时需要有更大的注浆压力才能使土中裂缝加宽，出现第二个压力峰值(土体极为松软或注浆孔深很浅时，可能不出现)。由于此时水平向应力大于垂直向应力，地层开始出现水平向裂缝，当注浆液沿注浆管壁向上冒浆至地面时，压力值又重新下降。

　　2压密注浆加固地基的主要效应

　　2.1挤压效应

　　用较高的压力灌入浆液，在注浆管端部附近形成“浆泡”，由浆泡挤压土体，排挤出孔洞中存在的自由水和气体，从而使土体密实。

　　2充填效应

　　浆液在压力作用下渗入土颗粒的孔隙之中，即浆液中的水泥颗粒，陶土粉颗粒及粉煤灰颗粒填充到土颗粒间的孔隙之中。

　　2.3固化效应

　　水泥的'固化能使土体固结硬化，粉煤灰也有低标号水泥之称，粉煤灰与水泥中的钙成分结合，起到固化结硬的化学作用。

　　2.4骨架效应

　　由于浆液劈入土体是脉状的，但又是连续的，形成网状，这种脉状的浆液凝固体，在土体起到骨架作用，犹如鱼骨支撑鱼体一样。

　　3压密注浆的浆液

　　通常采用以水泥浆为主的水泥基浆液(纯水泥浆、水泥粘土浆、水泥粉煤灰浆和水泥砂浆等)。这种浆液能形成强度较高和渗透性较小的结石体。它取材容易，配方简单，价格便宜，又不污染环境，故成为常用的浆液。浆液的组成材料及其所起的作用如下。

　　(1)水泥：起固化与填充作用，在地下水无侵蚀性条件下，一般采用425‘普通硅酸盐水泥。

　　(2)粉煤灰：起固化与填充作用，如粉煤灰来源有困难时，也可用粉砂、粘土或粉土。

　　(3)水玻璃或氯化钙：起速凝早强作用。

　　(4)陶土粉：起膨润与充填作用。

　　4压密注浆的工艺流程

　　5深孔注浆与超前小导管的区别:

　　我询问过现场技术人员深孔注浆与超前小导管竖井侧壁支护的区别：超前小导管仅打入2-3m，管头尖且分叉，管壁有小孔，注浆后不可拔出，打入时呈25-30度。

　　深孔注浆采用的导管侧壁无孔，仅为圆管，管头有钻头且压入浆液后拔出导管;在注浆过程中，注浆师傅在退管过程中不断变换浆液已达到最佳配合比，使浆液在土层中形成一个扇面，17根管便可封住掌子面既可防止渗水，又可加固土层。打完一根的时间约2至3小时，打完时我用手摸了摸溢出的浆液，其在出管时，几秒内凝固为白色固体，感觉像蜡，但比蜡软。

　　施工现场的深孔注浆是将2m左右的小导管打入马头门拱部呈梅花型布置，共打入15m，打17根。打入钢管的过程中，边打入边入稀释的磷酸将土和砂排除。而后再一边退管一边压入浆液(水玻璃-水泥双浆液)，由于浆液凝固时间过快，若退管慢容易爆管;若退管过快则浆液打入不密实，仍会出现渗水现象。

　　查阅《土木工程材料》，水玻璃的性质与应用：

　　(1)涂刷建筑材料表面可提高抗风化能力。

　　(2)配置快凝堵漏防水剂。

　　(3)用于土壤加固。

　　6质量要求

　　(1)严格执行注浆终结标准，注浆质量主要由注浆压力和注浆量所控制。注浆过程中，没有中断现象，或虽有中断但时间较短，恢复注浆后，进浆量正常。

　　(2)没有串浆、大量漏浆、冒浆等异常现象，注浆压力达设计要求，并按正常工序结束注浆。

　　(3)检查孔是主要检测质量方法、取芯、肉眼判断注浆固结质量和抗压强度测定，堵水固结土体强度大于0.2Mpa。

　　(4)止水墙注浆前后漏水涌水量测定对比。开挖后直观检测，洞内掌子面漏水量<20t/h。

　　(5)钻孔时应用测斜仪检测钻孔垂直度，浅孔精度控制在2°，深孔控制在1°，超标时应采取纠偏措施。

　　7安全措施

　　(1)本工法应加强劳动保护，现场配备弱酸(硼酸)、生理盐水，防止浆液烧伤人员。

　　(2)文明施工：各种机电机械应安装安全防护罩、电机防漏电、触电，加强机电设备维修与运转中的保养，确保机械完好性。施工区内材料、设备堆放速整齐，施工场地禁止积水，清除场地稀泥，保证运输道路良好畅通。

　　(3)加强环保工作，对废液、冲洗液妥善处理。

　　(4)钻注施工中，要加强集中统一指挥，集中精力，发生异常现象要组织全力及时进行排除。

　　实习体会

　　经过这一个月的实习，对地铁施工有了一定的认识，对施工流程有了大概的了解，对以后的学习工作帮助很大。

　　此次实习也暴露出自己的很多缺点和不足，我想这对我以后的工作和发展都是有很大的限制的。应当尽快作好从校园走向社会的转变，尽快让自己成熟和成长起来，稳重的去处理工作和生活上的问题，做事情考虑问题也要全面起来。再就是和人打交道这方面，也要注意很多细节和礼仪。调整心态，踏实勤奋的进入自己的工作角色，并把工作做好，做好自己的职业规划，树立远大的理想，并为之努力的奋斗，做好每一件小事!

地铁实习工作总结5

　　时间过得很快，来到项目部工作已有半年。在这段时间里收获了许多，慢慢的在成长，当然还存在许多的不足。有总结才有进步，才能发现自己的优缺点。具体总结如下：

　　一、业务能力方面：前期不足之处：

　　1、对有些部位的施工细节不熟练。例如：

　　（1）在浇筑立柱桩时对空桩的控制，严格控制混凝土浇筑的速度，首灌要快，然后再放慢浇筑速度，实时测量孔深以控制空桩深度；

　　（2）在地连墙成槽的过程中要勤测泥浆的性能，以便及时调整，在地连墙浇筑混凝土前填沙袋的这道工序中一定要注意丢沙袋的方法，在外放区填沙袋的时候要均匀，丢的过程中一定要要求施工人员将沙袋丢入外放区，严禁丢入钢筋笼内，这两道工序看似简单，但要对地连墙的`质量是至关重要的；

　　（3）在在基坑开挖的施工作业中，要实时关注地连墙是否侵线以及开挖标高的控制，每开挖出一段就要及时跟进测量，以便及时处理。这些施工中的细节问题都要及时总结及时发现，避免每一次的主观错误。

　　2、有时候报检不及时，在程序方面有些小错误，不过在后期都有及时改正。这样的小错误也反映出我们年轻技术员在平时施工中没有严格按程序施工，这在我们今后的工作重要严格规范遵守。

　　3、对现场的一些工作考虑不到，有些工作没有及时上报给领导，导致一些没必要的麻烦。对于现场的工作，我们年轻技术员要学着多角度的考虑问题，而且要多向经验丰富的领工员、部长学习，对于初次接触的施工问题要多方面听取他们的意见。

　　4、现场工作交接班不清楚，有时候由于部门内部和部门之间没有及时交接清楚导致工作没有按要求完成，在这个问题上我们在平时的工作中一定要养成细致的习惯，对于施工作业、施工台帐及资料有涉及到多个部门要及时沟通，做好口头与书面的技术交底。

　　5、施工日志记录有些地方不够详细，对于施工日志我们技术员要足够重视，做好每天的记录可以了解整个施工的情况和进度，有便于我们以后对下道工序的安排，可以及时发现问题，提前计划，把自己分内的事情做得更好。

　　6、有些现场交底不到位，有时候跟班作业不到位，这就需要我们每个技术员要有高度的责任心，对于自己分内的事情一定要按质按量的完成。

　　二、交际协调方面：

　　和施工对交流协调缺乏经验。在不断的交流磨合中还是进步很大，在后期中有问题还是可以及时配合解决。相信在以后的处理问题中可以不断进步；在和部门之间的交际协调方面也许不断加强，做事要更加主动。

　　三、学习方面：

　　1、学习不够主动，遇到问题没及时请教。

　　2、缺少总结，图纸看得不够仔细。

　　3、缺乏方法，没充分利用各方面的资源。后期要加强学习，制定计划，当天的事情即日完成，在做资料中养成细心的习惯，尤其在施工现场中，要善于发现问题。

　　通过总结以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还需要多看书，认真学习好规范规程及有关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，不断成长。

地铁实习工作总结6

　　20_年1月4日，我怀着激动的心情踏上了期待已久的顶岗实习之路，当我踏出校门那一刻起，我就知道我将经历一段特殊的、不平凡的并且充满收获的人生旅程，那旅程必定在我的生命中写下浓墨重彩的一笔，必定会在我的生命中留下绚烂多彩的回忆，必定会给我带来生命中无与伦比的财富。那时候对自己的未来充满希望，希望在那里能大展才华，实现自己的抱负。那时候想的是多么多么的好啊，直到此刻我才觉得我当时是那么的幼稚，不可能你刚出来什么都没有就让你做好的岗位。

　　是的，顶岗实习的生活是充满艰辛的挑战的。当我们来到广州时，我们被带到了中铁三局的项目部，展现在我们面前只是一排又一排的活动板房，很多人埋怨说当时不是说在广州地铁顶岗实习，为什么又变成了中铁三局，但是我想说，这是我所预料到的，这也是我想要的，因为我知道人只有在艰苦的环境中才能磨练出坚强的意志，我也知道吃得苦中苦，方为人上认得道理，我自然还不是人上人，但是我相信在这个世界上每一个人都渴望成功，都渴望自己有限的生命能创造出无限的'价值，都渴望为更多的人做出自己能做的一切，我自然也不例外。我知道我的实习之路还刚刚开始，我要经历的还有很多。到了中铁三局之后，他们首先帮我们安排了食宿问题，之后开始了为期4天的安全教育培训。

　　安全培训完了之后我被分到了广佛线广佛一班，第一次跟师傅们下隧道作业的时候也没什么事做，感觉好轻松，也不用他们教我们什么。可是到了后来才发现我们好多东西都不会，只有虚心接受他们的教育学习他们的技能。此次顶岗实习为我深入社会，体验生活提供了难得的机会，让我在实际的社会活动中感受生活，了解在社会中生存所应该具备的各种能力。为自己奠定了坚实的基础。

地铁实习工作总结7

　　我很荣幸能到_______地铁公司实习，在这个过程中，我得到了很多人的帮助和指点。才让我尽快的融入工作。

　　一、实习任务

　　1、了解地铁站务工作的主要内容。

　　2、了解地铁车站的基本设备，如AFC、闸机、BOM、综控室等各种设备

　　3、通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站;引导乘客通过自动售票机购票;引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式;做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门;协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客流的工作。

　　4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的使用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。

　　5、通过参观实习，了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照明)的控制;熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。

　　二、学习内容与成果

　　(一)、单程票卡的购买

　　1、普通单程票卡

　　乘客可以在车站自动售票机上自助购买，也可在车站售票处购买，乘客使用自动售票机购普通单程票卡时，可以使用1元硬币或5元、10元纸币，按照自动售票机提示自助操作。

　　2、福利票卡

　　持有免费乘车证件的乘客，须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘车证件只限持证者本人使用。持《残疾人证》(视力残疾)的盲人乘客可以有一名陪同人员免票。

　　3、一卡通卡的自助充值

　　除原发卡充值点外，乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时，只限使用50元或100元纸币，按照自动充值机提示自助操作。

　　(二)、单程票卡的使用

　　1、普通单程票卡

　　仅限当日在购票站单人、单次进站使用，乘客进站时使用普通单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。乘客出站时须将普通单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。

　　2、福利票卡

　　仅限当日在换领站本人、单次进站使用。使用福利票卡的乘客应当配合地铁工作人员的证卡核对检查。乘客进站时使用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，_灯亮，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。

　　3、一卡通卡的使用

　　仅限一人一卡进站使用。乘客持卡进站时，使用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。乘客出站时使用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。

　　(三)、补票

　　1、持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客，须到车站补票处现金补交本次乘车票款后，领取出站票出站。

　　2、遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后，领取出站票出站。3持出站票出站时，须将出站票插入出站闸机的投票口，闸门开启，乘客出站。

　　(四)、异常情况处理

　　1、单程票卡异常情况处理

　　乘客购买单程票卡后不能正常进站的，应当到车站售票处换票。因单程票卡不能识别无法正常出站时，乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票。因使用或保管不当造成单程票卡明显损坏，乘客应当支付单程票卡成本费3元后领取出站票。

　　2、一卡通卡异常情况处理

　　乘客持一卡通卡不能正常进站的，可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息。如卡内余额不足时，应当先行充值或现金购票进站;如因卡内缺少上次乘车出站记录，应当到售票处补交上次乘车票款后方可进站;如卡片不能正常读写，应当现金购票进站，持卡乘客应及时与一卡通公司客服中心联系处理。

　　(五)、易燃易爆物品规定严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危险品(如_、_、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、电石、液化气、管制_、各种酸类等)以及其它危害公共安全的物品

　　(六)、携带物品规定

　　严禁携带超长(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等)、妨碍公共卫生、车内通行和容易污损地铁设备和站、车环境的物品及动物进站乘车。

　　(七)、紧急情况

　　1、地铁站内、车内发生意外或紧急情况时，乘客应听从工作人员指挥，配合维护现场秩序。

　　2、列车到达终点站或因故不能正常运行时，乘客应听从工作人员指挥，全部顺序下车，以免发生意外。

　　三、总结

　　时间飞逝，经过理论学习，岗位实操。对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。我们首先学习的就是公司的各种规章制度和基本内容简介，我们的第一堂课程就是安全运营，预防为主，综合治理。树立隐患就是事故的理念。公司在“__地铁”的指引下，坚持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度;

　　在实习开始时我们首先进行了安全教育的理论培训，让我了解了很多关于从事地铁工作安全方面的知识，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避免一些事故的发生以及应对一些突发事件。我们其中还参加了三月份的红袖标志愿者服务，全程跟车，工作是辛苦的，但同时我们也了解了更多的实际情况，在实习的.同时也把所学的公司规章制度应用到了实际工作之中。

　　安全教育培训完后我们参加车站实习了，在实操实习的几天中，我们先从简单的压票，点钞，在学习车门事故处理，切除故障车门，手动处理故障屏蔽门。我们先熟悉车站设备以及对综控员工作的学习。综控员主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。实操学习之后我的感想是：最为一名地铁公司的站务员，我们要做的就是按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

地铁实习工作总结8

　　一、实习目的 ：

　　通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。

　　此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。

　　通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。

　　本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

　　希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

　　二、实习单位及岗位介绍：

　　广州地铁(guangzhou metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。

　　现有1号线(西朗—广州东站)、2号线(嘉禾望岗—广州南站)、3号线(机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场)、4号线(黄村—金洲)、5号线(滘口—文冲)、8号线(凤凰新村—万胜围)、广佛线(魁奇路—西朗)及apm线(赤岗塔—林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。

　　但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。

　　广州地铁的远期规划长度为600公里。

　　广州地铁(含apm线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外、4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

　　广州地铁__年——__年发展规划、

　　__-__年线网建设的原则、一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。

　　据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入__-__年间实施、

　　(一)3号线东延线、从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。

　　(二)4号线南延线、自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。

　　主要功能为支持南沙临港经济区发展。

　　(三)7号线二期、由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。

　　主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。

　　(四)8号线北延段、由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。

　　主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。

　　(五)11号线(环线)、行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。

　　全长42.4公里。

　　主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。

　　(六)13号线(东西快线)一期、由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。

　　主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。

　　(七)13号线(东西快线)二期、由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。

　　主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。

　　(八)14号线首期及支线(从化线及知识城线)、主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段(知识城线)，主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。

　　主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。

　　(九)16号线(荔城线)、始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。

　　主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。

　　(十)21号线、由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

　　觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么?“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢?“我给老人家找位置，他们很开心;我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢;问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”

　　曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。

　　笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

　　来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……

　　作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。

　　引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客(老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇)让座。

　　三、实习总结及体会、

　　为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结!在实习中，我尽自己的.最大的努力去完成学习任务。

　　我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。

　　以及了解到地铁的环境(温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图)

　　这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作 指导教师批阅意见。