公交驾驶员实习个人总结

公交驾驶员实习个人总结（通用5篇）

　　一段难忘的实习生活结束了，想必你学习了很多新方法，该总结一下这段时间的得与失，好好写份实习总结了。但是实习总结有什么要求呢？以下是小编收集整理的公交驾驶员实习个人总结（通用5篇），供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

　　公交驾驶员实习个人总结1

　　20xx年10月10日到12月10日，我在公交公司和汽运司分别实习了一个月，实习期间的主要工作任务是车辆的安全检查、路检路查和驾驶员的违章违规检查等。

　　开展安全检查、路检路查可以及时的了解和掌握安全生产情况，及时发现违法违章行为和不安全因素，及时消除不安全的隐患，从而使安全工作做到防患于未然。安全检查和路检路查主要包括以下几个方面：

　　1、检查驾驶员驾驶机动车辆时是否严格遵守道路交通安全法律法规、上级单位的安全规章制度、上级安全生产禁令等。

　　2、检查是否存在非专职驾驶员未经批准驾驶单位车辆。

　　3、机动车驾驶人是否存在无行车路单开车、酒后驾车、超载、超速行驶等违法违章行为等。

　　4、检查车辆横直拉杆球头是否松动，灭火器是否失效，灯光、雨刮、喇叭等是否正常。

　　公交车和客运车辆的的路检路查大体上就是以上四点，作为安全人员，我认为公交车和区乡车、班县车的路检路查虽然大体相同，但也各自有自己的特点：公交车一般在城区运行，路况比要比区乡车好，因此遇到雾天、雨天、雪天等恶劣天气时要嘱咐驾驶员注意车速和车距，谨记“安全第一”的工作方针(对于路况不是很好的公交线路也是同样)。但乘客比区乡车、班县车更密集，也更容易出现纠纷，因此在路检路查时还应注意驾驶员的情绪、心理状况等。而区乡车、班县车由于运营线路比较长，故而每天跑的趟数要远远少于公交车，总体车况可能就要比公交车好。公交车的路检路查一般在各条线路的起点或终点站进行，而区乡车、班县车，则主要是在客运中心、25队、环南路、川东农贸市场、永青桥、黄瓜山、寒茅沟这几个地方进行。

　　作为一个服务行业的公司，安全生产是所有工作的前提，通过在公司安保部的实习，我充分学习了该岗位的工作职责：第一，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全工作方针，牢记“安全责任重于泰山”的宗旨，认真贯彻、执行安全生产的方针、政策、法令、法规，把安全工作放于一切工作的首位。第二，坚持学习和执行与安全生产相关的各项法律法规，遵守和执行公司各项规章制度，服从安全委员会的领导。第三，定期或不定期组织驾驶员以及

　　乘务人员参加公司和行业主管部门的安全学习，进行安全教育，宣传道路交通法规和有关法律、文件精神，交流推广安全生产管理经验，不断提高驾乘人员的安全意识。第四，负责做好各种安全会议记录，做好月、季、年度的工作总结，并整理归档。

　　古人云：“天将降大任与斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身。”经过这几个月的实习，我明悟了这样一个道理：无论做什么工作都要有持之以恒的毅力和决心、积极向上的态度、坚定不移的信念，在做好自己本职工作的同时还要全方面发展，争取成为一个全能型人才。机会永远青睐于又准备的人。同时，与公司同事的关系也非常重要，只有拧成一股绳才能散发出最大的能量。

　　最后，感谢公司领导对我的关心和教导，感谢集团公司领导给了我这次学习的机会，同时感谢同事们对我的帮助。

　　公交驾驶员实习个人总结2

　　20xx年第一季度，在公司的正确领导下，车队经营管理班子带领全体员工团结一心，以集团改制为契机，深入客运市场调查，开展“BI”活动、“流动红旗小组”、“巾帼文明示范岗（车组）”等多种形式的劳动竞赛活动，全面推动以乘客为中心的优质服务活动。提高员工的安全意识和创收意识，各项工作有所进展。

　　据1—3月份统计，主要指标完成情况如下：

　　1、车队配车55台，其中，其中冷巴38辆，普巴17辆，车辆完好率为98%。

　　2、共有79个台班，其中双班48个台班，单班31个台班深圳深公交车队工作车率为98%。

　　3、计划营运里程公里，实际完成营运里程万公里，完成计划的%。较上年同期增长个百分点。

　　4、计划营运收入万元，实际完成营运收入万元，完成计划的%，较上年同期增长个百分点。

　　5、计划完成

　　6、安全四大指数全部达标：事故率0.5%、经损率0.9%、伤人率0.5%、亡人率为0.

　　6、工伤事故1宗，治疗费600元。

　　7、路查路控6684台/次。查处违章50宗，违章率0.007%。

　　8、无服务事故和有理投诉，两率达标。

　　9、节约燃油113.7升、材料约1.63万元，。

　　综上所述，我们主要做了以下几方面工作：

　　一、调动一切积极因素，抓好营运生产工作。

　　1、重新制定了车队分配方案。据206、K206、线的不同劳动强度、客流特点等因素，对完成趟数与趟值、单班与双班、冷巴与普巴进行了调整。油、材料考核调整为300元/人。使新的分配方案更趋合理性，体现了按劳取酬、多劳多得的分配原则，调动了员工的工作积极性。

　　2、1月份继续开展了“流动红旗小组”和“巾帼文明示范岗（车组）”的劳动竞赛活动，得到了公司工会的大力支持，活动的评比条件：安全服务占30%、营运生产占30%、工作质量占15%、服务质量车辆卫生占15%、车辆成本占10%。对“流动红旗小组”获得者给予200元的现金奖励和流动红旗一面。对“巾帼文明示范岗”获奖的车组给予200元以下的物质奖励。调动了全体员工参与热情和工作积极性，有效地调动小组之间和车组之间竞争向上的团结协作精神，达到了整个车队和协的工作氛围。

　　3、由车队长备课，组织全体员工学习《现代企业制度与公交集团改制》、《XXX公司薪酬制度》《车队奖金分配方案》《员工分类考评》的专题讲座，使员工认识到集团改制后，员工不是主人，而是公司的雇员，使员工认识到我们的工资是来自于优质服务，乘客的认同，是乘客给的。使员工认识到多劳多得、节约有奖的分配原则，分类考评使员工认识到工作危机感。

　　4、每月坚持车队长、助理、调度员、车组长带休息员工、生物钟低潮的员工到布吉海关轮流值班，二次合理调度车辆，疏导交通，帮助驾驶员验票，有效缩短了车辆的上下客时间，提高了车辆的满载率和周转率，为车队的创收发挥作用，同时在员工中起到了表率作用和对管理层的认同感。

　　5、对有问题的员工进行个别沟通，重点转化培养，打破其“小帮派”的帮头地位。把他的工作能力、沟通能力、组织领导能力发挥到车队工作上来。如XXX志，以前对车队管理有对立性，而现在被任命为老员工多、问题多的中海站车组长，对车队提出很多合理化的建议，这些建议都被采纳；老员工XXX干在炎热的气候下，主动提出开普巴单班车。这些员工都在车队发挥了榜样作用。

　　6。3月份组织调度员、公交车队驾驶员对沿线进行细致的客流调查，并写了一份营运分析报告给营运部，有些建议被采纳，将XXX线全部车辆从XX站发往XX村，既满足了XXX发展商的要求，又使原本就竞争激烈的市场稳定了营收，保持月营收在47万元左右。

　　通过以上的工作措施，完成公司下达的营收、里程任务。

　　二、认真抓好“安全的预前管理和培训工作”，牢固树立“安全就是效益”的观念。

　　1、车队在“四点二线”（即XX、XX、XX、XX），管理人员少，管理幅度大的情况下，制定了针对性、适用性、操作性较强的《车队管理细则》，规范员工的行为。实行了车组长、调度员、机务管理员的月工作信息汇报制度，能及时地反映组员的思想动态，营运调度中出现的问题，车辆的技术、材料节超等情况，为车队下月工作安排提供了客观数据，排除了工作中可能出现的各种安全隐患。

　　2、认真开展好各项劳动竞赛。在开展“迎春运、保安全、创效益”百日劳动竞赛中，被公司评为安全达标车队。今年的全国第三届“安全生产活动月”的活动中，无安服事故，通过这些活动的开展，使车队预前防范工作落实到了实处，如“五一”黄金周前3天，车队就对全部车辆做好认真、细致的检查工作及排除安全技术隐患，公交车队并对员工做了总动员，要求他们支援XXX车队时特别注意安全，安全才能出效益，在这期间，我队途中无一车辆抛锚，无一发生安服事故。每天晚上都是零时以后才收班，无一员工叫苦叫累，充分体现了全队员工的敬业精神。1—3号就完成营收到28万多元。

　　3、坚持制度、做好员工的转化工作。

　　⑴对新调入我队的问题员工，采取个别谈话、写保证书等措施，在大会上强调，再次知错不改时同样要终止劳动用工合同，有效地抑制了干好干坏一个样的心理。使全体员工起到了警戒作用。

　　⑵对正式工、老员工、车队管理人员违反公司、车队的管理制度时，一视同仁地按规处理。如老员工谭杰文违反营运制度，写检讨、认识，并按章处罚。调度员候宝琴管理心态不正确，处事欠妥同样受到车队严肃处理。并找其谈话，公交车队使她转变管理观念。现在已有了明显进步。

　　⑶从五月份起，XX站调出了7台金龙冷巴车，乘客反映较大，这几台车的司机都是老员工，一下从开冷巴改为开普巴思想转不过弯来，意见也很大，有的甚至鼓动乘客投诉车队、公司，给车队的工作带来了被动局面。通过车队长和全体管理人员做过细的思想转化工作，使他们明白个人与企业是共同体，“一荣俱荣、一损俱损”的道理。在六月份连续高温的气候下，他们无一退缩。

　　3、加强路查路控和培训工作。

　　⑴在查车中及时发现问题，消除隐患，1—6月份共查车6684台/次查处违章50人/次。公司督导队共查处违章4人次，查处违章力度的明显加强，遏制了违章行为，较好地防止了事故的发生。

　　⑵把好驾驶员的“入门关”，上半年车队共调入新司机三人，自培实习司机六人。在培训期间对她们严格要求，他们中一部分人已单独驾驶车辆，如XXX等。共举办安全培训班9期、127人参加。参加公司培训班5期、30人参加。

　　⑶落实安全会议制度，对请假的员工定于每月20日补会，使安全会议精神落实到每一个员工。

　　通过落实以上的各项措施，使车队安全四大指数全部达标。

　　三、以“BI”活动为契机，认真落实“净、畅、宁”工程，抓好服务工作，提升企业形象。

　　1、通过每月定期开展“BI”公交车队的演练活动、“BI”知识竞赛活动，使我队的优质服务工作有了明显提高，好人好事层出不穷。半年来，收到表扬信1封，来电表扬2次，好人好事5宗，无有责投诉。

　　2、“BI”活动期间，车队不断涌现出一些感人的事迹。拾金不昧的现象层出不穷。如：XXX拾到手机分别上交给车队，同时找到失主前来认领。XXX志在车上拾到手提电脑一部，立即通知失主前来认领。员工的这些行为，得到了乘客的肯定，他们说：“坐XXX的车就是有安全感”。BI活动开展，使司机学会运用微笑和忍耐来化解与乘客的纠纷，从被动的服务变为主动的服务。

　　3、严格执行公交车辆卫生清洁制度，由于XXX总站没有清洁人员，车队要求驾驶员到站时必须打扫，管理人员随时跟踪检查，发现问题及时整改并按章处罚，共检查车辆卫生1500多台次，强制整改70多台次，通过努力，经市运输局多次检查，车容车貌、车辆卫生全部合格，被公司推荐为“百日清洁公交车”达标车队。

　　四、做好后勤保障工作。

　　1、抓好车辆技术保障工作：

　　⑴大胆授权，激发机务人员的工作积极性。车辆技术状况好坏，直接影响到车队的经营效益和服务水平，抓好车辆保养、司机的“三检”和每周“两次例检”工作，杜绝病车上路营运。车辆的例检和日常保养维护显得特别重要。上半年共例检车辆2797台/次。查出隐患293台/次，全都合格后出车营运。杜绝了事故锚头。车队大胆地将对司机的监督工作授权给机务班，对一些因违反操作规程而引发的故障、机件的损坏要追查原因，通报批评；对车辆的碰刮要由机务班先进行“估价”，再进行维修；对操作较差的司机，由机务班提供要其培训的建议，凡是涉及到车辆技术方面的问题，都以机务班的决定为主。

　　⑵加强成本管理，公交车队降低材料消耗。车辆的材料成本直接影响到车队的利润指标，加强材料管理，降低成本是提高效益的有效途径。为此，车队健全了维修物料、油料、轮胎专人责任制，确保了账目清楚、账务相符。通过半年的努力，机务班节约材料1。62万元，顺利完成了上半年的各项指标。

　　2、生活后勤保障工作：

　　⑴时刻监督布吉食堂饭菜质量，如有问题立刻与食堂和公司后勤部联系并及时解决。

　　⑵从5月份开始，车队每周煲凉茶2～3次。

　　⑶发现员工心情不好，家庭出现纠纷，上班有情绪不利于安全，便主动找其谈心，如XXX闹离婚、XXX家小孩烧伤等。使他们都感觉到了大家庭的温暖，更加努力工作。

　　五、综合治理、消防工作。

　　1、车队成立了“综合治理”小组、生产安全紧急救援小分队，定期每周两次对车辆、公交车队场站的消防器材进行检查，共自查消防器材2736台/次，查出灭火器喷管老化8支，并及时更换；定期对员工进行消防知识培训，监督、指导机务员正确使用电源、火源、易燃易爆物品分类存放，半年来未发生消防、治安事件。

　　2、3月21日驾驶员XXX志在XX总站上班时间，因上厕所不小心头部撞到了墙上铁质的纸巾桶，造成头部受伤的工伤事故后，做好了事故“四不放过”的原则，以此次工伤事故为案例进行分析，教育员工吸取教训，加强自我防范，保护自己，防止类似事故的发生。

　　六、对外的协调工作。

　　1、队管人员主动与XXX、居委会和业主委员会协调好场站的租用、维修及辖区内治安等工作。公交车队

　　2、X队长带领队长助理亲自前往XXX物业管理处负责人就冷巴换普巴的问题上，公交车队做了大量的解释工作。

　　3、队管人员经常到XXX协调车辆优先、方便乘客免下车检查以及警民—联谊活动等工作。

　　4、队管人员常到XXX站对驻守XX路路段的XX交—警大队民—警进行座谈，同时与XX交—警中队、XX派出所、公交分局XX二中队、XX四中队的民—警加强沟通。与民—警建立了深厚感情。

　　七、党、团、工、青、妇及计划生育工作。

　　车队在抓好营运安全的同时，对其它工作也一一抓紧，车队有共产党员4名，她们在工作中都起到了模范带头作用。青年团员自发组织到大鹏旅游，增强了企业的凝聚力。三八节，车队组织女工外出游玩一天，让女工们度过了一个愉快的节日。在公司的组织下，丰富了员工业余文化生活，参加了男女蓝球赛，在公司开展第三届运动会时，广大员工根据自己的爱好特长，诵跃参加各个项目的比赛。半年来，车队探望住院病人4人次，同时还为她们申请解困补助。使他们感觉到这个大家庭的温暖。积极响应公司工会倡议，为困难员工共计捐款1500元。认真执行计划生育规定，定期查环查孕，检查计划生育证明。都有达到了上级的要求。

　　八、存在的问题。

　　1、3月份以来，天气较热，员工休探亲假、年休假、并事假达150多天，折合5人的月工作量。双班司机大部分是正式工，谁都不愿加班，时不时给车队送来“病假单”，单班车司机本来工作时间长，休息时间少，在缺员的情况下，单班车司机每月有限的休息时间也经常被车队占用来顶班，不利于安全。

　　2、XXX立交桥修路堵车车严重，单次运行高达130多分钟，对车队营运极为不利。尾班车经常要晚上12点多才能回常

　　3、对于违章违纪的司机不能及时停岗进行培训学习，造成停岗就要停车的尴尬局面。

　　4、车况较差，车队有24台黄海车、7台广客普巴车，已接近报废。其它社会车辆全是豪华冷巴车，且票价低（上车1元）。硬件上缺乏竞争优势。

　　5、从5月份中海换车以后，营收由原来的每天6.8万元降低到每天6.1万元。XX乘客投诉较多，而广客车车况差，严重影响营运生产。仅6月份一个月电池、马达、变速箱坏就累计达到40多小时，相当于1台车4天的工作量。

　　6、上半年追尾事故较多，上报事故1宗、自理安服事故各1宗。通过这些事故的分析，公交车队都有一个共同特点“急躁”，且发生在市内。这些事故的发生，暴露出车队在安全管理上仍有不足，对司机的安全教育与引导还不够。

　　九、下半年工作设想。

　　1、目标

　　（1）、预计完成营运里程220公里，完成营收1700万元，车辆完好率95%上，车辆工作率95%以上。

　　（2）、加大路查路控力度，杜绝违章行为和事故的发生。

　　（3）、按年度培训计划对员工进行培训。

　　（4）、安全、服务、综合治理、计生全面达标。

　　2、工作措施

　　（1）、目前我车队营运市场竞争十分激烈。如果XX站不是我队独家经营，其后果不堪设想。分析主要原因：是票价高于其它竞争车辆，其它社会车辆（全是冷巴）的票价是：XX站往返1元，而我队车辆从XX至XX冷巴是1.5元、普巴1元。从XX至XX都是2元。从客流调查的情况看，往XX方向每台车最多就2—3人乘座，且全都是XX总站的乘客。途经站点基本无人上车。可以看出其它竞争线路对我队的冲击程度，为了保住我们的市场，如在票价不变的情况下，只有在加大发车密度，以优质服务锁定乘客，同时请公司给我们更换部分新车。

　　（2）、加强员工的学习、教育培训工作，提高员工的素质，持续地向员工贯彻城巴理念，转变员工的观念。在安全服务管理方面要做到事前的预防，定期对员工进行安服技能的培训，增强员工的安全服务意识和对服务纠纷的处理能力，继续开展“BI”活动，深入地学习《道路交通安全法》和《服务规范手册》内容，在工作中进行实践，完成年度培训计划。

　　（3）、认真开展好“战高温、抗酷暑、保安全”百日安全劳动竞赛活动。通过活动的开展，确立将乘客作为生产业务流程的中心，认员工“把车厢当作独立的流动服务销售柜台”，加强路查路控，规范员工的操作行为。

　　（4）、强调保修质量，降低营运成本，全面提高技术水平。要以节油、节材、节胎为重点，抓好增收节支工作。

　　十、建议

　　1、XX往XX方向从XXX站起降低车资（冷巴1.5元、普巴1元）。

　　2、尽快恢复XXX站的冷巴车辆。免投诉、增营收。

　　3、尽快恢复XX、XX2个站点。

　　4、XXXX总站有4条线路、112台营运车辆，新凋度员在很长时间内不能掌握各条线路客流峰期的特点。不能合理的调配车辆。公交车队造成营收受损。盼不能频繁调换调度员。

　　5、枝术部枝术攻关小组应对回场返修率高的车辆进行枝术攻关，并对下属机务员进行枝术指导。

　　公交驾驶员实习个人总结3

　　7月11日到8月10日，是我这个暑假最特别的一个月。这次暑假带薪实习是我参加学校组织的，在重庆冠忠(第三)公共交通有限公司实习。虽然是普通的服务工作，但我仍然感到能为重庆公交事业做出自己的贡献而骄傲与自豪。

　　时间如流水，转瞬即逝，一个月的重庆公交集团实习在忙碌的生活中悄然而去，回首与同学一起在公交集团实习的日子，令人难忘。这将是我人生中最有收获的岁月。

　　7月11日，我来到重庆冠忠(第三)公共交通集团总公司报到，和我一起实习的有50位同学，分别是我们重庆邮电大学与长江师范学院的同学。刚开始二天是公司对我们的培训，第一天上午由人力资源部的经理给我们上课，主要讲了实习的内容，公司的发展史，让我了解到 创公司之冠，立服务之本 之宗旨等。随后又讲到了人力资源常识，也说了 五险一金 下午，由客运经理给我们讲解了公交大致状况，系统工程与服务等。最后，给我们发了工作证，第一天就这样充实而快乐地度过了。

　　第二天一早，第一次使用工作证免费乘坐公交车来到了实习单位。这一天也是培训，早上由安保处的给我们指导，他主要讲了治安管理处罚条例以及安全方面的事情。以诸多的案例讲解了什么是正当防卫，如何正当防卫以及预到危险怎么办。也讲到了有关消防方面的知识，让我提高了对自我保护的能力;下午由团委的领导给我们培训，她主要讲了企业文化与城市文化，让我深刻感受到了 森林重庆 ， 宜居重庆 等翻天覆地的变化。这更让我深深体会到了重庆在开拓创新，在前进，在繁荣。打造 五个重庆 让重庆的明天更美好， 畅通重庆 也正是我们公交集团为之不懈努力的追求。

　　由于在公交集团实习的人很多，总公司就把我们分成了8个小组，我们这组有7人。7月13日，是我们正式去七分公司实习的日子，地点在南坪车站。郑经理也给我们分配了工作任务，负责服务检查，站台秩序的维护与乘客疏导等。在这短短的一个月里，我所学到的知识，远远大于我在课本上所理解的，我所懂得的道理，给我以后走向社会奠定了坚实的基础。我深刻地了解到公交这个服务行业的辛苦，无论风雨，无论烈日，公交汽车每天都在道路上奔波;司机师傅们每天都按时到单位，为百姓服务，给人民方便，让城市畅通。可以说，作为一名公交公司的员工，我很自豪。

　　在这些日子里，有几件事情让我深受启发。有一次，我在站台负责345路秩序的维护，早上6：00到9：00是公交车高峰时段，排队的特别多，因为这路车要上高速，是从南坪开往茶园，不能超载。当时，我看到有人叉队，就马上阻止他，和他讲道理。做为大学生，我们要以理服人，让他心服口服。他经不住我这样说，惭愧地往后面排队去了。正因为大家都敢时间，所以，遵守秩序，是我们每个公民的义务，这样，我们的家园才更幸福与美满。

　　有一段时间，我进行车辆的服务检查。在这当中，我也深刻感觉到了司机的热情与辛苦。我每天都在不同的车辆上检查司机的服务，有关规定，司机要做到 三个一 ，所谓的 三个一 就是： 一声问候，一句引导，一个微笑 。经过长时间的检查与努力，大部分的司机都做到了，乘客一上车，司机就面带微笑说： 您好，请往里面走。 这让我很感动。公交是城市的窗口，服务是文化的象征。他们默默地奉献，他们无私的为人民服务，炎炎夏日也阻挡不了他们的热情。

　　总的来说，在实习期间虽然很辛苦，但我却学到了不少东西，也受到了很大的启发。我明白，今后的工作还会遇到许多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会。因此，我坚信：只要我用心去发掘，勇敢地去尝试，一定会有更大的收获和启发。在学校里学到的知识都是基础，不管现实情况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。这次暑假实践，时间虽然很短，但我学到的却是我一个学期在学校难以体会到的。

　　此次的暑假实习为我深入社会，体验生活提供了难得的机会，让我在实际的社会活动中感受生活，了解在社会中生存所应具备的各种能力，为以后奠定了坚实的基础。时间如梭，实习就这样结束了，短暂而充实。回首在这一个月的实习点滴，让我学到了不少为人处事方面的能力，这也是我及将踏入社会的一次小小锻炼。

　　通过一个月的实习，让我锻炼了自己与人交往的能力，也增加了社会经验、实践经历及收获;也让我养成了积极面对一切的心态，做事更加认真负责，对待别人要以一颗感恩的心，这样，我们的人生才充满意义。自信与良知，是我做人的原则，坦然面对人生，让每一天都活得快乐。

　　公交驾驶员实习个人总结4

　　我是20xx年3月28日毕业于北京公交驾校的驾驶学员，现在俗称“马路杀手从业人员”，成功的获取中华人民共和国承认的“杀手”上岗资格证，哈哈、拿到驾照有点小激动和大家分享一下我的欢乐。在短暂而辛苦的学习期间收获很多，也通过自己的不懈努力取得了资格证书，成为一名合格的驾驶员。这和一个好的教练是分不开的，大的驾校教练如云，不凡会有很多出色的，大家认为比较适合自己的学习的教练，今天我为大家推荐的就是北京公交驾校的一个好教练“于学波”教练~~~，对于这样的一个好教练我只能有无比尊敬的心情来形容。

　　20xx年10月份到北京公交驾校学车。在学车前基本上没有摸过车，对机动车的认识十分肤浅，基本上属于车盲。因此对是否能在短期内顺利学会机动车驾驶自信心严重不足。上完前两次法陪课后，感觉还是一片茫然，心中一片空白。真可谓：两课恍然云雾过，十课毕之奈若何？作为女生恐惧和不安的`心理浮现在我的心头。

　　所幸的是，我学车的第一位启蒙老师是于学波教练，所谓完事开头难啊，当时是深深的体会到了，是他改变了我学车的态度，恢复了学车的自信。于教练是一位人品好，待人谦和，为人善良，平等对待每个学员。他从来不跟学员乱发脾气，更不会冷辱学员，更多的是以他良好的人品，公平、公正的态度，幽默的教学方法让我感觉到优秀教练的风范。在短短的学习中，不仅仅学了驾驶技术，更学习到了于教练高尚的道德情操，良好的为人处世之道。而他平等地对待每个学员，则更让我觉得他的用心良苦，教育教学方法的得当。而且还很虚心的跟我说：“我讲的你都理解了吗？不理解就问我！以后上路了可是要为自己为他人负责的”这句话让人心里既温暖又贴心，让人感觉遇上位好教练不容易，就怕学员学不会！他不仅教学开车，更要教怎样将车安全驾驶，既保证自己的安全，又保证别人的安全。在学习中他想方设法让我的思想意识里始终牢固树立安全第一的观念，每一次的驾驶训练总是要求做好每个环节，不能遗漏，于学波教练教导驾驶不仅仅考虑现在，而更多的是考虑学员将来的驾驶与发展。于教练在教学过程中非常有耐心，正因为这份内心细心诚信深深的打动了我，每次都想约到他的车，在学车的过程中分别教会了我综合练习、坡起定点停车、侧方位停车，曲线练习，直角练习，限宽限速门，道路等，更多的是让我学会了现实道路上的一些突发情况的处理。由于我学车没有基础，在学车过程中经常出现不稳离合器和停车忘记摘档等导致发动机熄火问题，坡起定点停车这个科目最让我犯怵了，不是熄火就是开过了很难把握其中的窍门~~~但是他从来没有责怪过我，而是耐心的提醒教导我。不厌其烦地教我一遍又一遍的练习，直到我理解了其中的精髓所在，能一次又一次地顺利通过为止！学车的时间是短暂而快乐的，我很感谢于学波教练给予我的鼓励和支持，“一日为师，终身为师”~~~，选择公交驾校选择于学波教练是我最正确的选择。

　　今天我已经成功的拿到了中华人民共和国颁发的“机动车驾驶员证”，再次真诚地感谢北京公交驾校！感谢于学波教练~等各位教练！祝愿公交驾校明天更加辉煌！

　　公交驾驶员实习个人总结5

　　转眼间，三个月的实习即将结束，通过三个月的实习，我在公交集团客一分公司15车队确实学习到了不少学校了学不到的知识和技能，开阔了视野，增长了一些见识以及动手实操能力。实习三个月我们在公交集团主要实习了三个方面：运营调度、服务、安全，主要负责307,302,304，和361四辆车。

　　一、运营调度

　　我们被分配到车队的前两个月主要实习了运营调度，五个人分成了两个小组，两个人和运营调度组长实习一个月，其他三个人和调度员师傅学习调度员发车一日流程。然后互调工作在实习一个月。

　　（1）运营调度上路检查

　　期间，我们主要和调度组长学习了上路检查站杆站牌是否有损坏，以及小广告等覆盖物的及时清理，检查驾驶员中途区段点是否规范停车，二次进站等，此外还有高峰时间段的客流调查。有大型活动时，例如,自行车比赛影响了公交车的正常运行以及发车间隔，我们负责上路去了解路况，与调度员及时取得联系，汇报比赛情况，以确保调度员调配好发车间隔。

　　（2）调度员实操

　　公交调度员职责是调配公交车的正常运营。及遇到脱班、抛锚等情况,及时改变发车频率,或请求车场增派车辆等等

　　调度工作是一项看似简单其实要有较高业务技能的工作，将调度业务操作好，不仅能够增加公司收益，还能够使车辆运营有序，乘客满意，树立公司良好的企业形象。学而不思则罔，思而不学则殆。作为一名实习调度员，除了做好日常的工作，学习调度知识也是非常重要的。通过学习，我越发感觉到自己调度知识的贫乏，越发觉得调度知识博大精深永无止境，要想成为一名优秀的调度我所学到的知识还远远不够。作为一名实习调度员，我的工作的态度是认真的，思想是过硬的。在做每件事情的时候，我总是在想自己有什么长处和短处，需要向那些人学习，需要准备什么东西。在和调度员师傅的交流中，我时刻提醒自己，要诚恳待人，态度端正。对于领导交代的任务我总是尽自己最大的努力保质保量的完成。这一个月来，我认为自己在思想认识上、业务及理论知识上都有了明显提高，这些进步是调度员师傅对我积极的支持和帮助的结果，从她身上我学到了吃苦耐劳的敬业精神，奋发向上、勤奋工作的精神。在此，我从内心深处表示衷心的感谢和敬意。

　　这一个月实习调度过程中，我主要和调度员王师傅学习了如何签路单，电脑的操作，调配好发车间隔，平日发车以及末日发车，高峰时间发车间隔的正确调整。掌握好司机售票的上下班交接班的工作流程，遇有雨天雪天等特殊情况时，我和调度员师傅学习到了遇事不慌不忙，从事谨慎的工作态度，正确调整发车间隔，保证发车间隔大不是人为因素，高峰堵车时段，车辆不能准时到达准时发下班车时及时调整好发车间隔，尽量减少乘客的候车时间。

　　二、服务实习过程

　　我们两个人的小组，实习完调度后又和服务队长宋队实习了半个月，主要学习公交服务过程中的工作流程。

　　我们跟随队长进行车辆的服务检查。在这当中，我也深刻感觉到了司机的热情与辛苦。我每天都在不同的车辆上检查司机的服务，有关规定，司机要做到“三个一”，所谓的“三个一”就是：“一声问候，一句引导，一个微笑”。经过长时间的检查与努力，大部分的司机都做到了，乘客一上车，司机就面带微笑说：“您好，上车刷卡请往里面走。”这让我很感动。公交是城市的窗口，服务是文化的象征。他们默默地奉献，他们无私的为人民服务，无论严寒都阻挡不了他们的热情。

　　我们还在车站内进行车辆卫生检查，检查车辆地面，以及座椅，前后左右侧面玻璃的卫生。还有当我看到售票和司机在场站内刷车的那种积极认真的工作态度，我内心深处无比的敬佩！让我深刻感受到公交是一个公益性服务性比较强的企业，公交员工是甘于奉献无私奉献，团结向上的一个大集体。让我感觉到了家的温馨！路队的生活紧张而欢快，这里的人情味最浓，这里的感情最真。路队可以说是公交工作的整体缩影，单位虽小，事物繁杂，要想真正了解公交，这绝对是条捷径，公交的人、事、物，在这里体现无疑。王队长队长以及服务安全队长对我们照顾有嘉，在生活中帮助我们许多，让我深受感动。

　　三、安全实习过程

　　安全是指在运营生产过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态，换言之，安全意味着人或物遭受损失的可能性是可以接受的。

　　在这半个月内我们和刘队学习了安全方面的知识，了解了公交对交通事故的处理办法判断是我方责任还是对方责任。以及对司机超速的处理办法。上路检查车辆的准点率，检查驾驶员驾驶机动车辆时是否严格遵守道路交通安全法律法规、上级单位的安全规章制度、上级安全生产禁令等。检查是否存在非专职驾驶员未经批准驾驶单位车辆。机动车驾驶人是否存在无行车路单开车、酒后驾车、超载、超速行驶等违法违章行为等。检查车辆横直拉杆球头是否松动，灭火器是否失效，灯光、雨刮、喇叭等是否正常。

　　实习总结

　　总的来说，在实习期间虽然很辛苦，但我却学到了不少东西，也受到了很大的启发。我明白，今后的工作还会遇到许多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会。因此，我坚信：只要我用心去发掘，勇敢地去尝试，一定会有更大的收获和启发。在学校里学到的知识都是基础，不管现实情况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。这次暑假实践，时间

　　虽然很短，但我学到的却是我一个学期在学校难以体会到的。

　　三个月的实习为我深入社会，体验生活提供了难得的机会，让我在实际的社会活动中感受生活，了解在社会中生存所应具备的各种能力，为以后奠定了坚实的基础。时间如梭，实习就这样结束了，短暂而充实。回首在这三个月的实习点滴，让我学到了不少为人处事方面的能力，这也是我及将踏入社会的一次小小锻炼。

　　通过三个月的实习，让我锻炼了自己与人交往的能力，也增加了社会经验、实践经历及收获；也让我养成了积极面对一切的心态，做事更加认真负责，对待别人要以一颗感恩的心，这样，我们的人生才充满意义。自信与良知，是我做人的原则，坦然面对人生，让每一天都活得快乐。