车辆认知实习总结

车辆认知实习总结（通用9篇）

　　紧张又充实的实习生活又将谢下帷幕，这次实习让你心中有什么感想呢？为此就要认真思考实习总结如何写了。那么实习总结怎么写才能发挥它最大的作用呢？以下是小编收集整理的车辆认知实习总结，欢迎阅读与收藏。

　　车辆认知实习总结 篇1

　　我们在xx年的7月2号正式进入都市车迷实习，在实习的第四天我很荣幸被抽去和他们公司刚刚招来的新员工一起进行培训。每天都有好几位经理给我们培训，早上9点上班，公司在北京路延长线上而我们却住在学校，因此每天都要起早搭公车。

　　一开始我对他们公司经营的那三种汽车不是很了解，只简单认识一些汽车的牌子。每天听那些经理讲课就像是在听天书，但我一直认真做笔记，不懂就问其他的同学，我常常请教他们一些很傻的问题，例如：什么是后驱车？什么是无级变速？什么是排量？同事于是给我起了个外号叫：“十万个为什么”他们对于我这些傻瓜都知道的问题哭笑不得，但还是会边笑边细心跟我解答，不过这些倒对我起了正面影响，差距让我更加倍努力，下班回到学校后，我就抱着资料看，在上面做满了笔记，圈圈点点。在网上搜索方方面面的信息，看汽车杂志。不久后，终于功夫不负有心人，我已经可以滔滔不绝的谈论汽车了，各种品牌型号也了如指掌，连最复杂的VSA（车辆稳定性控制系统）ESP（电子稳定程序）ABS（防抱死控制系统）等等一系列行驶性能比较专业的知识都能够用很通俗的语言讲给人听，并且显得很专业。在学习过程中从之前的毫无所知渐渐变的有兴趣了。通过培训我对他们公司有了进一步的了解，也知道了4S店的真正含义。也从那些经理身上学到了学多成功的经验。在培训的最后我们进行了考试，虽然他们没有把最后的结果告诉我们，但我自己觉得我考得应该不错。

　　在培训结束之后，我们回到公司隶属的三家4S专营店（雪铁龙、悦达起亚、标志）的销售部、售后部、装饰部及保险部进行实习。这才是真正的从理论到实践的过程。到了实际中我才发现理论与实际有很大的差距，在的实习过程中我又发现销售方面固然重要，但也不能忽视服务态度。如果有位顾客在他们那里买了部车后出现问题，通过售后维修后，结果仍有问题。之后找到他们公司，可能很明显是售后部门出了某些问题，但当他们面对顾客时就不能对顾客说：‘哎呀，这是售后的小王或小张没弄好呀！’这可能是我们生活中经常出现的类似的回答。而这个回答是有本质上的错误的。如果是一个好的员工他回答说：‘对不起，这是我们的错。’马上像顾客道歉，并习惯的说‘我们’。因为都是在同一间公司工作，大家是个主题，应该团结。

　　卖车比我想象得复杂很多，很少有人和他们深入谈话，基本上一句：底价是多少，使人一听就傻眼了，根本没有交谈的余地。但他们那里的销售员回答问题的时候尽量绕开这个问题，让买车人对车真正感兴趣才能让他买车。之后，他们便调整了自己的策略，后来经理跟我说：“卖车就是推销自己，”和售后的同事聊聊天明白了什么是A类和B类保养，实际油耗，车常出现的问题。同时观察其它销售员如何对不同的人讲车，让他们喜欢，而且要买这辆车，在顾客询问其他对比车的状况的时候，如何去正确的`回答在不回避广本的缺点和优点的同时，仍能让顾客觉得在这里买车值。

　　我又从有些买车人那里我也学了不少东西，原来开雪铁龙的，开的标志，他们对法系车的性能非常了解，还有些买车人对其他车也非常了解。有的回答了我C4、C5、407的发动机如何经典之类的问题。这时我才发现雪铁龙、标志车的定价在同等车里不算便宜，而且它们的保养似乎也不便宜。

　　我和喜欢汽车结构的顾客聊结构，和打算为儿女买车的顾客聊儿女。其实就是一句话——以诚相待，提供顾客最想要的信息。

　　在过了几天后，我对雪铁龙、悦达起亚、标志和销售有了浓厚的兴趣，我个人比前几天的表现更为积极。不仅打扮得更加体面了，而且倒水也比前几天勤了很多。介绍车流利了不少。只有少部分的问题不大清楚。很多问题我几乎能条件发射似的回答。每天过得非常充实。

　　在都市车迷的一个月的实习中，长了不少知识，每个买车的人都关心不同的问题，有不同的审美。和他们的攀谈中也长了不少知识：怎么算保险和税啊，怎么让别人信任自己啊。也结实了很多对汽车技术很感兴趣的看车人，有关雅阁、CITY、FIT发动机，有关油耗，有关安全等等，不光是关于都市车迷的三个品牌的车还有其他车，比如TOYOTA、奔驰、BMW后来才发现自己坐过不少好车，只是以前自己不会识货，呵呵！（不少父母来看车，原来我们每买一件电脑啊、车啊，家长都会偷摸来踩点。原来还因为他们只负责给钱呢！）

　　同时也觉得当销售顾问真挺不容易的，每个人来了都要光回答一大堆回答了不知道多少遍的问题。“这车多少钱？”“这车最低多少钱？”而做一个好的销售顾问更不容易，确实有很多道理，但这些道理都可以用一个道理总结：“推销自己，让顾客信任自己”。

　　车辆认知实习总结 篇2

　　"光阴似箭，日月如悛"，转眼间，时间悄悄地从手中溜走。在这一个多月的实习当中，我领悟到了很多的东西；同时对我的感触也很深；给我以后的学习打下了良好的基础。

　　在实习中，我掌握到了汽车的发动机，底盘，车身和电器设备的使用，维护，调整，安装等相关技术的标准方法；还了解了汽车检测，维修制度；熟悉了汽车的各个零件；并掌握到了检测工具的使用；汽车的各个系统常的故障诊断及排除的一些简单的技能。

　　实习对我们每个人都是非常重要的，通过实践和我们学的理论结合，就变得容易懂了，就能把这一门专业学好，总之，实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。

　　在实习中，师傅告诉我们要想学好这一门专业，必须具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，熟练操作，切实掌握实际操作技能。同时还要求勤于思考，善于将学到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳，总结，逐步培养举一反三的能力。这样才能成为一位合格技术能力的人才，才能把这一门专业学好。

　　这次实习，我学到了很多的知识，我就不一一例举了。不过我知道干我们这行需要真技术，并且还要不怕苦，不怕脏，才能成为真正的技术人才，才能真正的干好这行。

　　看见师傅一个个身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，如此辛苦，自己夫有点缩。不过我们选上了这门专业，我们就要干好。孔子曰："三百六十行，行行出状元"。无论干什么工作统计表不是轻松而简单的，不吃苦怎么能行啊！在学习中我明白只有虚心向有经验的师傅请教，并且自己多动手，动脑才能精益求精的干好这门工作。

　　车辆认知实习总结 篇3

　　一、实习目的

　　1、通过生产实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面，培养从事专业技术工作及管理工作所必须的各种基本技能和实践动手能力。

　　2、同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养吃苦耐劳的精神，也是接触社会、了解产业状况的途径，了解本专业业务范围内的现代工业生产组织形式、管理方式、工艺过程及工艺技术方法。

　　3、参观与本专业相关的企业，初步了解企业管理的基本方法和技能，以及在生产现场将本专业的知识结合起来，增加感性认识。体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。

　　4、培养学生热爱劳动、不怕苦、不怕累的工作作风。培养合理的劳动观点和工程观点。

　　二、实习内容

　　实习时间：20xx年9月22日。

　　实习地点：安徽奇瑞汽车股份有限公司。

　　奇瑞汽车股份有限公司于xx年1月8日注册成立，现注册资本为38.8亿元。公司于xx年3月18日动工建设，xx年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；以20xx年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、90万台发动机、40万套手动变速箱及5万套自动变速箱的'生产能力。

　　奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。目前，奇瑞已有12大系列二十六款车型投放市场，并且实现了"研发一代、生产一代、储备一代"的良性循环，保证了技术和产品的不断升级换代。奇瑞以"安全、节能、环保"为产品发展目标，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。

　　20xx年，奇瑞实现全球销量682058辆，同比增长36.3%，连续20xx年蝉联中国自主品牌销量冠军。多年来，奇瑞不断推进国际化战略，目前已跨入了"具有国际化远见的、技术先导的、值得信赖的中国汽车品牌"的品牌发展阶段，产品受到全球消费者青睐，20xx年出口9.2万辆，同比增长93.2%，累计出口已超过50万辆，连续八年成为中国最大的乘用车出口企业。

　　车辆认知实习总结 篇4

　　在兰州车辆段的现场实习，自XX起，至XX止，除去放假，共计实习16天。按学校规定，实习完成后要写实习报告，我觉得吧，是该给自己写点什么才对得起自己。至于学校要求的正式的，待祸到临头时看我翻烂课本凑字数吧。

　　实习以国庆假分开，国庆前我们在定检电综合组，国庆后在库检配件组。组员吧，是我宿舍除去另一个班的一个人，加上其他宿舍的两个人，国庆后更换班组时，每组要抽一个人，某娃全票通过被抓壮丁了，到一个名为台车组的地狱中玩去了，剩余人称之为：去其糟粕，留其精华。

　　定检这头是非常轻松的，这里的人几乎上午都把活干完了，下午就休息了。我们电池组吧，每天给火车换电池，什么铅酸、铬镍的，一点映像都没有，只有在写那个白痴的实习日志的时候，翻翻书找点一抄。一般每天换三台车，每台80块，卸去旧的，换上新的，就是480块，还好那电池不重，不似我们第一天换的，一台车虽说只有24块，可每块重35公斤。我们的师傅也不错，某次下雨，自己在办公室里玩了一上午手机，时常说点男孩不好，那是家里的吸血鬼什么的。某次他在聊天时说，他三个月换了三个手机了，现在这个要四千多，不敢和媳妇说那么贵，只好说那手机一千多，还和媳妇保证多长时间内不会有大笔消费。这头是很轻松的，我们到库检后，很是怀念在这里的轻松。

　　到库检配件组后，我们八个人再次被分成四个小组，每天换着到配件组里不同的小组——配钳、铁工、车钩、基础，组员是我和戚、豆和雷、赵和范、蔡和穆。车钩和基础是在一起的，上午在车钩，下午在基础。第一天，赵范蔡穆被分到了车钩基础，杨戚在配钳，豆雷在铁工。按说吧，每天都会和前一天不一样的，有趣的是，从第三天开始，赵等人被连续分到了车钩基础，那头是比较累的，所以范忍不住要求换班，我们这才不再安逸。范某人是不得不提的，他在车钩基础那里，上午监工，下午翘工；好像到了配钳和铁工也是这样。我们这些人是很幽默的，比如在铁工组是弄弹簧的，那弹簧是很重的，甲对a说：因为你提不动弹簧，所以师傅让你滚。我们宿舍的穆，干活时把师傅逼得说：我都要疯掉了。

　　老师呀家长呀告诫我们，实习的时候要和师傅搞好关系，干活要不惜力，这些还是可以做到的，他们说的不懂要问，这个没能做到，我没觉得我是去学东西的。开动员会的时候老师说了，不要抱着去玩的心态浪费时光，我只能说老师真有先见之明。在库检，全天都要上班，中午在外吃过饭后，我们就在车辆段的停车区域内找个卧铺睡觉，硬座软座硬卧软卧，还有双层硬座都体验过，我感觉软座比软卧都要舒服。倒是没见过动车，不知道是不是兰州站没动车的原因。要知道在库检车间，我的眼耳鼻倍受煎熬，至于什么样的煎熬你懂的，直让我觉得以后才不要在这种地方工作。每天的工作还都一样，实习日志根本没法写呀，那绝对是书到用时方觉好。就这样玩啊熬啊，最后一天终于到了。

　　实习的时候，学校发了一本实习日志，那不是个好东西，每天回宿舍了，累得不得了，还得抄书，无聊。豆说，那就是小学生写的白痴日记，我宿舍还真就有人把它写成了小学生的白痴日记了。周四的时候，日志被收走，盖了个教育部的章。我们还是很天真的，早知没人看，干嘛那么费劲得抄书嘛。我的日志，那是我们宿舍的母本，被那些个懒人抄也就算了，他们居然能把我的一篇拆成两篇，我彻底郁闷了。

　　现场实习结束了。

　　车辆认知实习总结 篇5

　　学校“创示范”的工作正在如火如荼的开展中，这正是一个抓住机会、把握时机完善自我，提高专业能力的最佳时期，在部门的安排下，我和余鹏程老师前往广州铁道车辆厂开展了为期10天的车辆检修实习。

　　在初夏炎热的环境下，学习仍然是此行的最主要目的，然而时间就像日夜不倦的流水，总会在我不经意之间如白驹过隙，当你蓦然回首时，那段紧凑充实的学习日子早已悄然逝去。为期10天的实习生活，眨眼之间，就在夕阳余辉的映衬下落幕了，看着那熟悉的车间与辛勤工作的工人，心中对他们的敬业和专业精神感到敬佩，或许自己确实应该更加努力地去学习、工作。

　　在炎热、嘈杂的检修车间里，汗水是艰苦的见证，但是收获也是远远大于付出的汗水，学到的方方面面才是至为重要的，它不仅提高了我的专业实践能力，更重要的是磨励了我艰苦奋斗、辛勤劳作的精神品质，为我日后开展工作、提升自己打下了坚实的基础。具体体现在以下两个方面：

　　一、专业实践能力的提升

　　此次实习主要针对城轨专业的教学工作，有目的性地在广州铁道车辆厂的空调、台车、轮轴、客车检修车间进行实习，10天的时间里分别在每一个车间呆了两天半。

　　在空调车间，主要学习空调的拆装和检修，一般每天约有6—8台空调的检修量，在两天半的时间里，和师傅们友好相处，对于书上没见过的问题和情况虚心请教，时时和师傅们沟通好，让他们给自己一个判断故障和检修的任务，然后自己动手完成，最后由工作人员评价，以及提出改进的地方和注意事项，在这个车间实习完后，对车辆空调的检修基本上可以理解清楚了。然后是台车车间，这个车间主要完成转向架的组装和检查测量，这里环境恶劣，工作任务繁忙，终日与油污、噪声为伍，是考验实习人员最好的场所，在这里我检查了下来，学到了许多书本上没有的专业知识，最大的成就是自己完成转向架的组装。之后是轮轴车间，轮轴车间分为两部分，一部分负责轴承的检验和组装，另一部分主要是轮对的检修和生产加工，最大的收获是完全明白了轮对整个检修工艺过程，并具体在每一个工艺流程体验过，同时理解了轴承是怎么地精益求精。最后是客修车间，这里检修工作最多最杂，主要有车顶空调安装、车钩检修、车体表面修复、电气箱检查、管路检查，只要是有损伤的部位就修理，收获最大的是见到了许多检修专用工具，并尝试着学习使用，正在地做了一回车辆检修工。

　　在这段时间里，最感谢的是车间的师傅们，和他们一块相处的这段日子里我受益匪浅，他们不仅给我们传授相关的生产技术知识而且也教会了我们做人处事的方法，真的很感谢每一位师傅，因为他们是我车辆检修工作方面真正意义上的第一位老师。在车间的每一天他们不仅有一定的生产任务要去完成而且还是时刻刻的注意着我的安全，他们原本可以为了自己的任务不理睬我，但是他们却时时刻刻的关心我，当我向他们询问一些生产、维修技术上的知识时他们总是在他们懂得了解的前提下给我们耐心的讲解，借这样一个实习总结的机会我想表达对那些在生产一线师傅们的感谢：谢谢师傅们，你们辛苦了！

　　虽然这短暂的10天过去了，但我发现自己所了解的知识只是微乎其微，在接下来的暑假一个月的实习工作过程中还需继续学习，尤其是在生产过程中的实际生产知识，不仅要了解，更重要的是继续强化操作；只有会操作了，对车辆检修工作才能得心应手，才能在实操教学过程中考虑到整个检修过程以及可能遇到的问题。因此我觉得在车间的实习生活可以用得上酸甜苦辣来形容，在酸、苦、辣中感受甜的快乐，相信我会在接下来的暑期实习中继续不断地努力，继续强化动手能力，继续与车间人员和谐相处，继续做到不迟到不早退、兢兢业业的实习人员。在实习中做到实践与理论紧密的结合，通过已学的理论知识来联系实际生产中问题使自己争取有一个好的提升和质的飞跃。

　　二、思想基础的积累

　　此次实习，除了教师自身的专业实践，我还利用实习的空间对自己来到交校数月的感受以及日后的工作进行了思考。在为期10天的实习里，每天比平时上班还早，在校内乘坐班车，一般八点三十准时到车间，然后进入工作状态，实习过程中我严格遵守公司的各项制度，恪守车间的工作章程，没发生过事故，虚心向有经验的师傅学习，认真的完成每天的工作任务，并把在学校里所学的专业知识运用到工作当中，下班休息之余扩充自己的专业知识和岗位安全知识，使自己更加深入地投入到实践中。

　　时间过得很快，10天的实习转瞬即逝，这段时间的实践让我学到了很多东西，对我而言有着十分重要的意义。它让我提高沟通及人际关系处理能力，提高了动手能力，丰富了自己的专业知识，为以后教学工作更好地开展打下了坚实基础，同时，还发现了自身的许多不足之处，亡羊补牢，增强了自己适应社会、适应工作的能力。曾经哲学课上讲过“实践是检验真理的唯一标准”，此次实习就是对这句名言的最好验证，车间的生产、检修工作确实也验证了平时课本的知识，而且使我真正地做到了学以致用，让课本知识融入实践，同时让我学到了许多书本上学不到的东西，有效的锻炼了自己，长了见识，开拓了视野，实习是我把学校学到的理论知识应用在实际中的一次尝试。

　　记得在台车检修车间时，一位较老的师傅曾经对我说了这样一句话：像你们教师平时上课主要以理论为主，很少动手，出来实习时一定要在安全的情况下多动手多实践才能全面熟悉车辆检修和生产的各个环节，同时在动手的过程中就能慢慢学会如何去做好每一件事。听了老师傅对我说的话使我收获颇多，通过在台车车间两天的锻炼，包括装、拆、检、测量等一系列工作，使我作为一个城轨车辆教师对转向架检修的相关知识有了一个更深层次的理解，尤其是检修时的精益求精在课堂上是很难感受的。

　　古人曾说：读万卷书，不如行万里路。虽然说只是短暂的10天的实习时间，但收获却不能用时间来衡量。例如，这一次实习，让我感受到了那个不同以往的自己，与每个人的交谈，听大家说自己不同的经历与经验，都是学习。而更重要的是，这些认识都在一次次的校正自己的观念，因为亲生经历过，想了许多，所以明确了坚定了信念，确定了方向。

　　曾听到过这样一句话：一个年轻人，如果三年的时间里，没有任何想法，他这一生，就基本这个样子，没有多大改变了。现在社会竞争是那么激烈，而时间永远走在人的前面，所以必须要更好的规划自己的未来，给自己定一个目标，然后，把它分解成一年一年，半年半年的，三个月的，一个月的。这样，你才能找到自己的方向，你才知道自己真正想要的是什么，才可以在这样的一个社会里用最短的时间学到最多的东西，更快速的成长。

　　在这10天的时间里，学到了很多，也想了很多。所以，我必须改变一个思想观念：教师工作，不是学习的结束，而是另一阶段学习的开始。也许时间短暂没法让我感悟得更深切，但我相信我这十几天的感受会更好的指导我往后的工作，因为此刻我已豁然开朗。

　　车辆认知实习总结 篇6

　　转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结铁道机车车辆岗位工作实习这段时间自己体会和心得：

　　一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。

　　在铁道机车车辆岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合铁道机车车辆岗位工作的实际情况，认真学习的铁道机车车辆岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。

　　二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。

　　在铁道机车车辆岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在铁道机车车辆岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对铁道机车车辆岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据铁道机车车辆岗位工作的实际情况，结合自身的优势，把握工作的重点和难点， 尽心尽力完成铁道机车车辆岗位工作的任务。两个月的实习工作，我经常得到了同事的好评和领导的赞许。

　　三、转变角色，以极大的热情投入到工作中。

　　从大学校门跨入到铁道机车车辆岗位工作岗位，一开始我难以适应角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要我保持极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员的转变，不仅仅是角色的变化，更是思想观念的转变。

　　四、发扬团队精神，在完成本职工作的同时协同其他同事。

　　在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级分配给我的各项工作的同时，还能积极主动地协助其他同事处理一些内务工作。个人的能力只有融入团队，才能实现最大的价值。实习期的工作，让我充分认识到团队精神的重要性。

　　团队的精髓是共同进步。没有共同进步，相互合作，团队如同一盘散沙。相互合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。很多人经常把团队和工作团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区别。优秀的工作团体与团队一样，具有能够一起分享信息、观点和创意，共同决策以帮助每个成员能够更好地工作，同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作目标分解到个人，其本质上是注重个人目标和责任，工作团体目标只是个人目标的简单总和，工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责，也不会尝试那种因为多名成员共同工作而带来的增值效应。

　　五、存在的问题。

　　几个月来，我虽然努力做了一些工作，但距离领导的要求还有不小差距，如理论水平、工作能力上还有待进一步提高，对铁道机车车辆岗位工作岗位还不够熟悉等等，这些问题，我决心实习报告在今后的工作和学习中努力加以改进和解决，使自己更好地做好本职工作。

　　针对实习期工作存在的不足和问题，在以后的工作中我打算做好以下几点来弥补自己工作中的不足：

　　1.做好实习期工作计划，继续加强对铁道机车车辆岗位工作岗位各种制度和业务的学习，做到全面深入的了解各种制度和业务。

　　2.以实践带学习全方位提高自己的工作能力。在注重学习的同时狠抓实践，在实践中利用所学知识用知识指导实践全方位的提高自己的工作能力和工作水平。

　　3.踏实做好本职工作。在以后的工作和学习中，我将以更加积极的工作态度更加热情的工作作风把自己的本职工作做好。在工作中任劳任怨力争“没有最好只有更好”。

　　4.继续在做好本职工作的同时，为单位做一些力所能及的工作，为单位做出自己应有的贡献。

　　车辆认知实习总结 篇7

　　20xx年即将过去，在这段时间里，我通过努力的工作，在辛勤付出的同时我也学习到更多，借此机会，我对自己的工作做一下总，目的在于吸取教训，提高自己，以至于把工作做得更好，自己有信心也有决心把今后的工作做到更好。

　　我是xx年xx月xx日来到贵公司工作的。作为一名实习员工，我是没有汽车销售经验的，仅凭对销售工作的热情和喜爱，而缺乏对本行业销售经验和专业知识，为了迅速融入到这个行业中来。到公司之后，一切从零开始，一边学习专业知识，一边摸索二手市场，遇到销售和专业方面的难点和问题，我会及时请教部门经理和其他有经验的同事，一起寻求解决问题的方案，在此，我非常感谢部门经理和同事对我的帮助！

　　通过不断的学习专业知识，收取同行业之间的信息和积累市场经验，现在我对二手市场有了一个大概的了解，逐渐的可以清晰。流利的应对客户所提到的各种问题，对市场的认识也有了一定的掌握。

　　在不断的学习专业知识和积累经验的同时，自己的能力，业务水平都比以前有了一个较大幅度的提高。现存的缺点：对于市场的了解还是不够深入，对专业知识掌握的还是不够充分，对一些大的问题不能快速拿出一个很好的解决问题的方法，在与客户的沟通过程中，缺乏经验。

　　我所负责的区域为广东西部周边，在二手车销售过程中，牵涉问题最多的就是价格跟新旧，客户对这两块非常敏感，怎样在第一时间解决还需要我在今后的工作中去学习和掌握。

　　随着市场竞争的日益激烈，摆在销售人员面前的是—平稳与磨砺并存，希望与机遇并存，成功与失败并存的局面，拥有一个积极向上的心态是非常重要的。

　　最后，感谢公司给我一个展示自我能力的平台，我会严格遵守职业操守，朝着优秀员工的方向勇往直前。碰到困难不屈不挠，取其精华，去其糟粕，和公司员工团协作，让团队精神战胜一切。我有信心在我们共同的努力下，让公司就像我的名字一样迎春破晓，霞光万丈。

　　车辆认知实习总结 篇8

　　自十月一日至今共计四天，在鼓山门店的实习告一段落，在这为期四天的实习中，颇有一些收获。二手车的业务与新车既有相似，又有很大不同。

　　相似之处在于同样需要进行客户开发、客户接待、车辆介绍、价格商谈、交车成交等环节；不同之处在于需要额外进行车源寻找，同时上述流程中无论是二手车经纪人所扮演的角色，还是各环节中的需掌握的知识及技巧，都与新车销售有很大不同。

　　车源的开发是二手车业务的第一步，也是相当重要的一步。俗话说，要想卖的便宜，就要买的便宜，二手车业务能否顺利开展，往往取决于车源的质量。车源质量高，往往很容易吸引到客户，进而达成成交。相反如果车源质量偏低，则很难吸引到买主，即使有客户表示出兴趣，也很难促成交易。因此无论是新人还是老员工，每天都会花费相当的精力来寻找优质车源。

　　在客户接待和车辆介绍阶段，具体的业务流程与新车销售相比，也有所不同。具体体现在接待形式需要多样化，避免呆板和教条化；车辆介绍务求客观真实，避免夸大产品优势，导致误导客户。

　　在价格商谈阶段，二手车经纪人扮演的更多的是媒人，目的是促成双方交易。这一中立的立场需要时刻保持。一旦给买卖双方任何一方带来偏向对方的感觉，商谈随时会结束。这一问题需要通过反复提醒自己来保持清醒。

　　签订合同/协议并非交易的结束，过户流程的不畅会导致交易的最终失败。对于车源的状况及交易方式的细节关注必不可少。熟记掌握法律法规，深入了解车源真实情况，是保证交易顺利完结的有力保证。

　　短暂的四天，在罗经理的帮助下，对于二手车交易的认识有了一定的了解。学海无涯，二手车交易的复杂性，决定了接下来还需要继续学习，才能更深入的了解并掌握二手车交易的技巧。

　　以上是我不成熟的一点总结，请领导审阅！谢谢！

　　车辆认知实习总结 篇9

　　刚来到广州动车段。对于一个非动车组技术专业的大专毕业生来说，从事动车组检修方面的工作，充满的了迷茫，同时也感到无力。刚入路的时候进行的安全、规章制度的学习，我能深深地感受到，动车组检修是一个科技含量高同时有伴随着危险的工作。特别是高电压方面的安全问题。通过这段时间的学习。我对动车组检修，运用等方面有了一个大概的认识。同时也牢牢铭记安全生产，不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害。

　　安全培训以后，我被分到广州东动车运用所。在这里我们最先接触的还是安全学习。安全这一底线无论何时，无论何地都不能去碰，同时也打消了那一点点的侥幸的心理。下到班组很长的一段时间里，我们就是跟着师傅。师傅们干，我们看。那个时候真的觉得无聊，同时也感到担心。我时常的问自己：我能胜任这个工作吗？通过和师傅的沟通，以及工班长的给我们做的思想工作。让我又有了信心，这份工作我能做好。

　　当我们可以干一些工作的时候，我们开始了简单的工作，例如除尘。除尘吗！打扫卫生，谁不会啊。干了之后才知道，不简单。同时也感到自己和师傅们的差距。不管是在工作的速度，还是工作的质量上。休息的时候就在想，还是自己太浮躁了。

　　时间长了，慢慢接触一些东西，觉得自己要学的还有很多。本着从简单到难的方法，我决定从电路图开始入手。机电专业毕业，在电路图方面接触的多，并且觉得基础还可以。当兴冲冲的拿着那本厚厚的电路图，翻开第一页。懵了，完全不知道画的是什么！不服的一直翻页，希望能找到一些自己知道的东西。给自己一些心理上安慰，结果。后来的一个周的时间里通过自己的琢磨和向师傅询问。慢慢的学会了电路图。会看电路图了，很有成就感。打算再接再厉把电路图彻底搞明白。看了很长时间以后，发现自己想多了。同时也明白了，电路图在需要的时候是拿来参考的，它不能描述出设备的工作原理以及工作过程等方面的信息。

　　这时候，师傅告诉我需要看技术描述。现在想来，开始看技术描述是我真正的开始认识CRH1A型动车组，从中了解到了车组个个功能的组成和用什么原理来实现这一功能。例如边门的开关门动作顺序，自动车钩的动作顺序等。同时我也在想，这些东西有哪些是我们在学校接触过的。慢慢的发现，电控系统部分跟我们那时候学的PLC控制，单片机控制有联系，不同的是电控系统的控制带有通信功能，我们当时的实验没有通信功能。还有不同之处就是控制电压不一样，单片机的输入输出控制电压一般是0—5V。而车组上的电控系统24V，110V等。我觉得如果用单片机作为控制核心，在单片机外围挂一些驱动电路，通过这些驱动电路来模拟高电压的控制信号，也能实现一些简单的控制。

　　通过这几个月的见习，让我认识了CRH动车组机械师这一职业，也学到了如何做人做事。这仅仅是开始，以后的路还很长。我坚信我能够胜任这一职业。