配送实习报告
在我们平凡的日常里，我们都不可避免地要接触到报告，不同的报告内容同样也是不同的。一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？以下是小编收集整理的配送实习报告 ，仅供参考，欢迎大家阅读。
7月号至7月4日我们在老师的指导下进行了为期近半个月的课内实习，较为全面具体的认识了物流仓储配送的流程，并在模拟实验室里进行了实际操作，加深了对物流管理中仓储配送这一环节的了解。
在近两周的课程实习中，实习内容主要分成了两大部分：实验室现场教学操作、机房内知识点讲解及小组合作处理相关问题。我将围绕这两块内容进行详细阐述。
一． 实验室现场教学操作
实验室现场教学操作这一大板块是在第一周进行的，前4天的指导老师是环众物流公司的秦老师，他给我们依次介绍了货物的验收、入库、根据订单拣货、及货物的出库等环节的具体操作和工具的使用，并做了现场示范，指导我们动手操作，周五是由另一家公司的一位经理为我们介绍了电子拣货区自动提醒补货货架的使用，并解答了我们提出的相关问题。
货物的验收、入库
在这一阶段，主要的工作人员是拣货员，工作地点是拣货区，工作内容涉及了货物的堆码、摆放，及手动拖车的使用。秦老师指导了我们货物箱子在托盘上的摆放，示范了手动拖车的使用。
货箱的摆放要遵循从内到外，由远到近的原则进行摆放，在两人合作摆放箱子时，要注意一下几点：.货箱贴有条形码的一面要朝外，方便条形码的读取2.如有货箱破损、封闭不严、条形码缺失等情况，此类货箱不要进行入库摆放 3.摆放货箱力度要适中，不要将货箱反方向放置 4.货箱摆放不要超出托盘的边界，摆放要整齐紧凑等。
手动拖车是为了运送托盘，将货物运送至指定的存放地点。对于拖车的使用要注意方向的把握，要在确定拖车的两个托板已经平稳插入托盘底部时，方可向下连按方向盘，托起托盘，进而移动拖车，将托盘入库。
拣货
拣货员根据订单在仓库拣货区内进行拣货。在这一阶段，秦老师为我们演示了两种拣货方式：摘取式拣货和播种式拣货，及在这两种拣货方式中分别使用的手推车、笼车等工具的
使用，带我们认识了重力式货架和轮轴传送装置。
摘取式拣货方式，针对的是同一客户订单、不同种类小型货物、小批量出库的拣货方式。这种拣货方式犹如在菜园中摘取蔬菜一般，货物是小型的，种类居多，分类放置在重力型货架上，在拣货时，根据客户订单所列物品，将货框放在手推车上，依次拣取货物，拣取结束后，可以将货框放在轮轴传送装置上推动出货或直接由手推车推动出货。当重力型货架上的货物有空缺时，可以从后方直接补货，在重力作用下，补货后的货框会滑至货架前方，方便下次拣货。
在同一时间客户订单较多，所列物品种类多，出货量少的情况下，可以采用播种式拣货方式。播种式拣货，先对客户订单进行整合处理，把所需的货品进行汇总整理，然后拣货员从仓储区将该波次所需货物全部拣出，拣出的货物在分拣区再按不同的客户订单进行拆分、包箱、复核后放入笼车，用笼车运送出库。
出库
在这一阶段，秦老师为我们演练了托盘整盘出库的操作，主要注意点就是手动推车的熟练使用，将整个托盘安全平稳的从仓储区运送至出货区，
随后秦老师组织我们进行了一次小组合作演练考核，小组成员分工配合，共同完成了货物从堆码入库，到拣货出库整个仓储作业流程的完整演练，让我们在小组合作、实际操作的过程中，加深了对仓储作业流程的认识和体验，同时也尝到了合作所带来的整体效益。
电子拣货区自动提醒补货货架
该种类型的货架，是物流仓储中心外包体型小、出货频次高的散称货品给第三方供货公司的一种货架，它的特点是拣货方便，自动报警给第三方供货公司补充货源，自动化管理，节省了仓储中心的管理成本。
二． 机房内知识点讲解及小组合作处理相关问题
第二周这一板块的课内实习是在计算机室上课的，教学还是由秦老师来进行，朱老师和赵老师监督指导，每次上课，秦老师先是给我们讲述参与相关仓储物流活动的人员的.职责、工作内容和工作方式，然后给出相应的课题，让我们进行小组讨论后，运用相关知识解决这些课题，做出解决方案，派代表进行方案展示。涉及到的仓储物流人员及岗位有拣货员、保管员、复核员、验收员和仓库主管。
拣货员
拣货员是物流中心仓库内负责拣取货品的人员，其主要工作是按照拣货指示正确地拣取货品，并将其搬运到复核区或待出货区。拣货员在仓储物流过程中位于复核员之前，其拣货方式及拣货流程有以下两种：
摘取式拣货
播种式拣货
拣货员的工作质量将由复核员来监督，复核员将会抓到拣错的货品，因此，拣货错误率将由复核员来提供。针对拣货员这一职位,秦老师给出的课题是:如何解决“先进先出”与“快速拣取”矛盾,z针对这一课题,我们小组在经过讨论之后,给出的方案是:
.分期划分货物:根据定货周期把货物划分成长期,中期,和短期三类
2.分区管理货物：以货物定货周期将货区分为A、B、C三类
3.硬件设施改进：）后推式货架2）自动化立体货架
4.管理优化。
预见性管理:要求在整个过程中用长远的角度思考每个细节,比较并且分析,然后将那些有价值的东西进行整合优化,让这些东西进行互补,协调,为下一阶段的管理和竞争取得优势。
拣货人员工作配置：按工作性质分组，按工作内容优化。
保管员
保管员是物流中心仓库内负责货物保管及存货管理的人员，对储位准确率和库存准确率负有重大的责任，其主要工作有入库、整仓、补货、储位管理、盘点。在主流程中，保管员位于验收员和拣货员之间，其具体工作及流程入下：
入库上架
整仓
盘点
补货
保管员的工作质量将由拣货员来监督，拣货员将会发现不准确的储位。这次的课题是：解决永恩公司的零码储位浪费问题，我们组的解决方案是：
SMART BIN(远程库存监控系统).这种智能物流系统，可以帮助永恩公司实现“零”库存，低成本，高效率。它可以使得永恩公司的物流变得更加独立灵活，可以放置在任意公司需要进行库存控制的地方，无须增加人力及电力的成本负担，通过无线传输信号，实现严格库存管理及精益生产。
SMART BIN通过物料盒及重力传感器组合，持续不断地检查当前的库存水平。当达到最低的库存水平时，预定的物料数量将自动付运。根据公司不同的服务点需求，物料可直接送往仓库或使用点。
经过三年的学习，我们具有一定的物流专业理论知识，通过实践完善我们的知识，进一步提升我们的理论水平，将知识应用于实践，将实践转化为理论，在实践中提高运用知识的能力。通过在配送中心的实习，我可以了解到，相关物流配送中心的流程和物流设备的使用，以及学习优秀员工的工作经验。这次配送中心的实习，让我清楚的认识物流企业的供应链，全方位，多角度，多层次了解物流各方面的知识。通过这次实习，还让我重新审视自己的价值观、价值观。这次实习为我以后步入社会提供一个绝佳的机会，获得一些社会经验。
一、实习目的与学习要求
1、目的
（1）运用所学的物流实务知识，初步分析实习单位业务运作和经营管理状况，做到理论和实际相结合，增强分析和解决问题能力；
（2）了解实习单位的各项规章制度，增强组织性和纪律性，使我们逐步认识自身不足并逐步改进；
（3）加强和实习单位各层次员工沟通和交流，学习其优秀品质，提高对现实问题的认识，逐步提高社会交往能力和应变能力；（4）适应课程教学和专业发展需要，收集不同企业在物流运作方面的资料，学习专业知识；（5）从工作中，找出问题，提出解决办法。
2、要求：
了解主要设备和作业流程，对其进行分析、并依据学习的理论提出自己的意见、了解物流配送中心的主要流程。
3、实习意义
（1）通过实习，使我们进一步的加强了对书本知识的理解和对专业基础重要性的认识；（2）通过实习，使我们对物流运营和社会生活的现状有了进一步的认识，使我们在今后学习和生活中能够逐步调整自身，为将来从学校向社会转变做好准备。
二、物流配送中心的主要业务流程。
物流配送中心是新型的服务行业，是具有高设备、精准服务的行业，同时还具有高素质的人员配置，以及高水平的物流管理。为居民提供的服务更周到，效率更高。关于新型物流配送中心最突出的特点就是完善的配送功能。关于物流配送功能的要素，将会对物流配送中心的建立有极大的帮助：
（1）备货：是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定物流配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。
（2）储存：物流配送中的储存有储备及暂存两种形态。物流配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。
（3）分拣及配货：分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送
货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。有了分拣及配货就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键要素。
（4）配装：在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的物流配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装；和一般送货不同之处在于，通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以，配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于已往送货的重要区别之处。（5）物流配送运输：配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。与干线运输的另一个区别是，配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是唯一的运输线，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂i如何组合成最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。
（6）送达服务：配好的货运输到用户还不算配送工作的完结，这是因为送达货和用户接货往往还会出现不协调，使配送前功尽弃。因此，要圆满地实现运到之货的移交，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送独具的特殊性。
（7）物流配送加工：在配送中，配送加工这一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通过配送加工，可以大大提高用户的满意程度。物流配送中心加工是流通加工的一种，但配送加工有它不同于一般流通加工的特点，即配送加工一般只取决于用户要求，其加工的目的较为单一。
三、实习过程中发现的问题以及建议
1、物流系统面临的问题：
（1）各个区域向物流中心退货的周期是不一样的，如何才能把不同区域的退货秩序、以及
退货效率和保证物流中心有序运行且无大量的商品积压是一个急需解决的问题。（2）由于分销点退货具有数量少、品种多的特点，物流中心整理量会很大，针对不同区域内的退还货问题具体操作和协调起来的难度也会非常大。另外批次越来越多而批量却越来越小，造成物流治理上的一个难点。
（3）整个行业在运行中有一个通病，就是采购部门和物流部门对于销售网点的销售状况的信息不能够得到及时的了解。在组织货源时往往会出现信息差和对市场预测的.误差问题，这样做的结果就是增强了逆向物流的退货强度和成本。
（4）正向和逆向物流通道共用，会使运输成本加大，双向协作难度大，很容易影响到企业物流中心的运作效率。
2、物流配送中心存在的问题：
（1）各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理；（2）仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一；（3）野蛮装卸导致货损、货差率过高；
（4）供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，严重导致退货量过多，造成不必要的资源浪费；配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用。
3、合理化建议和意见：
（1）加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源；最大限度地减少物料搬运；简化作业流程；缩短生产周期；力求投资最低；为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。
（2）仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或着重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。
（3）加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。
（4）建立有效的供货商、销售商的物流信息交流平台，适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资源浪费。
（5）应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。最大限度的降低物流配送中心的作业成本。
（6）互联网信息技术、网络技术加强管理，供应商、批发商、零售商都能通过网络实现信息共享，使得数据能快速、准确地传递，大大提高了库存管理、装卸运输、采购、订货、配送、订单处理等的自动化水平。
四、实习结论
通过本次实习，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，信息化落后，高层货架利用率严重低下，更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。要想发展好中国的物流业，本人认为必须做到以下几点：
1、建立合理、可靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或着重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。
2、加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。
3、建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台，适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资源浪费。
4、应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。最大限度的降低物流配送中心的作业成本。
五、实习感想
通过这次实习，我学会了很多书本上学不到的知识，公兴搬场，能够把书本上的理论应用到实际上，实践是检验真谛的唯一方式，只有到实际中往，中铁快运，才干真正认识理论其中的意义。非常感激海星物流配送中心能给我这个难得的机遇，让我受益匪浅。也非常感激学校给了我这个机遇，为我的工作积聚了经验，奠定了基础。
一 、实训内容
这次实训的内容主要是物流仓储和配送管理的基本理论和简单的实践。
二、情况回顾
经过一个学期的对仓储和配送的学习，我们对仓储的定义，基本功能等各个工作流程有了一定的理论基础，为了以后能更好的适应工作和学习，学校给我们安排了为期两周的室内实训，以便我们掌握一些基本操作。两周的实训转眼间就要结束了，回顾两周的实训，我们收获不少，但也看见了自己的一些不足。这两周的实训是培养我们的实践能力，学以致用。
三、操作作业
我们到顺达物流公司进行了简单的参观，对于顺达的出入库作业和货物的储存管理等做了简单的了解。
成品、出口品在出入库时根据定单或出口装箱单出库，一定要坚持“先进先出”原则，特别在出口方面。还有出口时，装箱单上的箱号和封号要填写正确，为了做到先进先出，可再填制一张记录单用于记录每一货品每次入库的数量和同一生产日的数量,出库时根据“先进先出”进行销帐，并记录余数。货物的储存一般分为3个步骤，收货-入库-货物管理。在收货的时候，要确定收货数量，记好货物订单号,最后确定入库。货物少的商品要是没有地方摆放就摆放在地上。在确定没有任何问题以后，对商品进行编号。给货物编号是最麻烦的一步，虽然没有什么体力劳动，但是要给货物编号学要对货物的品名规格，包装单位等每一方面分的清清楚楚。 随后把货架上的货物与统计单进行核对，所以核对货物是必需做的。每天出货结束以后都要对货物进行盘点，确定该日的工作也没有差错，如果发现错误应该及时纠正。
四、实习心得
1、仓储管理在物流管理中占据着核心的地位
从某种意义上讲，仓储管理在物流管理中占据着核心的地位。从物流的发展史可以看出，物流的研究最初是从解决“牛鞭效应”开始的，即在多环节的流通过程中，由于每个环节对于需求的预测存在误差，因此随着流通环节增加，误差被放大，库存也就越来越偏离实际的最终需求，从而带来保管成本和市场风险的提高。解决这个问题的思路，从研究合理的安全库存开始，到改变流程，建立集中的配送中心，以致到改变生产方式，实行订单生产，将静态的库存管理转变为动态的JIT配送，实现降低库存数量和周期的目的。在这个过程中，尽管仓库越来越集中，每个仓库覆盖的服务范围越来越大，仓库吞吐的物品越来越多，操作越来越复杂，但是仓储的周期越来越短，成本不断递减的趋势一直没有改变。从发达国家的统计数据来看，现代物流的发展历史就是库存成本在总物流成本中所占比重逐步降低的历史。
从许多微观案例来看，仓储管理已成为供应链管理的核心环节。这是因为仓储总是出现在物流各环节的接合部，例如采购与生产之间，生产的初加工与精加工之间，生产与销售之间，批发与零售之间，不同运输方式转换之间等等。仓储是物流各环节之间存在不均衡性的表现，仓储也正是解决这种不均衡性的手段。仓储环节集中了上下游流程整合的所有矛盾，仓储管理就是在实现物流流程的整合。如果借用运筹学的语言来描述仓储管理在物流中的地位，可以说就是在运输条件为约束力的情况下，寻求最优库存（包括布局）方案作为控制手段，使得物流达到总成本最低的目标。在许多具体的案例中，物流的整合、优化实际上归结为仓储的方案设计与运行控制。
传统物流与现代物流差别最大的也是体现在库存环节上。传统的仓储业是以收保管费为商业模式的，希望自己的仓库总是满满的，这种模式与物流的宗旨背道而驰。现代物流以整合流程、协调上下游为己任，静态库存越少越好，其商业模式也建立在物流总成本的考核之上。由于这两类仓储管理在商业模式上有着本质区别，但是在具体操作上如入库、出库、分拣、理货等又很难区别，所以在分析研究必须注意它们的异同之处，这些异同也会体现在信息系统的结构上。
2、仓储管理的主要内容
仓储管理的内容应该包括三个部分：仓储系统的布局设计、库存最优控制、仓储作业操作。这是三个层面的'问题，彼此又有联系。
仓储系统布局是顶层设计，也是供应链设计的核心。就是要把一个复杂纷乱的物流系统通过枢纽的布局设计改造成为“干线运输+区域配送”的模式，枢纽就是以仓库为基地的配送中心。在相应的信息系统设计中，表现为“联库管理”的模式，分为集中式、分布式和混合式三类，其中配送中心的选择和设计是整个系统布局的关键。这部分内容通常并不包含在仓储信息系统WMS之中，但是对于布局设计变化的适应性、通用性也会成为客户选择WMS的一个重要依据。库存的最优控制部分是确定仓库的商业模式的，即要（根据上一层设计的要求）确定本仓库的管理目标和管理模式，如果是供应链上的一个执行环节，是成本中心，多以服务质量、运营成本为控制目标，追求合理库存甚至零库存；如果是独立核算的利润中心，则是完全不同的目标和管理模式，除了服务质量、运行成本外，更关心利润的核算，因此计费系统和客户关系管理成为其中极其重要的组成部分，因为在计费系统中固化了市场营销的战略。
仓储作业的操作是最基础的部分，也是所有WMS最具有共性的部分，正因为如此，仓储作业的操作信息化部分成为WMS与其他管理软件如进销存、ERP等相区别的标志。这部分内容不仅要根据上一层确定的控制目标和管理模式落实为操作流程，还要与众多的专用仓储设备自动控制系统相衔接，所以是技术上最复杂的部分。国产WMS与国外先进的仓储软件相比，最大的差距可能也就在这里，市场价格会相差数十倍、上百倍，也是这个原因。
3、WMS在我国的应用
仓储管理系统（WMS）是仓储管理信息化的具体形式，它在我国的应用还处于起步阶段。目前在我国市场上呈现出二元结构：以跨国公司或国内少数先进企业为代表的高端市场，其应用WMS的比例较高，系统也比较集中在国外基本成熟的主流品牌；以国内企业为代表的中低端市场，主要应用国内开发的WMS产品。下面主要结合中国物流与采购联合会征集的物流信息化优秀案例，从应用角度对国内企业的WMS概况做一个分析。
第一类是基于典型的配送中心业务的应用系统，在销售物流中如连锁超市的配送中心，在供应物流中如生产企业的零配件配送中心，都能见到这样的案例。北京医药股份有限公司的现代物流中心就是这样的一个典型。该系统的目标，一是落实国家有关医药物流的管理和控制标准GSP等，二是优化流程，提高提高效率。系统功能包括进货管理、库存管理、订单管理、拣选、复核、配送、RF终端管理、商品与货位基本信息管理等功能模块；通过网络化和数字化方式，提高库内作业控制水平和任务编排。该系统把配送时间缩短了50%，订单处理能力提高了一倍以上，还取得了显著的社会效益，成为医药物流的一个样板。此类系统多用于制造业或分销业的供应链管理中，也是WMS中最常见的一类。
一：实习目的
通过实习，是我把在学校所学的理论知识与生产实践有机的结合起来，加深对理论知识的理解和掌握，培养我的动手能力，实际操作能力以及分析问题，处理问题的能力，培养我的团队意识和合作精神，提高综合素质，为就业打下坚实的基础．
二：实习地点
海星物流配送中心
１ 公司简介：海星物流配送中心位于西安经济技术开发区明光路２０号．由海星商业控股有限责任公司投资，２００４年１１月建成投运，占地６２亩，中心仓库面积１５０００平米．
２ 仓库类型：库体采用钢架结构，高站台设计合理，货物进出库可同时对８０辆卡车进行装卸作业；现库存商品近万种，采用ＷＭＳ（仓储管理）信息系统，实现了计算机控制的流程监督与优化．
３ 主要设施：配送中心拥有两种型号的高位叉车６台，外形美观，电动动力，最高可升至６.５米．还拥有多辆手推平板车，手推液压车，人力叉车（俗称－地牛）以及国际标准１Ｍ＊１.２Ｍ地台板．同时拥有联盟车队，可调动车辆近百辆．
４ 仓储系统服务：市内＼国内配送，单品＼综合配送．备有各式车辆，承运商品包括：百货用品，冷藏保温，特殊商品．提供门到门的服务，确保商品安全抵达用户手中．对于市内各大商场，超市，连锁网点公司还提供协助客户商品上架陈列服务．
三：实习内容
这次实习主要围绕我们所学专业－－物流管理中的企业管理方面，采购实务方面，仓储实务方面，运输配送实务方面，产品材料科学方面，物流与机械设备方面进行实践学习．在海星物流陪送中心这几方面都涉及到了，但它侧重于配送，仓储和运输．在这里上班的师傅们个个精神抖擞，对我们更是关怀备至，耐心指教．我也没有放过这个好机会，有什么什么疑惑就不耻下问．
这个配送中心大的分为收货区，拣货区，验货区和退货区．我们班也自然被分成四个小组，其中每个组在收货区，验货区，退货区各２天时间．因为拣货区涉及在库内下架取货，所以就呆４天．
我第一 二天被分到了验货区．跟一位名叫阎伟的女师傅学习验货．阎师傅很耐心的教导我．一开始阎师傅就把一厚沓验货单拿给我看，我看了觉得也不是很难，上面是商品名，商品条码，数量，规格等等．接着她给我说了个四位的条玛让我找其对应的数量，可我找了半天没找见．慢慢的开始急躁，怕别人说我一个大学生连这都找不到．阎师傅见此，告诉我了品名和库号．这才找到了，４８个我告诉她了数量，阎师傅说那就是２件啊．一件２４个，４８个就是２件．哦，我明白了，这就是老师上课讲的在拣货，分货时尽量用大单位．师傅说，这个验货说简单就简单，说复杂也挺复杂的.．主要是确定实际品名，数量要与验货单上的品名，数量相一致．再讲了什么商品在什么位置，在哪个库．这都是必须记清楚的．
第三 四天在退货区．这里操作简单，但货量大，需要人耐心．
第五 六天在收货区．收货区分为待收区和已收区．主要是把供货商送来的商品进行核对，入库．
最后四天在拣货区，也就是库内．之所以让每组在库内停的时间长，那是要我们明白，熟悉库内商品的分区，货位等等．
这四个部分看起来是独立的，其实不是的．他们之间有着亲密的关系．这个配送中心主要负责对海星下属的各个超市，便利岛进行商品配送．它的工作流程是根据各个超市，便利岛的销售情况，对其销售量大的商品，超市和便利岛要及时将信息通知总部，总部根据商品的库存决定要不要给供货商下订单．如果商品库存不够，供货商要及时将所下订单的商品送到配送中心．收货组对其进行数量，大小，规格等的检验，再入库．拣货组再根据超市，便利岛的需要进行拣货，分货．最后经验货组确定无误后，等待装车送往超市和便利岛．对于超市，便利岛滞销，近效期产品，受损产品等要送到配送中心进行退货．退货部在自己的操作系统上进行数量，规格，品名，货位等的详细记录，最后商品归位．
四：实习意见和建议
１ 货物在分拣作业中存在野蛮装卸问题，增加了货损量．工作人员应该尽量避免这个问题,以减少货损量.
２ 货架利用量不高，２／３的储位闲置，浪费了储存空间．
３ 午休时间，一些在外住宿的员工没有休息场所，导致下午工作状态不好，从而影响了工作效率，公司应该尽快解决这一基本问题．
五:实习感想
培养了我的动手能力，实际操作能力以及分析问题，处理问题的能力．实习时间虽然短暂，但是却给我的大学专业学习做了一个总结和定义．
总之，这次实习是愉快而美丽的，他必定在我以后的工作和学习中产生深远的影响！
一、实习目的
为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期末，由学校统一组织到xx物流配送中心实习，实习时间共计十天。
二、实习单位概要
1、物流配送中心简介：
物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物流中心。物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的成本，提高服务水平，提高物资输送末端系统效率等。属于转运类型如港口码头、空港等，其作用是实现运输方式的转换（海一陆。空一陆）。又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进人下一阶段的输送。也有一种大规模的仓库群，形成以存储功能为主的物流配送中心。
2、 xx物流配送中心介绍：
xx物流配送中心是一个中等规模的物流配送基地，是综合性的物流配送中心，兼有转运和集散功能，也可以扩展至配送和流通加工的功能，因此在规划与设计方面可操作性更高。xx物流配送中心主要分为：收货、分货、验货、退货四大部门，各个部门之间相互协调和相互配合，密不可分！xx物流配送中心在选址上也有其独特的一面，之所以选在西安市凤城三路是因其交通方便，西临西安咸阳国际机场，南止西安绕城高速，濒临西安地铁，是一个天时、地利、人和的好地段。进出城市方便，便于给各个超市和便利岛供货。提高了xx物流的作业水品！
三、实习要求
了解物流的特点，主要设备和作业流程，对其进行分析，并依据学习的理论提出自己的意见，了解物流配送中心的主要流程。
四、实习感想
刚到xx物流配送中心，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过十天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性[譬如中国劳动力廉价的国情]严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。
五、实习结论
物流配送中心存在的问题：
a、各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理；
b、野蛮装卸导致货损、货差率过高；
c、仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一；
d、供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，严重导致退货量过多，造成不必要的资源浪费；
e、配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用；
针对上述问题所提出的合理化建议和意见：
a、加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源；最大限度地减少物料搬运；简化作业流程；缩短生产周期；力求投资最低；为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。
b、加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。
c、仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系，把过高的.库存转嫁给供应商，或着重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。
d、建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台，适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资源浪费。
e、应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。最大限度的降低物流配送中心的作业成本。
六、建议
总而言之，在xx物流这十天的时间里，使我学到了书本上无法到的东西。十天，不算长，但却等于三年的感悟。是课本知识的再度升华，是从感性认识上升为理性认识的过程。虽然xx的物流标准化程度不算太高，但它所带给我的，不仅仅是收货、发货、验货、分货和退货这么简单。
一、实训目的
通过老师对配送管理的讲解和指导，使我们熟练掌握配送的基本操作流程，能够在各大作业环节中快速准确的录入基本资料，完成环节之间的切换和信息之间的传递，并能够学习仓库管理，客户管理，入仓管理，订单管理，出仓管理等内容，最终达到能够成功建立一个仓库，并完成出仓和入仓等任务的目的。
配送实训课程着重培养我们的动手操作能力，但并不局限于动手能力的培养，通过老师对配送内部结构的启发式讲解，培养我们的逻辑思维能力，理论和实践相结合的能力，通过参加配送实验，可以将我们课本的东西得到落实，并且巩固我们学到的学科知识，培养我们的兴趣，从而提高我们解决实际问题的能力。通过学习第三方物流软件，结合实际情况，了解产品从客户发出订货单到客户的到货签收的一个商业流通过程，加深对课本理论知识的认识！了解并掌握物流行业中，各行业的运作流程。使我们能快速投身社会实践当中！
二、实训主要内容
1。仓库管理
在这个仓库管理中，我们首先要建立起几个仓库来作为配送中心来存货，分别有立体仓，平仓，还有普通仓，而且里面的数据都需要我们去填写，并且填写的内容还要根据我们的实际情况才行，因为这几个仓库是有区别的，特别是仓库的面积，如果这里的填写跟现实有很大的区别就会影响到后面的操作。对于这个，我觉得是有一定的难度，因为我们平时在课本上都了解不了这几个仓库的面积大小大概是在哪个范围内，即使是要估算也要有一定的实践经验才行的，所以这样的问题就要通过请教老师来了解大概的情况，这又是一个新知识！
2。客户管理
在客户管理的内容包括：客户资料，客户报价，客户合约，工厂资料，物料维护。首先填写几个客户的资料再需要创造几个工厂来提供货物，并且每个客户有对应的工厂提供货物。工厂信息里的那内容包括供应商，购买商，购买供应商。在物料维护中，我们要编写物料名称，选择我们要配送的物料，在这个过程中，我对那些净重，毛重，体积是没有任何概念的，当时我选择的物料是圆珠笔，不知道1单位体积到底有多大，所以在单位体积中我就填了2，单位毛重就填了1。5，单位净重填了1，所以导致在后面的入仓管理流程中的入仓作业单因货物体积太大，我所建的仓库经过多次的分配都无法装满这些笔，导致后面的流程无法继续下去，所以在填写这些物料的信息不能太马虎，要跟根据实际来填写，这给我的启示就是要多点了解实际生活中这些与我们息息相关的东西，不要等到真正要用的时候无法入手，这些都是需要我们积累的。
3。入仓管理
入仓管理里面的内容有入仓作业单，订车作业单，卸车作业单，验货作业，安排仓位，入仓确认，入仓查询，流程查询。在入仓作业单中，我发现我所建的仓库不能满足我的货物的存储要求，经过多次分配仓位还是无法存储货物，我都已经尝试过了好几遍最后还是向老师求救啦，我们共同起探究所出现的问题，一开始我们都以为是我所建的仓库的面积太小了，无法容量客户所要求的货物量，所以我们又重新建了一个新的普通仓，尝试一下，看看问题是否存在我所建的仓库，后面经过多次的尝试，所建的仓库还是无法存储货物，然后我们又转移了目标，从前面所填的内容查找了一下问题的存在点，原来出现在物料维护的这个流程中，我所填的.物料规格根本就不符合实际情况，太大了，难怪都已经建了那么大的一个仓库还是无法储存货物，发现了问题的存在处，就立刻更改，所以后面的内容都可以填写下去了。
4。订单管理
订单管理的内容包括：客户订单（无），客户订单（有），库存检查，订单合并，订单到拣货。我们要先根据客户的订单要求填写客户订单的信息，再检查库存的容量，将相同的订单合并，再按订单要求拣货。
5。出仓管理
出仓管理的内容包括：拣货作业单，自动拣货，拣货确认，装车作业单，订车作业单，装卸作业，出仓确认，流程查询，拣货查询，装车查询。根据出仓管理的内容填写就可以，这个部分比较简单，只要前面的内容没有问题，审核成功，后面的内容都可以顺利完成的。
三、实训总结
为了更好的提高自己的专业水平与实践操作能力，我抱着极大的热情和十足的信心来参加这个实训任务，让我最深的感受就是我们不仅要学好自己的专业知识，而且要将之付诸实践，我们才会得到更大的提升。在实际的操作过程中，我发现原来在课堂上老师反复讲解的知识理论在实践中却得到了简单化，那些书本中的长篇大论在实训室经过老师的指导剖析一一呈现在眼前，不再需要我们在课堂费劲想象具体的实物空间，只要我们亲身到实训室很快我们就会学会我们所学的知识。现代化的物流实训室为我们同学提供了一个学习与交流的平台，在操作过程中我们既收获了知识，而且做到了将理论与实践相结合起来，真正理解了我们所学知识的必要性与重要性，真正体现了实训室的价值所在，我感到了一种满足感，觉得自己能够从中获取真正有价值的知识与技能，受益匪浅。 同时利用一切可能利用的机会参见实践，因为在实践中你会发现很多东西看起来都是我们在课堂上讲过的，但到实际运用中让我们感到束手无策了，只有我们认真学习自己的专业知识，积极的参与实践，才会促进我们原有专业水平的提高，而且让我们感到我们在不断进步，在不断的走向成功。
通过这次学习，使我们物流管理专业的学生具有运用所学理论知识来分析问题和解决问题的能力，全面、系统地巩固和提高在校期间所学到的基础知识和专业知识。通过对多种环节、多个内容的操作和训练，让学生了解物流企业的业务及其运作流程和环节，掌握物流实务综合技能。
这次的实训让我学到了很多东西，在实践能力上有了一定的提高。此外，在实训期间我学会了如何把所学的知识在应用在实践中，让实践与理论相结合，真正做到学以致用。作为一名大二学生，经过一年多的学习对专业知识也有了一定的认识和理解。一直都是忙于理论知识的学习，而经过这次是实训，让我明白了第三方物流的流程，利用现代化技术在保证质量的基础上提高效率，这样才会创造更多利润。同时也使我了解一个企业的物流配送相关的运营操作程序，增强感性认识，并从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识，了解运作方式，将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力。
一、 实习目的
为了以后能更好的适应我们物流专业的学习，以及通过实习将我们学过的相关知识与具体的实践相结合，可以对物流的基本功能有更加深刻的认识。所以在老师的带领下，我们对海南xx物流有限公司、海口港集装箱xx有限公司、顺丰快递的实地参观实习的认识，主要是了解物流的特点，仓储，装卸，搬运等基本的物流作业功能，熟悉物流的基本设备，初步了解海口物流当前发展的现状。这次实地参观实习，虽然时间很短，没有深入到物流公司的内部运作中去，但通过有关人员较全面深刻的讲解和实地考察，使我对物流企业有了一个较全面的认识。
二、 实习时间：20xx年x月xx日——20xx年x月xx日
三、 实习地点：海南省海口市
四、 实习单位和部门
(一) 海南xx物流有限公司
海南xx物流有限公司，海口基地位于海口金盘工业区，是海马汽车集团下一个具有独立法人代表的独立的子公司，占地面积3000亩。拥有三个整车工厂、一个发动机工厂、一个技术中心和两个配套工业园区。规划年产整车30万辆，发动机30万台。主要的经营范围是汽车零部件的生产、装配、销售、仓储、配送、运输等，即主要产品服务是物流配送仓储运输，主要部门有配送、行政、经营管理、储运等。
（二）海口港集装箱xx有限公司
海口港位于海南岛北部，海口湾中部海岸线上，北隔琼州海峡与我国广东省雷州半岛相望。海口港，是海南省集疏进出岛货物的最主要港口，占海南省集装箱吞吐量超过68%(洋浦港32%)，主要经营业务是国际国内集装箱和铁路集装箱的运输、装卸、仓储、拆装箱、中转和公路运输等，并且同时经营有冷藏保鲜集装箱、代办国内铁路、水路集装箱、铁路整车业务 、岛内散货汽车运输和沿海各地区散货船运等。
（三）顺丰速运（集团）有限公司
顺丰速运（集团）有限公司，于1993年于广东顺德成立，是中国一家民间营运的独资速递公司，亦是中国最大形的民间营运速递公司，顺丰作为一家主要经营国际、国内快递业务的港资快递企业，也是少数拥有自己的飞行团队的快递公司之一，为广大客
户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业快递服务。自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在港、澳、台地区建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络。
五、 实习内容
（一）海南xx物流有限公司
在3月18日下午，我们实习的首战是去了海南xx物流有限公司参观，在这里我们第一次真正意义上对物流公司有了进一步的了解。刚进入海马公司的里面的第一感觉是这个公
司的面积很大，比我们的学校还要大好多。在到达了地点下车后，我们分成了几组，由几个公司的领导带领参观，我们主要参观了海马汽车的装配生产线及零件储备区，在参观的过程中我们了解到汽车的一些基本知识，在车间里面我们看到了好多只在课本上见过的物流设备，比如叉车。海马汽车的生产方式采用了“看板生产”， 以便于对库区内物料库存进行时时查询，使订单拉动生产上线配送物流。在装配线上的各个汽车零部件都是有一定的时间定制的，前一个零件装好下一个零件刚好到，这样就要求各个车间的进度必须统一，任何一个环节出现错误都会导致整个装配进度的延误。
在零件储备区里，零件的分拣是人工进行分拣的，分拣过程中碰到不合格的零件要拿到固定的地方放置。在仓库中的物资必须经常进行盘点，主要分为三种时间方式：（1）每日循环盘点：每天每位库房管理人员盘点各自所负责的一个供应商的库存货物进行循环盘点（2）每月定期盘点：每月月末对贵重物品极易出现差异的物料进行盘点（3）年中实物盘点和年末实物盘点：按管理要求，每年年中年末各进行一次全面盘点。
在参观完汽车的生产装配线后，在公司领导人的带领下，我们来到了他们的会议室。公司的领导人通过ppt给我们介绍了公司的一些基本情况：海南xx物流有限公司在质量下线以后主要做往全国的在线整车配送。在配送、行政、经营管理、储运四个部门的协调合作下进行一系列的生产、装配。行政部门主要是对公司的管理、上传下达指示以及对人事调动的管理。储运部门在空运、铁路、海路等运输方式下进行整车的配送。经营管理部门主要是对市场需求及客户需要进行分析，制订出合理的生产以及销售方案。
海南xx物流有限公司在物流服务方面注重1、库房管理：货物出入库扫描，严格遵循批次管理及“先进先出”、“精益物流”的原则组织物料供应。仓库的管理严格要求，对于过期的货物要及时销毁，不能堆积在仓库中，浪费仓库容积。
2、工位器具管理：在库房规划中，划出专门的存放区，对工位器具进行统一管理，对各种类型建立三级合帐管理，对其进行实时跟踪管理，接受委托维修，对空的料箱进行有效的管理和及时更新。
3、发动机库房管理及清洗等服务：每次出、入库作业完毕，及时清除库房及库区地面的垃圾和杂物，按时更换料箱/工位器具以及盘点、保证库房清洁及安全管理等，
4、库存信息、补货计划、在途跟踪以及各类主机厂所需要的报表，海南xx物流有限公司的生产、储存和配送严格按照公司的标准进行，根据现今交通业的发展将整车配送往全国各地。
（二）海口港集装箱xx有限公司
在3月19日的上午，我们参观了海口港集装箱xx有限公司。由于码头作业区安全性较低，所以我们是坐在车上参观了海口港的堆场区。海口港仓库面积有7500平方米，堆场面积有20万平方米。在码头我们看见了很多的集装箱和在码头作业必不可少的设备。像码头作业必不可少的“龙门吊”，龙门吊分为轨道式和固定式，重量多达60吨。码头里的集装箱数量众多，在堆场里严格划分出每一个集装箱的位置，每个集装箱都有固定的编号，并且在每次集装箱装完货物之后上的锁也是有固定编号的'，没一把锁只有一个编号。这样也方便了对集装箱的实时跟踪，及时了解货物在运输过程中的动态。
我们都知道，船在海上航行受到的制约因素是很多的，比如风力：海口港最大风速超过40米/秒，年均降水量1785毫米，在海南8－9月份台风较多，风力达11－12级。台风侵袭时往往伴随大雨、暴风和暴雨，对船舶进出、装卸过驳作业有影响。在海南冬、春两季常有雾出现，多在清晨至上午9时发生，偶尔也在傍晚或下午出现，能见度小于1公里的大雾年平均为8.1天, 不影响港口生产。在面对一些自然条件的限制时，海口港集装箱xx有限公司都会及时的制订出解决方案，以减小港口的损失。
参观完码头的堆场区后在内部人员的带领下我们参观了该公司的监控室和办公室，在监
控室里可以看到该公司在集装箱管理上采用先进的电脑集息管理系统，通过全新电脑智能化管理，使集装箱从装卸，办单，运输，拆装箱，进出闸口等各个管理环节实现无线化、图形化、实时化，堆场管理实现无人化。在办公自动化上，采用了先进的电脑系统，基本实现了办公无纸化。
（三）顺丰速运（集团）有限公司
在3月19日的下午，也就是我们实习最后的时间，海口顺丰快递也是我们最后一个参观地点。我们参观了顺丰的海口分部，在他们的客服部门里可以看到清一色的女生，她们的主要工作解决客户所遇到的问题，帮助客户实时跟踪快递的动态。一般客服的工作人员经过培训后就可以上岗，对她们最主要的要求就是服务态度要好，待人亲切。
在参观完顺丰的客服部门并且向她们咨询了一些问题后，公司的高层人员带领我们到了会议室，通过ppt的讲解给我们介绍了顺丰的公司规模，员工的福利以及对应届毕业生实施的“优才20xx”的一个项目。顺丰速运是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。顺丰现有员工十余万人，各种营运车辆近万台，拥有自己的航空公司和多架全货机。在公司内部可以进行内部竞聘，储备培养人才发展，提供资源保障员工的职业发展。可以在工作的过程中找到自己的合适岗位，不仅仅只是固定的在一个部门里，只要你有兴趣，有毅力，而且在顺丰里可以跨省调配。顺丰很注重人才的储备，“优才20xx”就是针对刚加入的毕业生的一个人才培训项目。在顺丰里，刚应聘的学生无论你是什么学历，刚开始所受到的待遇都是一样的，只有经过试用期后，公司才会根据个人的能力安排合适的岗位。在顺丰，公司会定期组织员工旅游，举行各种比赛等活动来保障员工的身心健康。
在参观完了顺丰的海口分部后，在人员的带领下我们乘车来到了顺丰在海口的一个小分拣终端。顺丰的每一个小分拣终端都是专门负责一块区域的，在这块区域里每一位收派员又分工，负责各自的一小块地方。顺丰提供上门服务，上门收货送货，在确认好客户的货物完好之后再签单。在这个小的分拣终端里，都是靠手动分拣的，由于涉及的区域较小，并没有用到机器分拣，需要用到机器分拣的是在美兰机场那边，在那边有专门的分拣中心，在分拣的同时通过电子设备检查货物的完好程度。然后再从美兰机场那边发往各个地方点。 六、 实习总结
这次的参观实习让我了解到了有关物流的运作模式及相关业务，物流业是生产性服务业的重要组成部分，是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型、基础性、先导性产业。大力发展现代物流业，对于优化发展环境、带动产业升级、降低流通成本、普遍提高经济运行的质量和效益、增强城市综合服务保障能力，具有十分重要的意义。走出校园，不仅让我在实践中更透彻地理解了物流的深刻内涵,对物流的各功能也有了更深入的了解和认识，而且提高了我们接触社会、融入社会的能力，收获还是颇多的。
总而言之，在实习的这两天时间里，使我学到了书本上无法学到的东西，对物流是从感性认识到理性认识的过程，感谢学校给予我们的这次实习机会和老师们的实习教导，为我以后的工作积累了经验，奠定了基础。不过，本次实习，使我清楚地认识到物流业虽是一个新兴产业，具有很大的发展空间和市场潜力，就业前景非常可观。但是，它又是一种艰辛的行业。所以在大学期间我除了应具备扎实的专业知识外，还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神，端正自己的心态，踏实认真，这对我今后就业、择业非常的有帮助。所以从今后开始，我一定会好好努力的！
一：练习目标：
为了更好的适应今后的进修和工作，在本学期末，由黉舍联合构造到陕西省海星物流配送中间练习，练习时候总计十天。在这十天时候里我们紧张感官物流业的宏观和微观成长以及紧张的物流流程。为今后的进修和工作打下坚固的根本，让我们对中国物流业的成长状况有一个比较全新的认识。
二：练习要求：
明白物流的特点,紧张配置和功课流程,对其进行分析.并根据进修的表面发起本身的定见.明白物流配送中间的紧张流程。
三：练习单位撮要：
1.物流配送中间简介：
物流配送中间是社会物流收集中处于紧张位置的结点，但不是扫数物流结点都能称为物流中间。物流配送中间必须是具有较大范围的物质集散或转运地点。属于物质集散类别的如大型物质堆栈，它紧张在物流系统中起调理和缓冲效用，办理供需节拍或批量不均衡的矛盾。又如贸易连锁系统的配送中间，紧张是为了低落物流系统的本钱，进步办事程度，进步物质输送末了系统效果等。属于转运类别如港口船埠、空港等，其效用是兑现运输方法的转换(海一陆。空一陆)。又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其效用是将货品从头配合，进人下一阶段的输送。也有一种大范围的堆栈群，构成以存储效用为主的物流配送中间。
2.陕西海星物流配送中间介绍：
陕西海星物流配送中间是一此中等范围的物流配送基地，是综合性的物流配送中间。兼有转运和集散效用，也能够扩大至配送和流畅加工的效用，是以在筹划与计划方面可操纵性更高。陕西海星物流配送中间紧张分为：收货、分货、验货、退货四大部分，各个部分之间彼此和谐和彼此互助，密不可分!陕西海星物流配送中间在选址上也有其独特的一面，之所以选在西安市凤城三路是因其交通便利，西临西安咸阳国际机场，南止西安绕城高速，濒临西安地铁，是一个天时、地利、人和的好地段。出入都会便利，便于给各个超市和便利岛供货。进步了海星物流的功课水品!
四：练习感触：
刚到海星物流配送中间，至于物流的见解，仅仅是搁浅在浅显的册本知识。对付物流的本身感触很奥秘，不敢想象实际中的物流业和心目中的物流业有那些差别的地方。对付物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流畅加工、配送、信息处理等根本效用履行的有机联合。但异国想到它的实际操纵却异国这么的大略。经过议定十天的大略明白，使我对付物流配送有了更加深入的认识。中国的物流业固然异国国外发财，但这并代表中国物流业的进步，一些原则性[比方中国工作力便宜的国情]紧张的制约了中国物流业信息技巧化的成长速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的领会。货品运转速度慢，货差货损率高难以禁止，高层货架利用率紧张低下。蛮横的装卸立场更是制约中国物流业成长的瓶颈之一。
五：练习结论及发起：
物流配送中间存在的题目：
a.各部分之间的和谐本领差，物流地区布局同等理;
b.堆栈高层货架的利用率太低，有的不到三分之一;
c.蛮横装卸导致货损、货差率太高;
d.供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，紧张导致退货量过量，造成不必要的`资本华侈;
f.配送中间各部分和各配送区间异国获得更大程度的有效利用;
针对上述题目所发起的公道化发起和定见：
a.加强各部分之间雷同和关联力度，公道分派各部分之间的物流功课，有效利用物流配送中间的功课地区，利用空间、配置、人员和能源;最大限度地裁减物料搬运;简化功课流程;收缩出产周期;力求投资最低;为职工供给便利、安逸、安定和卫生的工作环境。
b.堆栈高层货架的利用率太低紧张的制约着物流配送中间的有效成长。为此我们必须建立公道、靠得住的供给链信息办理系统，把太高的库存转嫁给供给商，或注从头布局本身的仓储布局，把有余的仓储提供给急必要库存的单位和个人，成长第三方物流业，为企业谋求更大的成长空间。
c.加强对企业员工的培训力度，典范员工的职业行动，订定符合本企业成长的行动标准，谢绝一切蛮横装卸搬运行动。
d.建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交换平台，得当开放本公司信息，做到信息顺畅、资本共享。确保企业物流的有效成长。裁减和低落不必要的资本华侈。
f.应当有效的利用配送中间的各种资本优势和空间地区优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到进修实践两不误，为企业博得更多的信息和人力资本。最大限度的低落物流配送中间的功课本钱。
六：总结：
总而言之，在海星这十天的时候里，使我学到了册本上没法到的东西。十天，不算长，但却便是三年的感悟。是讲义知识的再度升华，是从感性认识上升为理性认识的进程。固然海星的物流标准化程度不算太高，但它所带给我的，不但仅是收货、发货、验货、分货和退货这么大略。
经过两年的学习，我们具有一定的专业理论知识，配送中心实习报告。将知识应用于实践，将实践转化为理论，通过实践完善我们的知识。进一步提升我们的理论水平。通过在配送中心的实习，我可以了解到，相关物流的流程和物流设备，优秀员工的如何工作的。3个月的实习，让我清楚的认识什么是物流企业，什么是供应链。我要全方位，多角度，多层次了解物流各方面的知识。通过这次实习，可，重新审视我的价值观、价值观。这次实习为我以后步入社会提供一个绝佳的机会，获得一些社会经验。
一 实习目的
1将知识应用于实践，将实践转化为理论，通过实践完善对物流的理解。
2了解物流企业工作流程，了解优秀员工如何工作，像他们学习。
3认识什么是责任、什么是团队。
4了解企业文化。
5从工作中，找出问题，提出解决办法。二 实习单位介绍物美服务口号：“天天廉价，永远物美”，实习报告《配送中心实习报告》。94年翠微成立第一家物美超市98年成立物美便利公司XX年成立物美大卖场公司XX年开创24小时便利店，同年通过iso国际认证03香港上市XX年新物美配送中心在北京建立，为北京最大的物流配送中心物流中心占地200亩，库房面积约7万平方米，设计配送能力达74.5亿/年，集各类商品交易、深加工、无公害检测、仓储、物流配送于一体，是目前北京第一家自主创立配送中心的`零售商。以高度信息化、充分机械化、适度自动化、员工自主化为原则，采取直接生产基地采购的一体化不间断运作模式缩短了供应链的空间和时间，有效控制了库存，提升了配送中心的价值。物美占领北京地区市场份额三分之一物美“一个中心两个基本点”以核心技术为中心；商业、作业模式创新创造股东价值；组织、激励创新创造职业价值物美的口号是“物美为家、顾客至上，合作奋斗。”
三 实习安排7 19-8 30 拣货实习。9 1-10 10 qc（质量检验）实习。每天工作时间：拣货一般为8小时。qc一般为12小时。
四实习内容拣货实习首先了解大概的工作流程。对一些术语的认识。注意事项。一些数据的整理在拣货部门，我在a库从事了拣货、 拣残 、整残、 整理绷带、商品归位。操作电动地牛、地牛；使用rf终端拣货。从整个拣货流程看，细节非常多。认真了解小店、异型、大店拣货的异同。对于整理绷带 对于拣货商品起到固定、安全的作用。减少“残品”数量。对于拣残、整残我认识到 商品完整性是多么重要。
一些术语申偿 ：由于货物到达门店时发觉商品有缺损、少货现象，向dc投诉申请补偿。环比 ：本周各项指标与上周比较横冲 ：横冲：当便利店发出订货单，某些商品在dc虽然有，但拣货人员不能找到，因此商品无效。职工主管化：针对拣货部门 若有工作表现好的员工，可直接提拔为管理者。孤儿商品区：商品在集货区没有集货位，编号。形象称为“无父无母”。
拣货方式为：摘果式拣货。
拣货流程 拣货分为、大店拣货、小店拣货 、异型拣货n 对于小店拣货
1去拣货组长那打印各波次拣货单（上面有商品名称 商品码 拣货位波次号 条形码 打印人 课组）
2按拣货单拣货 3将拣货单贴在该商品后将商品送到分拣机上
4若有散装货，如面粉、白糖应先用rf扫码，送至小店集货位
日子一天天过去，我觉得自己对自己的行业也越来越了解了，很多事情都可以自己去解决。自己在慢慢的改变着，改变着对自己的认识，对别人的认识，改变着对事情的看法等等。 在社会上我们都多了一份责任，工作要对得起自己，对得起顾客，对得起公司。在公司我明白了换位思考，去考虑我们顾客的感受，从而改进我们的工作。在工作之余我也很喜欢交朋友，在公司里我会尽量去和其他人交流，通过交流认识他们了解他们，走进他们的世界。这样有利于我的工作和生活。在和他们的.交流中我了解了很多我从来没有听过的事，还有一些各地的风俗习惯。这些听起来都是挺有趣的。通常的经过一天工作自己觉得有点累了，就上网看看，浏览一下网页，关注一下社会的新闻等等。
我在生活中不断的寻找有趣的事，和有趣的人交流，来让我的生活增添一份色彩。 周记
这个星期我们公司的到货比较多，也许也快过节有关系，我们的工作量大大的增大了。 平时我们一般八点钟到办公室，然后整理一下办公室的，就开始开始办公了。我们要把昨天还有更久之前的到货单整理，在电脑上拉出当天的到货清单，然后把昨天还没有提货的客户
进行电话通知。
我们我们基本上一早上都是在通知客户提货，中间伴随着一些客人过来提货。
一：实习目的：
为了更好的适应以后的学期在石家庄广宏物流实习，在这一段时间里我们主要感官物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。
二：实习要求：
了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进行分析.并依据学习的理论提出自己的意见.了解物流配送中心的主要流程。
三：实习单位概要：
1.物流配送中心简介：
物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物流中心。物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的成本，提高服务水平，提高物资输送末端系统效率等。属于转运类型如港口码头、空港等，其作用是实现运输方式的转换(海一陆。空一陆)。又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进人下一阶段的输送。也有一种大规模的仓库群，形成以存储功能为主的物流配送中心。
2.石家庄广宏物流公司介绍：
.石家庄广宏物流公司先后在东北地区（哈尔滨、海城、沈阳）、华北地区（北京、天津、石家庄、太原及河北各地）、华南地区（广州、长沙、中山、佛山、东莞）设立运营网络。兼有转运和集散功能，也可以扩展至配送功能，因此在规划与设计方面可操作性更高。.石家庄广宏物流配送中心在选址上也有其独特的一面，之所以选在建设北大街141号（东货场）是因其交通方便，铁路运输。是一个天时、地利、人和的好地段。进出城市方便，便于给各个超市和便利店供货。提高了海星物流的`作业水品!
四：实习感想：
刚到石家庄广宏物流配送中心，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性[譬如中国劳动力廉价的国情]严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。
五：实习结论及建议：
物流配送中心存在的问题：
a.各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理;
b.仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一;
c.野蛮装卸导致货损、货差率过高;
d.供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，严重导致退货量过多，造成不必要的资源浪费;
f.配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用;
针对上述问题所提出的合理化建议和意见：
a.加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。
b.仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或着重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。
c.加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。
d.建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台，适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资源浪费。
e.应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。最大限度的降低物流配送中心的作业成本。
六：总结：
总而言之，在广宏物流这段时间里，使我学到了书本上无法到的东西。是课本知识的再度升华，是从感性认识上升为理性认识的过程。虽然广宏的物流标准化程度不算太高，但它所带给我的，不仅仅是收货、发货、验货、分货和退货这么简单。
实习时间：XXXX年X月XX日——XXXX年X月XX日 实习地点：顺丰快递公司XXX营业部
实习目的：了解快递公司的业务流程，在工作过程中锻炼自己的业务能力，培养自己吃苦耐劳的精神。并且努力学习快递行业的专业知识，提高自己的素质。 公司简介：顺丰速运(集团)有限公司成立于1993年，总部设在深圳，目前员工近12万人，主要经营国内、国际快递及相关业务。长期以来，顺丰专注于满足市场需求，不断拓宽服务区域，已在国内(包括港、澳、台地区)建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，逐步搭建起立足华南，拱连华东、华北，拓展华中的战略网络格局，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业快递物流服务。
顺丰致力于快速、安全、准确地传递客户的信任，一直努力提升服务。在快递递网络优化的同时，确保顺丰服务质量稳定、客户满意。顺丰快递公司经过进19年的发展，已经成为中国民营快递第一强。顺丰致力于为员工提供一份满意和值得自豪的工作。在企业发展过程中，顺丰人始终秉承诚实做人，认真做事的价值取向。“FIRST”是顺丰企业核心价值观的英文简写，代表着顺丰所倡导的诚信(faith), 正直(integrity)，责任(responsibility), 服务(service),团队(team)。这是一个生气勃勃的公司。
通过面试，我获得了在望城区顺丰快递公司的实习机会。这次机会让我有幸进入了一个以前从未接触过的领域，学到新的知识和技能。我被安排的工作是快递公司最基层的工作岗位——快递员。虽说自己在这里只有一个月左右的实习期，但是，作为一份工作我要认真地去做好。我努力向自己的同事学习，遇到不懂的地方及时向他们请教。所以，在这短短的实习期间我完全掌握了快递员的工作的技能。获得了部门经理的肯定。
职责描述：快递员的工作主要是负责每一票快件包裹的派收工作，很显然这份工作分为两方面收件和派件。收件是指根据寄件人的要求，揽收他们的快件包裹。利用公司的快件网络，使寄件人的快件安全及时送达至收件人手中，让客户满意。
派件是指将收件人的快件包裹以安全快速地送达至收件人手中。这两个环节是任何一个快递公司快递员最基本的工作职责。
虽然是实习，但是公司经理对我们很严。对我的要求也和其他正式员工一样。每天和其他正式员工一样，要及时上班。遵守公司的规章制。 熏染着顺丰快递公司“知行合一”的价值观“我们致力于成为速运行业持续领先的公司”的愿景。是每一顺丰快递公司员工的目标。 工作流程：我每天8点准时上班，先把今天我负责派送的快件按路程的远近排列好，并且熟记每一票快件的地址。经过10分钟左右的时间，当这些工作完成后，我的派件工作就正式开始了。
骑上公司的电动车，把快件放到后备箱里面，按照我刚排列的每一票回单顺序开始派送。
当我到达第一个目的地的时候，我要先打电话给收件人，确定他是否在家，然后，在门口等收件人下来取件。在等收件人的一小段时间里我准备好下一票要派送的快件，把它拿到后备箱的最上层。当客户来了后，按照公司的要求我要先核实他的身份，在核实完确认无误后，把快件给客户，并且客户在当面验货后，就可以签收了。签收完毕，这个快件就成功送达给客户了。有时候快件是货到付款的形式时，收件人把快递费用给我后我要认真清点好钱的数目，确认钱的多少和人民币的真伪。这一步是不能出错。一旦出错了就是我个人负责了。这就是派件工作的流程。
相比派件收件却是快递员更重要的工作，这是因为收件其实就是快递公司的业务，只有收件的工作做好，快递公司才有更多的钱挣
收件的流程：电话响起，北津学院有个同学要寄份快件到上海。我立刻地赶了过去，在与他约定的目的地见到了我的寄件人，询问他要寄送的物品是什么?这样问是为了防止揽收到违禁物品。如果要通过航空运输的话，那么所寄送的物品都不能是航空违禁物品。如果是，被检查出来会给客户和公司都带来巨大的损失。经过询问，他要寄送一包食品到上海，确定可以通过航空寄送，我先用电子称称下快件物品的种量，按照公司的收费模式向他收取快递费。然后，把公司的快递单给他，提醒他注意写清楚收件人的地址和电话号码。当他写好后，我把快递单贴到物品上，那他的物品成为了我们公司的快件了。然后，我抽出快递单中给客户的那一张，让他务必收好。这个单是他查询快件状态的依据。收件和派送完毕后，回到公司后，我要及时上交货到付款的钱和把今天我负责派送完毕的快递单号都输入公司的系统。当输入完毕后，工作就完成了。
在实习的每一天里，我每天负责收派件。在这一工作的过程中，我深切地体会到作为一个快递员工作的艰辛。
一， 工作辛苦，获不到他人的尊重。作为一新人，刚开始我是跟车去送快件去市区。到了门口有许多保安不允许快递员进去，只因为你穿的可能不够好而已。而你的客户却要求你提供门到门的服务，我亲眼听到有人在背后讨论。作为一个快递员面对众多的白眼和他人不屑的眼神。身体上的辛苦劳累是可以忍受的，但心里受到的'伤害只有自己才清楚。
二， 运输工具简单。快递员最基本的运输工具是电动车。而长沙禁
摩限电后，快递员的派收工作受到了极大的冲击。在交通感到干道上行驶要时刻注意躲避交警，因此，使得快递员既不能安心送件也对他们的交通安全构成了潜在的威胁。
三， 客户不理解，伤害快递员。有些快件在寄送的过程中出现了破
坏，客户不讲理，一味地讲错误归咎于快递员。快递员因为是快递公司直接面对客户的员工，忍受客户的责难压力可见一般，而回到公司可能受到上级的批评。这样加大了快递员的心理压力，不利于快递员积极地去完成自己的工作。
快递员在工作的时候面对的问题远远不止这些，为解决这些问题，我提出几点建议。
第一， 提高快递员的待遇。待遇对一个普通的快递员工很重要。他们不怕苦不怕累，就是希望自己能够挣得更多的劳动。而事实上现在众多的快递公司在聘用快递员工时，却没有按照劳动法的有关规定，在提供基本工资的前提下，为员工提供五险一金等福利。快递员工每天穿梭在城市的每一条道路上，发生交通意外的情况也很多。一些公司连快递员的人生意外保险都没有购置。可以想象这样怎么要求我们的快递员能够踏踏实实安安心心工作。
第二， 重视快递员的心理健康，加强疏导。快递员工作压力巨大，每天不管刮风下雨冰冻严寒都要按时去派收快件。对他们的身心健康造成了影响。公司要及时疏导他们的心理压力，让他们能够及时解决心理的困惑。只有这样做，才能够让员工感觉公司是他们的家，使他们的依靠。增强员工的归属感。是每一个快递员重视自己的工作，为自己的工作感到自豪。
第三， 加强与客户沟通。快递员在工作过程中，保证的客户的快件能够安全快速准确地到达目的地。当工作中出现客户和公司发生纠纷时，快递员要严格按照国家法律法规的规定来处理这些问题。站在客户的角度上去为客户着想，加强与客户的沟通，同时我们的客户也要在快递员的立场上去考虑事情，只有做到相互理解。问题纠纷才能圆满解决。创造一个和谐的关系。 总结：8月25日我的快递员的工作结束了，在离开公司的那一刻，公司的同事们为我举行了欢送会。虽说，实习的时间只有这么短短的
一个月，但是我却收获了许多在学校学不到的知识和能力。在工作过程中，有欢笑有挫折更有同事们的关心和上级领导的教诲，我庆幸自己能够有这么好的运气，来到顺丰公司实习。也庆幸自己坚持到了最后。“天将大任于斯人也，必先苦其心志，饿其体肤。”这是一次难忘的经历。我将铭记于心。
我所在的公司叫xxx物流运输有限公司，该公司有三百多个网点，我分配到的网点是江苏常州。
公司从事的是物流运输服务。而我在的常州分公司是主要服务珠三角的往返运输。在公司里我从事物流操作员工作，这工作的任务主要是按照公司操作的标准流程来进行一系列与物流运输服务有关的工作。完成公司的业务量标准。具体工作如为客户发货开单，到货核单，提货开单，与客户协商，货物的跟踪，提供咨询服务等等。
我到这里已经学习有一段时间了，我现在正在学习使用的是公司的运单管理系统otm，该系统主要功能有开发运单，运单查询，客户的管理，报表等项目。我已经初步了解了该系统的运用。我平时就学习了解我们到货公司一些基本情况。以方便我的工作。我要知道从我这公司发货到到货公司的代码，运输的费用等，还要知道货物的定价标准等。对于我们分公司来说，公司的全部员工还必须懂得理货。因为很多时候客户查货是需要我们去核实。在这里我也学习仓库的管理，就是货物的`码放。来到这里我东西，认识了一些有趣的人，经常和客户打交道，觉得自己学到了很多东西，从而更觉得自己还缺乏很多东西需要日后学习。
这个星期即将过去，这里我该做的工作基本熟识了。我们分公司中有的组织架构是这样的，领导是我们主管，下面有操作员，会计，出纳，装卸工，司机，我们各尽各职。我是操作员，我主要学习电脑的开单管理系统，进一步做好与客户的沟通服务工作。
在工作的过程中，其实要做很多琐事，例如作为公司的物流操作员，工作上首先是要为客户提供开单工作，发货开单后还要检查货物在贴标签，装车出库，还要做好货物的跟踪情况。因为在物流运输的途中经常会出现耽误货物到达时间，或者货物在分流中心出现错误，又或者在贴标签时出错等等情况，所以，要锻炼良好的沟通能力，才能更好的协调各方面的工作，以最快的速度解决问题，为客户提供最有效的解决方案。有时候客户的货物由于急需但是运输途中偏偏出错了，我们会一直被客户追问的，我们就要学会如何解答客户的问题了。例如当被问到货物到底具体到哪里啦，我们就要马上联系该货物的到货公司，确认货物具体情况，如果还没有到达到货公司我们得联系分流中心，了解货物到了分流中心分流了没有，有没有缺货等等，最后转告客户，让他们再耐心等待。
其实，作为物流操作员很多东西都要了解的。这样才能一站式的服务客户，做到一站到位。
一、实习目的及意义
大三的这一学期，我们学习了配送的专业课知识，但是这些也就只是在理论上的学习，而没有运用到实践中去。这次学校安排我们进行运输与配送实训实习的目的，就是要我们将所学到的专业知识和具体实践相结合，参加一些实践性活动巩固所学的理论，增长一些书本上学不到的知识和技能。使我们在书本上学到的东西更加系统化，加深我们对书本知识的理解和掌握，使理论很好的与实践结合，使我们的感性认识上升到理性认识，因为知识要转化成真正的能力要依靠实践的经验和锻炼，通过对企业的考察，使我们更好的认识内部岗位设计，从而确定自身擅长的感兴趣的部门岗位，正确衡量自己，充分发挥所长，现在的招聘单位越来越看重大学生的实践和动手能力以及与他人的交际能力，以提高我们的专业综合素质和能力，当然也为了让我们对物流公司的运营状况有一个整体的了解，对中国物流行业的发展状况有一个比较全面的认识，增强同学们对所学专业的认识，提高学习专业知识的兴趣，以便即将迈入社会的我们能够更好的适应以后的学习和工作，为以后的学习和工作打下坚实的基础。
二、实习时间
20xx年12月29日—20xx年1月18日
三、实习地点
在学校及中外运久凌储运公司
四、实习任务
1.通过分组使学生学会合作，认识到团队的力量及重要性。
2.运输是物流的保障，了解各种运输方式的优缺点，对我们合理选择运输工具进而节省成本有重要作用。
3.通过对运输与配送业务中相关单据的查询，使我们更能了解流程与步骤。
4.通过自行查找相关资料，对所要求项目进行规划，使我们了解运输和配送业务 的各项操作环节及操作岗位，掌握运输与配送管理的基本内容及运输和配送方案的制定方法，培养创造性思维，考察学生的知识运用能力，真正实现从认识、设计、规划到运用的一体化训练思想。
5.通过相关案例分析，提高学生的独立分析能力及解决问题的能力。
6.通过对项目的构建和案例的分析，使我们更加了解企业运作流程。
7.通过对中外运企业的考察和体验，使我们了解物流企业的运输及配送流程，理论结合实际，了解我们在书本上可能没涉及的问题，提升我们对所学知识的理解和应用能力，为我们毕业之后的工作打下基础。
8.通过撰写实习报告，为以后毕业论文奠定必要的实践基础。
五、实习企业概况
河南中外运久凌储运公司是中国外运长航集团有限公司在河南省的分支机构，也是中外运久凌储运有限公司所属的七大区域公司之一——华中区域公司。河南中外运久凌储运公司位于郑州市沙口路28号，东临京广铁路，西临亚洲最大的铁路编组站郑州北站，占地13万平方米，拥有库房建筑面积6万平方米，露天货场4千平方米，年储存能力为2500万吨天，年吞吐量60万吨；铁路专用线两条80个有效货位，可同时容纳整列车皮和集装箱的'到达和发运，年到发能力为16000车；集装箱堆场1万平方米，配有40英尺集装箱专用吊车二台，具有装卸国际国内各类集装箱的能力，年作业能力可达20000标箱；各类运输、装卸机械齐全，可保证各类物流项目的运作。是集物流方案设计、仓储、运输、国际联运、国际货代、金融物流、流通加工、平台搭建、信息管理、流程优化等供应链一体化第三方物流企业，已经成为河南省物流行业服务功能最为齐全的综合型物流企业。
六、实习内容
（一）实习的具体内容
当我们到达中外运久凌时，工作人员热情的接待了我们，并给我们详细讲解了中外运公司的内部构造及岗位设置，我们了解到货物的入库及出库作业程序，因为该公司属于中转型储存公司，所以需要很多单据及运用，他们保管员及装卸搬运工、开票员，服务部，保卫科等各司其职，票据一般有五联，分别属于不同的部门应留下的单据，有五种不同颜色区分，这样不会搞混，就比如，货车要出大门时必须向保卫科出示红色单据，否则出不去，这样可以方便工作的开展。
讲解员还给我们介绍了保管员的具体工作，要随时知道货仓里面的货物整洁情况、室内温度状况、以便更好的采取保存措施，在货物顺利到达货仓外时，工作人员要详细检查货物到达时的货损情况并及时与客户联系，请示处理措施，这样能很好的与顾客建立和维护合作关系。工作人员每组都有不同的成员，负责几个仓库的出入库作业，他们有的会开叉车，有的会开拖拉机，有的专门负责搬运，这样有条不紊的，提高了工作效率。
工作人员带领我们参观了各类仓库，我们了解到像面粉这样的货物最好不要用木质托盘，因为小木刺容易扎破面粉袋，进而污染到下一个木质托盘的使用物，像宝洁这些洗护产品，货垛不易太高，方便货物存取，我们还见到了板车、叉车、拖拉机等运输工具，并观摩了工作人员的运用工作。还看到了两条铁路专线，了解到了货物的出入车皮程序。
像中外运这样的大企业，有许多长年合作的客户、主要有宝洁、中石油、安琪、诺基亚等大型客户，并有好多都是长期合作，可见中外运的实力，当然这也离不开他的杀手锏，即两条铁路运输专线，为客户节省成本，增加便利。
中外运久凌还开拓了物流企业的发展空间、延伸了服务链条，真正实现多方的共赢。目前已经建立了以中国工商银行、中国银行、交通银行、中信银行、民生银行、兴业银行等为主体业务框架，产品模式涉及静态质押监管、动态质押监管和信用证项下未来货权等多种监管模式，监管产品种类涉及钢铁、煤炭、矿石、油品、粮食、等十余个大类。无论业务规模、产品种类、还是服务水平均处在行业领先地位。河南中外运久凌已经成为河南省内多家银行和客户首选的合作对象。
（二）实习中资料的收集与总结
中国对外贸易运输(集团)总公司(简称中国外运)是经国务院批准的百家大型试点企业集团之一,是一个以外贸运输为主业,运贸、运工、运技相结合,并实行跨行业、跨地区、跨国经营的法人经济实体,是专业化、多功能、综合性的大型企业集团。中国外运在国内有13个专业子公司,57个省市子公司,497个三级机构和238家合资企业。在海外有12个代表处,29家独资,合资公司,并与世界上150多个国家和地区的400多家货运代理,船务代理、租船经纪人、船公司建立了业务联系,已初步形成了一个完整的先进的外贸运输网络。
中外运久凌储运有限公司
中外运久凌储运有限公司是中国外运（集团）总公司直属的专业子公司。公司自1997年组建以来，在中外运汽车运输和仓储企业的基础上，先后建立了遍布全国重要中心城市的中外运久凌储运公司及作业网点，从事以全国范围跨地区运作的长途汽车运输和区域配送的陆上物流服务。
河南中外运久凌储运公司
河南中外运久凌储运公司为中外运久凌储运有限公司的下属子公司。该公司位于郑州市沙口路和东风路交叉口，占地大约350余亩。自成立以来，秉承“诚信为本，信誉第一”的经营理念，中外运储运以“安全、快捷、准确、方便”为宗旨,中外运储运以市场为导向，竭诚为客户提供优质满意的服务，中外运储运努力打造物流行业一流品牌，主营线路是郑州到洛阳 平顶山 安阳 南阳 商丘 驻马店 西安 成都 广州 沈阳 上海 北京 。
中外运快运是中国外运（集团）公司以中外运久凌储运公司为载体，覆盖国内所有大中城市的快运运输产品。经了解得知，该公司分为物流部和集装箱部，物流部主要负责社会物流的业务联系和拓展，和一般物流公司没太大区别，其货物主要使用小厢式货车进行运输。集装箱部主要负责公司集装箱的存储和运输。河南中外运久凌储运公司的主营业务为货运代理和物流运输。其中货运代理业务由集装箱部负责，物流运输业务由物流部负责。
河南中外运久凌储运公司拥有铁路运输线，集装箱和集装箱存储仓库等资源，但往外地送的货源很少（主要靠其物流公司提供），且没有车辆。社会车主（拥有集装箱半挂车）联系到货源后，利用自己的车辆和河南中外运久凌储运公司提供的集装箱（部分车主也购买有集装箱）把货物拉到河南中外运久凌储运公司院内（院内有铁路货运线）装到火车上运到目的地。在这个过程中车主向货主收取运费，河南中外运久凌储运公司向车主收取铁路运费和铁路代理费，集装箱使用费，集装箱存储费（需要存储时）。铁路部门向河南中外运久凌储运公司收取铁路运费。
由于铁路运费较低，又相对安全，很多人还是愿意使用铁路运输的，所以车主们在联系货源方面还是很方便的，但铁路线是有限的，集装箱也是有限的。要想使自己联系到的货源顺利完成运输过程，最终还要听河南中外运久凌储运公司相关负责人的，而河南中外运久凌储运公司集装箱部经理其职责就是为车主提供空集装箱和铁路线。作为车主，与集装箱部经理搞好关系是必须的，集装箱部经理对车主的购车也很有影响。
中国外运长航集团有限公司是国务院国资委直属管理的中央大型国际化现代企业集团，是以物流为核心主业、航运为重要支柱业务、船舶重工为相关配套业务的中国最大的综合物流服务供应商。是中国物流与采购联合会会长单位，集团公司整体被评为国家AAAAA级综合服务型物流企业。连续八年荣获 “中国国际货代物流百强排名”第一名，20xx年荣获“海运排名”第一名、“陆运排名”第一名和“仓储排名”第一名。中外运久凌储运有限公司是中外运长航集团公司陆上综合物流服务的载体。
公司经营理念
我们今天和未来所做的一切都是以降低客户的经营成本为目标，为客户提供安全、迅速、准确、节省、方便、满意的综合物流服务。长期以来，公司凭借完善的服务能力和全国性的服务网络，以先进的理念和技术、优质的服务和产品，赢得了众多的客户。
概况及客户分布
公司占地13万平方米，现有楼库、平房库共计6万平方米，叉车、抱车、吊车等各类装卸机械齐全，能为客户提供商品的储存、养护、装卸、分拨、包装、流通加工、出入库管理等综合服务。集装箱场地1万平方米，铁路专用线两条，各类运输、装卸机械齐全。是集仓储、铁路货运代理、集装箱中转、国际货代、物流配送、零担快运等综合性、现代化的陆上物流企业。
近年来，仓储业务始终坚持以客户满意为最高目标，不断的加强员工业务培训，规范业务操作流程，提高业务管理水平，准确把握市场行情，赢得了中石油、中石化、中粮、中移动、蒙牛，乐百氏，中烟等一大批客户好评。铁路货运部和集装箱公司是公司传统业务部门，公司拥有铁路专用线2条，长度2公里，80个有效货位，能够容纳整列车皮、整列集装箱的到达和发运。经过几十年的经验积累，目前公司铁路货运部和集装箱公司能够承办国际、国内铁路整车、铁路集装箱整列的到达、发送等业务，主要承运自行车配件、轮胎、耐火材料、大件设备的国际联运业务和粮食、面粉、农资、陶瓷、水泥、建材、饮料、食品、橡胶、聚乙烯等国内运输业务。
公司在中外运久凌储运有限公司大客户物流战略思想指导下，一直树立大客户思想，抓知名品牌大客户，努力提高服务水平，积极创造河南久凌品牌物流服务。经过十余年的发展，公司拥有专业化运作团队、丰富的物流资源、完善的服务网络、先进的物流信息系统和强大的投资能力，并积累了丰富而成功的运作经验，可以单独为客户提供物流方案设计，平台搭建，流程优化等一体化供应链物流服务和综合性的一站式物流服务。在提高供应链整体效率的同时，帮助客户降低了整体物流成本。现已成功为宝洁、可口可乐、上好佳、东方希望、郑州煤机集团、志高空调、郑州日产、好友轮胎、安飞玻壳、力同铝业、华星玻璃瓶、三全食品、中粮鹏泰等多家知名品牌企业提供第三方物流服务。
七、实习感受
通过自行进行运输配送项目规划即案例分析，我学到了很多，自己曾经以为都会得东西在实际运用时却不那么得心应手，需要反复查书本、搜资料，这是我认识到了自己的不足，开始正视自己的学习态度，并学会认真、学会团队合作，通过这次中外运的参观学习，我收获了很多。我了解到女性在物流工作中的优势和不足，像需要细心、耐心的诸如保管员的职位女性占大多数，像需要体力的诸如搬运的工作，女性一般很少涉及。以前每当同学问起毕业后干什么时 ，总以为可能去搬货了，现在有了信心，了解了更多的岗位，知道自己的优劣，也不那么害怕了。
只有走出美丽的象牙塔，感受外面的世界，才真正体会到社会竞争的现实性和残酷性。曾经的我们如井底蛙、笼中鸟，丝毫感受不到社会工作的复杂与艰辛。在大学校园里有的同学还过着空虚、无聊的生活，现在想想真不应该。我们学到的知识好少。没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识与现实有很大的差距，我们应该清楚地认识到物流业虽是一个新兴产业，具有很大的发展空间和市场潜力，就业前景非常可观。但是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求更多的是实际操作人员，而管理层人才往往需求较少。因此，在大学期间我们除了应具备扎实的专业知识外，还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神，这对我们今后就业、择业非常有帮助。
引言：
时间如白驹过隙，转眼快要从大学出去实习工作了，在这一年来的学习，在脑海里转的都是学校课堂上学的理论知识，而在社会实践、工作经验上我们只是纸上谈兵，对社会缺乏实践的我们更多的是想去涉足，在当今的社会压力下，我们是如此的期待与茫然！
一、实习目的：
为了更好的适应以后的学习和工作，在这两天时间里主要了解物流企业的作业流程和实际操作，跟随师傅配送、清理、整理仓库，堆垛等工作，为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。
二、实习要求：
了解物流的特点，主要设备和作业流程，对其进行分析，并依据学习的理论提出自己的`意见，了解物流配送中心的主要流程。
三、实习环境：
桂中海讯五菱柳机配送中心是桂中海讯为五菱柳机量身定制的物流服务，主要为物流提供柳机的发动机及其零部件运输和仓储。因为大部分五菱的微型汽车的发动机都是柳机为五菱提供的，桂中海讯依靠柳机生产发动机的优势在柳机内部租用场地作为物流配送中心可以对发动机进行从生产到装配线的物流服务。桂中海讯在五菱也有物流部门，这样桂中海讯就可以对从柳机到五菱的所有发动机仓储及运输全过程进行监控，直到发动机装配成微型汽车。
四、实习感想：
没到桂中海迅柳机配送中心的时候，听上一批同学说没什么事干，只能看着师傅们在那做事，也没什么工作安排。感觉师傅他们也挺闲的，学到的东西很少，可能两天时间对于我们来说学到的东西就皮毛而已吧。
每个部门有每个部门不一样的工作，幸运的是，我和一个同学分到了插秧部。那时插秧机到了生产淡季，仓库刚好要整理，换新的产品，所以仓库要进行盘点库存，处理不合格的货物，整理仓库，从新安排库位。那两天我们天天清点着货物，拉着地牛，堆垛，入库，忙得不亦乐乎，感觉那两天过得好充实，好有成就感。
第一天：在退货仓库里由于比较杂乱，环境比较差，我们被蚊子咬的手脚都长了好多包，衣服、裤子也弄得很脏，在那又搬了好多货，来来回回拉着地牛入库、出库，货物大多都很重；第二天情况比第一天好了，在插秧机的一号库，环境比退货仓好多了，少了蚊子，但要把整个仓库系统重新编排，从新安排库位，工作量很大。我们和部门的几个员工一整天整理了半个仓库，大半时间都是拉着地牛进进出出，感觉过得好充实，但时间只停留在两天而已，有点不舍的离开。
五、实习结论及建议：
1、物流配送中心存在的问题：
A、各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理；
B、仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一；
C、仓库货物堆垛不合理，仓库现场卫生不够清洁，没有达到6S管理。
D、供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，严重导致退货量过多，造成不必要的资源浪费；
F、配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用；
2、针对上述问题所提出的合理化建议和意见：
A、加强6S现场管理，避免杂乱无章。
B、充分利用仓库资源，必要时建立仓库高层货架，减少仓库利用面积，保障货物流通率。
C、加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为准则，要求员工真正、负责的态度行事。
D、建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台，适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资源浪费。
六、总结：
总而言之，在桂中海迅柳机配送中心这两天的时间里，使我学到了书本上无法得到的东西。两天，不算长，但却是课本知识的再度升华，是从感性认识上升为理性认识的过程。虽然桂中海迅柳机配送中心的物流标准化程度不算太高，但它所带给我的，不仅仅是收货、发货、验货、分货和退货这么简单，而是物流管理一体化的表现及物流流程的认识。
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