地质灾害实习报告

地质灾害实习报告

　　实习生活又即将告一段落了，回顾这段时间的实习，知识和能力都得到了很大提高，需要回过头来对这段实习经历认真地分析总结了。那么实习报告怎么写才能发挥它最大的作用呢？下面是小编为大家收集的地质灾害实习报告，仅供参考，欢迎大家阅读。

　　地质灾害实习报告1

　　一、实习目的，任务和要求

　　（一）实习目的

　　通过实习，使我们进一步巩固课堂上所学的地质学基础理论知识。运用这些知识去观察、研究、分析和判断各种地质现象解决实际问题。培养我们理论联系实际，实事求是的工作作风，锻炼我们吃苦耐劳，不畏艰险的地质精神。树立热爱专业以及勤奋学习的思想和决心。

　　（二）任务

　　1、在野外对各种内、外地质作用进行初步观察分析，着重点是外力地质作用的观察分析。

　　2、初步对三大类岩石、地质构造和矿产进行观察认识，了解它们在自然界的分布状况。

　　3、学会地质罗盘的使用、手标本采集、地质现象观察和描述记录等野外地质工作的基本方法。

　　（三）要求

　　1、实习前认真学习实习指导书，做到心中有数，有条不紊。

　　2、实习中听从老师安排，认真听指导老师讲解。

　　3、认真细致观察各种地质现象，作好记录，多提问、多思考。

　　4、采集3~5块有代表性的岩石、矿物或化石标本。

　　5、实习结束后，编写一份地质实习报告。

　　二、实习的基本情况

　　（一）组织形式

　　以班为单位进行。每个班作为一个小组，由一名实习教师指导，组长和安全员协同老师工作，同时还有班主任负责学生生活、交通等管理。

　　（二）实习过程

　　本次实习地点为昆明、武定、元谋地区。时间为一周，具体安排如下：

　　第一天昆明西山

　　第二天上午由昆明至武定县五孔桥；

　　下午芭蕉箐采矿场、雷钢厂；

　　第三天上午人民渡至狮山石棉厂至狮山风景区；

　　下午由武定县至元谋县；

　　第四天上午元谋县朱布超基性岩体；

　　下午元谋县黄瓜园大桥；

　　第五天上午元谋县德大大桥至那化大桥；

　　下午元谋县弯堡土林；

　　第六天返回昆明。

　　三、任务完成情况

　　对各种内、外地质作用有了初步认识，如地质构造的识别、对风化作用及地表流水作用现象的认识等；对三大岩类能进行初步识别；能使用地质罗盘测岩体的产状；采集了有代表性的岩石、矿物和化石标本并作了详细的野外记录。

　　地质灾害实习报告2

　　一、实习目的：

　　1）使理论联系实际，加深和巩固课堂知识，提高在野外识别各种地质现象的能力同时增加感性认识，扩大视野，培养提高观察能力，动手操作能力，分析问题解决问题的能力。

　　2）鉴别和观察常见的岩石，矿物特征及工程性质。

　　3）学习运用罗盘仪器测岩石的走向、倾向和倾角。

　　4）了解三大岩石的形成过程，产生年代、结构、产状、形成原因及现象以及流水的地质作用对岩石的影响和冲刷成河谷的过程。

　　5）了解地质构造的内容，实践其现场的判断方法。

　　二、实习内容：

　　地质概况：

　　区内出露的地层主要有下元古界宽坪群和从中更新统到全新统的第四系。另外，还有少量第三系出露。该区出露的侵入岩包括酸性、基性和超基性岩，主要有花岗岩、辉长岩和辉石岩。该区位于北秦岭加里东褶皱带的北缘（黄邦强等，1984），宽坪群具多期变形特征。早期褶皱近东西向，呈同斜紧闭褶皱，局部出现平卧褶皱，发生轴面片理s1及肠状褶皱、勾状褶皱等，伴随早期中基性脉岩侵入，为前寒武纪变形。中期褶皱也为近东西向，与早期褶皱枢纽交角不大。

　　地质灾害实习报告3

　　一、实习目的

　　通过参观实际建筑，进一步提高学生对建筑文化、建筑知识以及建筑施工、建筑材料的认识，巩固和扩大所学理论知识，提高学习积极性。通过实习，了解建筑工程施工工艺，熟悉房屋构造，了解建筑材料的特性及应用。培养学生劳动的观点，发扬理论联系实际的作风，为今后从事生产技术管理工作奠定基础。

　　二、实习地点

　　1、广西大学体育中心

　　是常用的钢筋混凝土结构，并遵循大型公共建筑的设计标准。楼梯能容纳多人并排行走，能做到快速疏散人群，并且坡道是无障碍设计。体育中心主梁与次梁布置合理，且预埋电线和水管。在墙体的需要的位置布置构造柱，以及在建筑物中间部分设置伸缩缝。体育中心看台为大跨度施工的折线梁，能较好的满足建筑使用要求。

　　2、南南铝厂

　　南南铝厂大部分厂房为钢结构，参观顺序遵循工厂的生产流水线。在大型工业厂房中，最常见的是吊车梁。铝厂的结构形式为双框钢管和刚桁架的形式，所用钢材为工字形型钢，在满足48m大跨度安装吊车的同时，也形成了一个空旷的施工作业场地，在房顶设置的采光带也很好的解决了建筑的采光和通风的问题，且屋面使用的压型钢板能减轻屋面自重。需要注意的是，在吊车梁每隔一段距离需要布置斜向柱，形成三角形状，避免吊车惯性所产生的倾向力。且在屋面总部也要设置相应的斜向受力钢索或型钢。

　　3、南宁大桥与广西体育中心

　　南宁大桥是大跨径、曲线梁、非对称外倾拱桥，南宁的标志性建筑。南宁大桥是典型的预应力混凝土大桥，桥墩是大体积的现浇混凝土，连接两根巨型主梁，向外倾斜的主梁与桥面由钢索连接，虽然增加了建筑成本，却实现了桥梁的建筑美学特点，成为南宁市地标。

　　广西体育中心是大型公共建筑，包括体育场、体育馆、游泳馆以及网球馆。主体育场棚顶是由钢结构及混凝土构成，多曲线屋面形成了形状对称的两片叶子。体育中心首要问题是人群的疏散以及消防，所以，众多的楼梯和楼道成为了体育中心的基础建筑。看台部分由斜向支撑构成，综合运用空间结构。其用途也是多样的，能承办各类体育赛事以及演唱会。室内篮球馆四周采用的是可消音的多孔材料，地板为有弹性的木地板，且通风和采光也较好。

　　4、南宁机场新航站楼

　　新航站楼总面积20万平方米，有32个机位，是主要由钢结构组成的大型标志性建筑。新航站楼地处溶岩地质，采用桩基础，个别基础深度达到了70米，整体结构由2015根桩支持。其四周倾斜10度且弯弧形状的锁屏墙不仅施工难度高，也是国内首创的施工技术，锁屏墙与双曲屋面形成了流线型的整体，增加了建筑的美感。内部结构下部为钢筋混凝土，33米跨度的鱼腹梁截面中间大，两侧小，按照截面的弯矩增加截面高度，能有效节省材料。直径2米的圆柱也是结构受力的关键。其墙体为砌块砖，并间隔一定距离设置构造柱。上部结构是钢结构。屋面采用压型钢板，加保温层，能防水，天窗是三角形和棱形组合，中间留缝采光，并且预留有排水沟。承载屋面的是空间钢桁架结构，杆件由钢球连接，形成铸钢结点，做成单元之后再进行安装组合。整个屋面的是由Y字型的双叉圆柱钢进行承重，原理是上侧荷载形成的弯矩形成自平衡，达到稳定状态。需要注意的是，需要在设计位置布置由基础到屋面全程断开的伸缩缝。

　　5、广发重工厂房

　　该厂房由于有了一定的历史，旧厂房区都是钢筋混凝土结构，吊车梁是保留受拉压翼缘的薄腹工字形梁，由工厂预制好后进行组装。其屋架是桁架式屋架，有自重轻的特点，分受压上杆与受拉下杆，相当于普通梁，承载的是钢筋混凝土屋面板。同时在屋架顶部处布置采光带，达到采光节能目的。由于需要避免厂房的几何可变，需要间隔一定位置在两柱之间加柱间支撑，形成X型，稳固建筑。同时，屋架也需要间隔一定位置布置X形的受力钢杆，两相邻屋架布置一根受力钢管，稳固屋架结构。需要注意的是，由于在某两柱之间开了一个门，所以将这两柱之间的梁设置为变截面高度的鱼腹梁，达到节省材料的目的。大型厂房都需要使用吊车，不可避免的需要吊车梁，而设计一根承载吊车梁的柱子时，需要考虑四台吊车同时运动的受力荷载，并结合实际进行设计。

　　6、北部湾基地

　　北部湾基地是一个建筑集群，A区由51层办公楼和8层的配套商业中心组成；B区由4栋16—26层的总部办公楼和1栋15层的四星级商务酒店组成；C区由两栋分别为22层和30层总部办公楼以及一栋41层五星级酒店组成，并且包含了两层的地下室。由于各部分建筑存在高差，因此设置了一条800mm宽度的后浇带，保证各建筑的沉降均匀。在某一建筑6层处，由众多长工字钢条伸出建筑外，形成悬挑结构，用于支撑脚手架。而该建筑在弧形处设置的梁为悬挑梁，并且下部使用斜梁进行支撑，可优化。需要注意的是，该建筑群使用的是深桩基础，多用三角形和棱形截面，并且各桩之间使用钢筋混凝土梁进行连接，达到整体性。

　　7、江南汽车城

　　江南汽车城还在建设基础部分，是独立的桩基础，其桩数为500多根。在某些部分，由三个桩基础外加布置的钢筋网形成了一个成三角形面的三桩承台，并且各桩承台之间使用钢筋进行连接，之后浇筑混凝土。需要注意的是，江南汽车城设计为钢结构建筑，因此在布置桩承台钢筋网时，需要添加固定钢柱的带螺栓钢筋。

　　综合：在每个工地，必不可少的就是脚手架和塔吊。脚手架的安装和塔吊的位置设置都需要工地人员的设计。脚手架是安装在建筑的外围，现在多用的`是扣件式钢管脚手架，其特点是承载力大，装拆方便，同时也较为经济。塔吊位置的安装需要经过规划，能保证塔吊能将建筑材料运输到工地各处有需要的地方。

　　三、实习总结

　　经过这三天半的参观实习，我对建筑工程的现场施工和管理有了直观地认识，增强了对所学基础理论和专业知识的感性认识。由课堂转入工程实际，理论联系实际，将所学到的知识灵活运用到实际工程之中。所以，我的收获是很大的，虽然还没有参加工作，但是，我相信，通过这次的认识实习，对于我将来的学习工作将会有积极的作用。

　　地质灾害实习报告4

　　一、实习位置、交通、地貌概况

　　实习位置：实习地点位于北碚嘉陵江观音峡左岸水北公路朝阳桥至屋基村段，渝碚公路沿峡谷右岸通过。

　　交通：东南距牛角沱车站约35公里，西北距北碚车站2公里。而从学校乘校车出发，经由收费站上重庆主城区外环高速，最终抵达北碚实习地点，其中乘车大约需要1个小时。因而交通还是比较便利快捷。

　　地貌概况：实习地区属低山峡谷地貌，地貌初始行程时间是中生代末四川运动。地貌受岩性及构造控制，观音峡的低山位于背斜轴部，高处海拔800~850米，顶部较为平坦，是一古老的夷平面，两翼山坡由于岩性影响，硬质岩石凸起，软质岩石凹下，灰岩处溶沟、石芽、溶洞、溶槽等发育。在山顶与山顶之间常形成背斜张裂带垭口。

　　嘉陵江由北西320度向南东140度方向深切横穿背斜，两岸岩石高耸，气势磅礴，相对高度差达600米(海拔850~165米)。

　　河谷谷坡陡峻，河床宽仅100米，有一级较窄的高出枯水面约30米的基岩阶地(公路所在处)。

　　二、地层岩性、构造特征

　　(一)地层岩性

　　实习区出露最老地层为二叠系上统长兴组，而在公路上可见到地层是三叠系下统飞仙关组、嘉陵江组，三叠系中统雷口坡组，三叠系上统须家河组，在山坡及河谷中有第四系分布(由老到新分述如下)：

　　1. 二叠系长统长兴组(cP2)

　　灰色厚层一块状含燧石团块灰岩，锤击后有臭鸡蛋味，含腕足类、瓣鳃类化石。仅在白庙子大桥公路下江边可见。

　　2. 三叠系(T)

　　(1) 三叠系下统飞仙关组(fT1) 紫红色——暗紫红色泥灰岩、泥岩、页岩，夹有青灰色、紫红色灰岩，自下部向上页岩厚度增加。

　　厚度400~500米。

　　(2) 三叠系下统嘉陵江组(jT

　　1) 以石灰岩为主。底部是灰——深灰色，薄——中厚层状砂岩，中上部灰岩中夹有米黄色白云质灰岩

　　及灰色角砾状灰岩及泥灰色。厚度500~600米。

　　(3) 三叠系中统雷口坡组(lT

　　2) 以泥灰岩为主，夹泥岩，地表因风化作用多呈泥状。厚度小于10米。

　　(4) 三叠系上统须家河组(xjT3)灰白——棕黄色、厚色一块状，中一组粒长石石英砂岩夹页岩和煤。

　　3. 第四系(Q) 残积、坡积、冲积物。

　　(二)构造特征

　　1.褶皱

　　观音峡背斜属川东南弧型构造带华蓥山复式帚状褶皱带中南延最长之长轴背斜。自三江坝南延横穿嘉陵江，经中梁山，终于长江猫儿峡，延长约150余公里，实习区是在横穿嘉陵江部分的一小段。但该背斜由于风华侵蚀等外力作用严重，背斜枢纽并未形成山顶，而是变成了垭口。

　　实习区的背斜(观音峡背斜一部分)轴线10~15度，西北翼陡(倾向300~305度，倾角60~80度)，东南翼缓(倾向100~105度，倾角30~35度)。通过实际测量，屋基村段的石英砂岩倾向大致为140度，倾角是40度。

　　2.断层

　　实习区内有断层分布，主要分布在背斜轴部和翼部，其中轴部由于地层产状乱，垮塌严重加之修建了挡墙，所以出露不好。但在两翼可以见到一些小断层，如在甘硐子一带小断层还是比较发育的。 由于沿着断层面可以看见上盘的下端岩石大致是倾向下的，所以上盘上升，此断层为逆断层。但这

　　个断层的形成并不是由于大型的地质运动所引起的，原因是这个断层面两端并不是无限延伸，切断山体的。

　　(三)地下水

　　区内可见到上层滞水、潜水、承压水、孔隙水、裂隙水、岩溶水，以及地下暗河。

　　(四)不良地质现象

　　在渝碚公路三溪口——施实梁可见到滑坡，在长生桥可见到垮塌现象。

　　三、实习收获和体会

　　通过此次工程地质野外实习，我学到了很多在课本上学不到的知识，比如岩石的岩性、产状、结构构造，以及层理层面等等特征，有了初步的了解和加深。

　　在以前的课本理论学习中，老师讲岩层的产状时，拿出一个地质罗盘，告诉我们怎么测岩层的走向、倾向、倾角。虽然听的时候知道怎么测，但到了实际的情况，看到实习地点里的很多岩石，拿着手里的罗盘，就变得手忙脚乱了。最后通过老师的指导，和自己慢慢地理解，终于成功测出了岩层的产状，并掌握了罗盘的使用。

　　同时，在这次实习中，我认识了石灰岩、泥岩、泥灰岩、石英砂岩、页岩等等许多的岩石，以及造岩矿物。虽然无论是在课堂中，老师的讲解，还是实验中，我们观察了岩石的手标本，但是毕竟现实与实验还是有所差距，面对由各种岩石组成的山坡，突然感觉所学知识变得不适用了，分辨不出这是什么岩石，这是什么构造，还有出露地层的情况。但在老师的耐心细致的讲解下，逐渐有了认识，并且得到了掌握，加深了对知识的印象，让我受益匪浅。