东风生产实习报告(2) -实习报告

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东风生产实习报告(2)2010-06-04 21：52四、实习场地2记事时间：2010年5月17日上午14：30-16：30地点：康明斯作业部接着下午，我们参观的是康明斯连杆生产线，该生产线为混合线既生产汽油机的连杆又生产柴油机的连杆。毛坯为模锻件，材料为45钢或40Cr。连杆是发动机的主要传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞的气体压力传递给曲轴，以使活塞的往复运动转换为曲轴的回转运动。连杆一般由连杆大头，连杆小头和杆身组成。连杆在工作过程中主要承受三种动载荷1.汽缸内的燃烧压力(即连杆受压)；2.活塞连杆组的往复运动惯性力(即连杆受拉)；3.连杆告诉摆动时产生的横向惯性力(即受弯曲应力)，因此为了保证它不会发生断裂，其结构不仅要重量轻，刚度大，而且有足够的疲劳强度和冲击韧性。连杆的加工大致分为三个阶段：第一，整体加工，连杆的毛坯为模锻件，在锻造时连杆的大头端盖与大头为一个整体，这样子可以减少锻件的加工复杂程度，节约材料，且提高了生产效率。第二，分体加工，在连杆小头孔加工之后，就可以用拉刀拉两侧面，这些工作之后就是铣断，即将连杆大头的连杆盖与大头分离。这之后进行坦克拉。第三，整体加工，这个阶段是在磨对口断面这道工序开始的，这之后的`连该盖和连杆杆身都是要配对的，不得混装。而其具体的加工工序如下：1.用平面磨床粗磨两平面；2.用立式钻床钻小头孔；6.用切断铣床切断；9.用坦克拉拉连杆两侧面、结合面、半圆面；10.用双头立轴圆台平面磨粗磨结合面；11.螺栓孔加工；20.用组合机床钻、扩、铰螺栓孔；28.用双头立轴圆台平面磨床精磨两平面；29.用金刚镗床粗镗大空；32.挤压衬套；35.精磨两端；36.用双面卧式金刚镗床精镗大端孔及小端铜套孔；38.用珩磨珩磨大端孔；40.终检；41.大、小头孔返修。在这之前个人认为连杆的加工很简单，因为它的结构比较的简单，但经过参观之后发现，它的加工工序有30几道。五、实习场地3记事时间：2010年5月18日上午8：30-10：30地点：装饰作业部今天我们参观的是发动机的装饰作业部，装配生产线是整个四九发动机厂的最后一道程序。之前生产的所有零部件都在这里聚集。装试作业部的装配线是整个发动机生产的最后阶段，一台发动机能否正常运转都得依靠装试作业部来完成。发动机在这个厂房装配好后，就可以投入了。装配分为两条线：N系列和W系列，其中，N表示缸体内部装配，W表示缸体外部装配，总装配时间大概用20分钟左右，当听到这个数据的时候，我很震撼，天哪，那么复杂的发动机就20分钟搞定，效率太高啦。在我感叹之后，我们就顺着发动机的装配作业线进行了参观，整个装配线，看上去很简陋，基本上每道工序都是手工完成(可惜当天没有生产)。一般装配有三种主要方法：由内向外装，由上向下装和先分装再组装。装配的步骤是这样的：缸体上线，装主轴瓦，装曲轴，拧紧主轴承螺栓，装后油封，装飞轮壳，装飞轮，装压盘，装离合器壳，装活塞连杆总成，拧紧连杆螺母，装正时齿轮室座，装凸轮轴，装正时齿轮室盖，装机油泵，装油底盖，装减震器，装缸盖总成，预拧紧缸盖，拧紧缸盖螺栓。装摇臂轴，装机油泵转动轴，调气门间隙，装喷油器总成，装气缸盖罩，装气压机，装排气管。装增推器，装水泵，装节温器，装风扇皮带轮，装放水阀，装机冷器。基本上，这样一台发动机就装配成功了。