（优）车队先进事迹材料5篇

（优）车队先进事迹材料5篇

　　无论是在学校还是在社会中，大家都有写事迹材料的经历，对事迹材料很是熟悉吧，从先进对象的形成和内涵上来分，事迹材料可分为在一个较长时间内形成的先进事迹的材料和在一时因突发事件而产生的先进事迹的材料。想必许多人都在为如何写好事迹材料而烦恼吧，以下是小编整理的车队先进事迹材料，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

车队先进事迹材料1

　　xxx，女，汉族，中共党员，我们每个人都在不断的总结中成长，在不断的审视中完善自己。在过去工作的几年中，始终坚持高标准、严要求，把“干好本职”放在首位，较好地完成了各项工作任务。平日里时刻牢记自己是一名光荣的共产党员，用“一滴水可以折射出太阳的光辉”来警醒自己，踏实进取、认真谨慎，忠于职守、尽职尽责，遵纪守法、廉洁自律，努力发挥党员的先锋模范作用，以吃苦在前、享乐在后和对自己负责、对单位负责、对人民负责、对党负责的态度对待每一项工作，努力把“全心全意为人民服务”的宗旨体现在每个细节中；以改进工作作风、讲求工作方法、注重工作效率、提高工作质量为目标，积极努力，较好地完成了各项工作任务。一是按时完成了上报行保工作信息及相关报表等；二是认真做好文书档案、后勤服务等工作；三是做好领导交办的其他工作并积极协助其他同志完成任务。

　　在上级领导及车队领导的大力支持下，我紧紧围绕干好本职、让领导放心，对车队各部门的各项工作为中心，开展工作，抓小事重细节，增强为一线服务意识，不断改进工作方法，提高工作效率，以“服从领导、团结同事、认真学习、扎实工作”为准则，作为车队的一名安保管理人员，在实际工作中能够严格要求自己，强化自身形象，提高自身素质，以身作则，以诚待人，有较强的主人翁精神，凡事从企业的利益出发，诚实敬业。细心学习他人长处，虚心向领导和同事请教，不断学习，使自己在能力上有了一定的提高。工作中严于律已，宽于待人。几年来如一日，一直对自己严格要求，始终把认真工作、敬业奉献作为自己的工作准则。以制度、纪律规范自己的行为，严格遵守各项规章制度，尊重领导，团结同事，关心员工。坚持做到不利于企业的事不做，不利于团结的.事不做，与车队领导心往一处想，劲往一处使，不计较个人得失，只希望把所有工作圆满完成。

　　自xxxx年xx月进入本企业工作，从普通的售票员发展到现在的第十一车队安保员。作为一名车队安保员，针对自己的本职工作围绕这个车队的最大特点，本车队是线路多，车型复杂，山区住班点多。山区住班点设在终点的村大队部或者老百姓家，大部分主班点条件都比较艰苦，山区住班最大的问题就是吃饭和供暖，为此车队打请示后分公司给每个住班点配备了电磁炉，安装了供暖设施，为确保住班用电安全，加强住班职工的安全教育，定期开展日查夜查，按车队领导要求，逐一对每个住班点的供暖线路进行了排摸上报，配合协助分公司最终为十六个住班点安装了供电开关保护箱和漏电保护器，确保供电安全。在日常工作中，加强场站的安全管理，对日常检查中发现的问题及时上报给车队领导。在xx车队从事安保工作期间，共经历参与了加气站充电桩建设，施工安全监管，20xx年底开始的彩钢房拆除重建等工作，每项领导交办的工作，我都力求做到心中有数，尽职尽责，确保安全，杜绝安全生产事故发生。

　　同时，我一直在工作中发挥着共产党员的先进模范作用，由我经手的各项工作都取得了比较良好的成绩，在平凡的岗位上为企业的发展付出了辛勤和汗水，赢得了领导和同事的好评。积极追求进步，注重自我提高，在分公司及车队各级领导的关怀培养下，在我心里已树立了坚定地为党、为人民勤奋工作的信念，严格遵守各项规章制度，坚持利用业余时间多学习一些与安全生产相关的知识，强化思想修养，努力与党的方针、政策以及企业的战略目标保持高度一致。利用业余时间积极学习与安全生产有关的各项文件、“培训技能”等多项专业知识，并结合工作实践，钻研业务，进一步完善自身的思想体系和知识体系，努力提高业务水平和工作能力，从而强有力地保证了其顺利、高效地完成了分公司及车队交与的任务和赋予的职责。爱岗敬业，尽职尽责安保专业是企业各项工作顺利运转的协调枢纽，这一性质决定了安保工作千头万绪，任何一件小事都不容忽视要处理好。

　　在今后的工作中，作为车队行保办公室的一员，始终坚持尽职尽责、任劳任怨的工作态度，我要继续加强政治理论学习，加强专业知识的学习，力争在xx车队安保的工作岗位上做出新的贡献。

车队先进事迹材料2

　　---记图里河林业技工学校车队

　　技工学校车队共有10人组成，主要负责学校汽车驾驶与维修及其他课程的生产实习任务。他们既是生产实习指导教师、又是汽车驾驶教练员同时还担任理论课的教学任务，他们中间有1人是国家通用工种职业技能鉴定考评员，2人是国家林业行业职业技能鉴定考评员，整个团队是学校“双师型”教学的主力军。

　　一．带徒传艺，辛勤耕耘，勇于创新，积极实践

　　在本职工作中，他们对汽车驾驶与维修专业的理论和实操教学，车辆管理和使用，教学模具（架）、教具的设计制造等方面，有独到的见解和深厚的造诣。他们大胆创新，勇于实践，潜心研究，自制出教学用发动机总成旋转模架、主减速器、变速器旋转模架等，克服了传统模架体积大、不易接近、不能很好按要求随时定位、不耐用、不安全等缺点，使学生在上课时能达到直观、安全、操作方便，收到了良好的教学效果。新道路交通安全法律法规颁布后，我校原有的训练场地已不适应教学，为了适应新的要求，他们刻苦专研，参考比照各种先进模式，自行设计建造了完全符合国标的驾驶训练、考核教练场，受到内蒙交通厅专业人员的肯定和赞扬。诸多发明成果和科学设计，提高了教学效率，同时也为学校节省了几万元资金。

　　国家林业行业汽车运材司机职业技能鉴定站设在我校，目前国家林业行业还没有建立汽车运材司机鉴定考核题库，为搞好鉴定考核工作，他们按考核大纲的要求，结合林区生产特点和驾驶员的实际情况，设计出多套考核试卷。他们设计的考核操作技能试题从内容、题量到考核范围，都能反映林区的生产实际和驾驶员的技能需求，特别是驾驶操作技能的多个场地驾驶和车辆故障排除及车辆维修等，较全面、客观的反映了学员在相应级别的操作技能水平，得到了呼伦贝尔市劳动局及森工集团职业技能鉴定中心的采用及好评。在每年林区行业特有工种职业技能鉴定考核工作中，他们严格执行考核标准，不徇私情，公正公平，为林业行业发现和选拔出众多合格技能人才。

　　在森林防火期间，我校承担着森工公司（林业局）四台防火车的任务。为确保车辆的行驶安全，这个团队的'成员，认真检查，精心维护，使车辆时刻达到完好状态达。在每次的防扑火任务中他们时刻牢记安全第一，谨慎驾驶，严格遵守道路交通法律法规，出色的完成了一次次防扑火任务。

　　我校是内蒙古森工集团（林管局）唯一的一所技校，他们承担着技校学生教学和培训任务。20xx年我公司工会承担了内蒙古林业工会“树立新形象，建设新林区”职工岗位技能（汽车驾驶技术）竞赛，场地设在技校，他们积极配合，不辞辛劳，在设计、布置考试科目，编、印技能考核试卷，特别是在比赛过程中，他们公平、公正、公开的裁判工作，得到了参赛选手的一致好评，出色地完成了竞赛各项工作。

　　二、刻苦钻研，持之以恒，孜孜不倦，永不懈怠

　　他们大多毕业于技校，自知底子薄，但凭着坚持学习和不断实践的这种韧劲，他们从业务理论知识到实操技能水平都有了较大提高，截至目前，车队所有成员均已获得中级以上职称，其中10人获得高级职称，1人既是高级讲师又是高级技师。20xx年在内蒙古自治区交通厅、公安厅、劳动和社会保障厅、自治区总工会联合举办的“威利斯杯”比赛中，他们这个团队荣获机动车驾驶培训教练员“技能竞赛”团体“第二名”，个人分别获理论第七名、实操技能第四、五名；在20xx年“金荣杯”比赛中他们的团队荣获“第一名”，个人获理论第五名、实操技能第二、七名的好成绩；20xx年在内蒙古林业工会“树立新形象，建设新林区”职工岗位技能（汽车驾驶技术）竞赛中他们有三人进入十佳选手，其中一人以第一名的好成绩排为榜首：在20xx年“民禾杯”获实操技能第七名。队长季化民撰写的论文《浅谈如何做好技校班主任工作》荣获“现代教育理论与实践论坛”全国论文评比大奖赛一等奖，并录选《现代教育理论与实践指导全书》之中。这个团队在呼伦贝尔市交通局、交警支队、红十字会联合举办的驾驶培训行业评比中连续三年获一等奖。团队的成员们多次获得森工公司（林业局）汽车驾驶技术比武第一名、十佳青年、优秀教师和优秀共产党员称号。几年来，技校车队共获得国家、内蒙古自治区、呼伦贝尔市、森工集团（林管局）、森工公司（林业局)各级别奖励几十项。

　　三、积极参加抗涝抢险救灾，突显车队本色

　　自7月24以来，林区普降大雨、多地爆发山洪，使我局遭受洪水侵袭，这个班组全力投入到抗洪抢险之中，在此期间他们出动车次200于次，救助400于人，有的驾驶员自己的家里也被洪水侵袭了，但他们舍小家顾大家，仍然坚守在抗洪抢险的第一线，两天两夜的抢险工作使得他们疲惫不堪，但仍然坚守在抗洪抢险的前线，他们抢运砂石、拉铁丝网、水泵等，在出车的过程当中他们接到的任务都是急、难、险、重的任务，在确保安全的情况下，在特殊的情况下他们较好的完成了各项任务，在抗洪抢险的过程中也突显出了很多先进事迹和先进个人，他们出色的完成了上级下达的各项任务。

　　白鸽奉献给蓝天，江河奉献给海洋，他们把自己奉献给了他们热爱的职业教育事业。面对荣誉，他们从不骄傲，面对挫折，他们从不气馁。为社会培养所需要的优秀高技能型人才，是他们永远的责任，他们仍在努力着。

车队先进事迹材料3

　　他是一个平凡的驾驶员，不平凡的是始终勤学苦练、规范驾驶，行车超百万公里安全无事故。

　　据汪师傅讲，在他孩提的时候，路上跑的机动车很少，他最羡慕的事莫过于司机一踩油门，车“嗡”地一声就跑起来，每次看见汽车，他都会不由自主的多打量几眼。兴趣使然，到自己参加工作的时候，他毫不犹豫选择了开车。当初学车，那种兴奋劲儿难以言表。有时候开会，他一边听会，一边脚手在桌子中，新车上户、汽车年审等相关手续他更是轻车熟路，就连有关车的索赔知识他也很通透。如今他驾驶的奥迪车，购车2年来，由于出现些小毛病他已经成功向厂家索赔达7万余元，多年下来，由他为公司办理的车辆各种索赔金额已有几十万元。

　　汪师傅就是这样的勤学苦练，练就了一身过硬的本领，但难能可贵的是，他从来不摆“艺高人胆大”的架势，每次出车都谨慎驾驶，按章行车，二十多年来，累计行车早已超出百万公里，却没出现过任何安全事故。

　　他一个平凡的驾驶员，不平凡的是二十几年兢兢业业、坚守岗位，从未有过固定节假日。

　　汪师傅不仅精于业务，车开得好，和车相关的知识懂得多，而且十分爱岗敬业。他的全盘“心事”是时刻准备着，不管是节假日还是休息时间，只要有出车任务，他都是随叫随到，二十几年来，他没有好好陪家人过过几次年。他敬业的另一个方面是完成工作的态度，每次出工出车，他总是尽力把任务完成到最好。那时侯往工地送物资，施工场地路很不好，很多地方大车很难通过，有些司机不愿意去，把货物卸在半路了事。而他每次出车，凭着娴熟的技术和敬业的态度，千方百计将车停放最合适最利于别人装卸的地方，为他人接省了时间和气力。1987年，合肥四水厂水源大会战，他开着半挂车早上从合肥出发，那时侯没有高速路，要经过十几个小时的颠簸才能到达襄樊，第二天一早装上货，赶到合肥已经凌晨。为了赶时间，他就吃在车上。他车上时常预备面包、方便面等简单的食品，算作一天的“饭菜”。最忙的时候，他能这样日夜连轴跑五六趟，实在太累了，就把车停在路边小憩后继续赶路。同事们有的称他为“铁人”，有的戏说他“傻冒”，他从来都不予辩驳，一门心思的开好自己的车。

　　作为驾驶员，他的工作岗位就是“车”。他对车的“敬重”和爱护近乎达到痴迷。坐他的`车，不管是领导还是普通员工，因为关车门较重常常被他“教训”。每次车入库前，他都要习惯性的围车转几圈，观察车是否漏油、轮胎是否漏气，车是否有小问题，确保车“完好”才安心放进车库。没事的时候他就擦车，恨不得把车面漆擦掉。

　　汪师傅有时候开玩笑说，他开车二十五、六年了，掐指算算，83年到现在不过24年，但网如果加上那些别人休息他工作的节假日，加上那些抢工其间的没日没夜，他的有效上班时间又何止26年！而加班只是他敬业的侧面，更重要的是他那种始终把工作做到最好的态度。

　　他是一个平凡的驾驶员，不平凡的是助人为乐、乐善好施，视帮助同事、救助他人为己任。

　　汪师傅很乐意帮助他人。同事一起出车，线路导航、安排食宿这些事情很自然的由他一手包办；同事的车有了毛病他不怕累不嫌脏亲自动手修理；公司的其他车出了事故，他充分利用自己良好的人缘关系帮忙进行调解、索赔，经常出差在外，他就电话遥控，一桩事情下来，电话费都花了不少，但他从不计较。而他做这些事情，都是在开好自己的车的同时的“节外生枝”。他精业务，乐于助人，深受领导和同事的认可，20xx年，他被推选为市政分公司小车班班长。强烈的责任心，致使他一刻也闲不下来，到了各个项目，领导检查指导工作，他就找项目驾驶员了解车的状况。

车队先进事迹材料4

　　一、车队组织机构：

　　社区管理中心运输服务车队，现有职工20人，其中：队长一人，办事员一人，司机18人，车队的工作性质主要是搞好社区的服务，和其他单位相比，中心的车队不是以盈利为目的，其主要的工作就是为中心领导和基层的工作人员服务，在服务的同时，保证基地的绿化、美化工作，垃圾外运、绿化浇水、道路洒水、下水疏通、吸污、排污等工作。今年运输服务车队全体员工团结一致，全年在垃圾外运1358车次，零星出车4756小时(吸污车、高空作业车及其它各种车辆的零星出车)，长途出车223392公里，疏通下水369车次，基地吸污184车次,道路洒水360车次，绿化浇水200车次的基础上，积极联系，开拓外部市场，先后与格尔木炼油厂，炼化维修公司、管道输油处等单位联系开展业务，同时我们还利用特种设备的优势，为市属单位疏通下水道及吸污、高空作业车换路灯等工作，全年累计出车60余车次、220余小时，为全年完成生产任务打下了良好的基础。

　　二、积极探索车队改革管理的新路子;

　　紧密结合新形势，新任务，新要求和新实际，积极创新和改进车队工作的内容，形式、方法、手段和机制等，在增强针对性、实效性和主动性上下功夫。

　　(一)加强车队的管理;

　　加强对车队的管理，首先是加强对车队职工的品德教育的管理。搞好服务既是车队工作的出发点，也是它的归宿。服务工作做得好坏，对中心生产和其它方面的工作，都有着直接影响。同时，它也直接反映着中心车队管理方面的社会主义精神文明建设程度和管理

　　工作水平，是检验车队管理工作好坏的主要标准，所以要不断地增强全体职工的服务意识。

　　1、努力做到出车及时准确，服务热情周到，做到宁让车等人，不让人等车，方便工作，让领导和服务的基层满意。

　　2.进行职业道德教育，使全体职工养成兢兢业业、任劳任怨、秉公办事、不徇私情、不以车谋私、养成尊老爱幼、礼貌待人的好品德。

　　3、进行组织纪律教育，使全体职工养成服从调度，听从指挥，遵纪守法、安全行车，优质服务的好作风。

　　(二)加强安全管理;

　　安全是顺利完成汽车运输任务的.先决条件。安全管理是车队管理的重要组成部份，是防止事故发生的重要保证。做好安全管理工作，我们要从思想高度重视，年初制定了“安全生产警示日活动”和“安全生产基础年活动”,认真执行了“安全第一，预防为主”的方针，切实把安全教育放在首位，并下发了《运输服务车队违章处罚管理制度》，《道路安全行驶时速及停车检查点规定》等，加强长途出车前的安全教育，并根据天气变化、工作性质、出车路线等进行教育,做到了遵章行驶，杜绝酒后开车，疲劳开车，超速行驶，违章超车等，安全教育工作做到了“警钟长鸣”保证了安全行驶。在实际工作中采取强有力的措施，防范各种事故发生

　　(三)加强车队经济管理;

　　教育，并根据天气变化、工作性质、出车路线等进行教育,做到了遵章行驶，杜绝酒后开车，疲劳开车，超速行驶，违章超车等，安全教育工作做到了“警钟长鸣”保证了安全行驶。在实际工作中采取强有力的措施，防范各种事故发生

　　(三)加强车队经济管理;

　　经济管理的本质就是用经济手段管理车队，实行经济核算，讲求经济效益，促进服务质量的提高。主要是利用经济杠杆作用，充分调动人的积极性，最大发挥车辆的效能，以最小的劳动消耗和经济付出，取得最大的经济效益和社会效益。把车队每个职工的经济利益同他完成的工作量、服务态度、服务质量、执行纪律、政治和业务学习等挂起钩来，调动职工的积极性，提高服务质量。同时加大回收的力度，年初车队自己加压，自定全年回收4万元，20xx年车队创收近10万元，超额完成自定的回收任务。

　　(四)严格执行qhse体系文件,按照一体化管理体系试运行的要求，对识别出的重要环境因素、重要危害因素进行控制。有效实施一体化管理体系文件，每位员工严格按照体系文件的规定要求去做,坚定不移推行qhse管理体系坚持以qhse管理体系为主线，并结合本单位的生产实际，以流程图形式对控制程序、操作步骤加以描述，提高文件的可执行性。

　　(五)今后工作的重点;

　　1、坚持服务的原则。搞好服务是目的，经济管理是手段，搞好经济管理是为了更好地搞好服务。对外有偿服务应在保证完成正常工作任务的前提下进行。

　　2、坚持遵纪守法的原则。经济管理必须在中心的有关规定和国家的政策法令制约下进行。离开法律和纪律的制约去搞经济管理，就会出偏差或犯错误。

　　3、坚持讲求经济效益的原则。实行经济管理的目的是要节约各项经费开支，提高经济效益，提高工作效率。

　　4、坚持做好思想政治工作的原则。通过思想政治工作，发扬全心全意中心以及基层科室服务的精神，继承艰苦奋斗、勤俭节约的优良传统，培养任劳任怨、兢兢业业做好工作的职业道德。

车队先进事迹材料5

　　XX在XX年3月出生，XX年大学毕业后就进入XX单位参加工作，一直从事驾驶工作，至今担任车队队长。该同志自参加工作以来，政治立场坚定、思想和行动与党中央保持高度一致，尊重领导，团结同志，时刻立足工作本职，脚踏实地。

　　提起XX，车队的驾驶员们都是既“恨”他，又“怕”他。车队现有职工人，各种车辆，长年担任着车辆、人员的调度、车辆维护及司法行政处的部分接待等相关工作。在担任队长期间率领全队，克服各种困难，确保了院领导，及各业务部门，机关后勤的用车和各大型会议，接待的用车，多年来车队累计安全行车２００多万公里无重大责任事故。

　　XX队长为人谦虚，每次都是还没说话就先露出微笑。但是如果说到管理，他可是一点都不含糊。刚开始有的司机欺负他年轻，有时对分配给他的任务不满意，或是要请假不去出差的时候，都去找他，可是每次都严厉的拒绝了他们的不合理要求，严格按照规章制度办事。在平时的管理上，他从不手软，发现典型问题在安全会上点名批评。有司机不规范驾驶的，他从来就是当场给予指出。因为派车这样的'事，XX队长从来不怕得罪人，一般都尽量满足大家的派车要求，合理调度。车队这么一大摊子，大事小事整天不断，许多事他都要亲力亲为，常常是一天都坐不了一会，可是就是再忙，他也要抽出时间抓安全，天天不忘讲安全，大会、小会都不忘提安全。无论司那位同志出差，队长总是提前对司机进行安全教育，并事先提醒检查车辆，用经常用自己当司机的经验教育大家，从而争取把危险的隐患防患于未然。每当上级部门或本单位下达有关安全方面的指示和安全事故通报，他总是极为重视，每次都及时组织全体人员共同学习研究，并结合车队实际情况认真贯彻有关精神，使安全问题能够落实到实处，为大家创造了一个良好的重视安全的行车氛围。在XX队长的管理下，多年来车队一直坚持“安全第一、预防为主”的管理方针，本着“宁可事前听骂声，决不事后听哭声”的管理原则对安全问题狠抓严管，决不手软。凭着他的经验随时纠正司机们的不规范操作，而且时常和司机们交流安全驾驶技术。

　　XX刚参加工作时，也不过是个楞头小生，对车队整体的运作情况都不熟悉，正好以前的车队年纪大了，要退居二线，在领导的安排下，他积极向老队长学习管理，熟悉业务，并在工作中积极探索创新。就这样，开始了他真正的车辆管理工作，可是他并没有就这样踏着别人的脚印走下去，而是努力把自己学到的理论知识应用到实践当中。多年来，在领导正确的指导和关心下，建立完善了科学、可行的车辆管理制度。首先对车辆施行了集中管理，统一调度，减少空驶。提高了使用效率。避免了浪费。建立健全了一套定点保险、维修、加油的制度，特别是车辆定点包干维修的方案，得到了地区财政的认可和推广。同时，他在工作之余还积极丰富自己，利用业余时间完成了大学本科学历的学习。

　　也许XX队长只是普通的一员，也只是为XX事业发展默默奉献的普通领导，或者是为集体利益奔波劳累的后勤人。但是我们正是有了这样一些为大家生命安全着想的同志，为我们的后勤保障做出自己的贡献，我们才有可能期待更加辉煌的明天！