公路建设办公室女副主任巾帼建功事迹材料

公路建设办公室女副主任巾帼建功事迹材料

　　在现实生活或工作学习中，大家都不可避免地要接触到事迹材料吧，根据事迹材料的性质，可分为正面典型材料和反面典型材料。那么拟定事迹材料真的很难吗？下面是小编帮大家整理的公路建设办公室女副主任巾帼建功事迹材料，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

　　19xx年从原吉林省交通学校（现吉林交通职业技术学院）道桥专业毕业，到白山市交通部门参加工作以来，一直从事公路勘测设计、公路建设管理工作。在工作中她不畏艰苦，把所学专业知识与实践相结合，在公路勘测设计中，优化设计、降低造价；在工程建设管理实践中，坚持科学管理、严把质量关，多次被评为先进工作者，被评为全国巾帼建功标兵。

　　意志坚强，能吃苦是出了名的。

　　19xx年10月，长白山区已是凉气袭人，在大阳岔棒槌砬子参与改线测量，由于几处线位跨越湍急河流，又无便桥可走，她们用一根木头架在河上搭住山道，走在颤颤危危的独木桥上，一不小心掉进河里，刺骨冰凉的河水湿透了衣服，在寒风中阵阵发抖，她到附近的小旅店喝点姜汤去去寒，接着继续工作。

　　19xx年，白山市加大基础设施建设力度，开展举市大筑路，公路勘测设计任务比往年多了几倍，为了及时完成设计任务，她们选择在测量最不利的季节——2-3月，进行野外测量。那是个冻人不冻水的时节，野外白茫茫一片，齐腰深的积雪，行走都很困难，脚下的高腰水鞋每走一步灌满了雪，雪到了鞋里又化了，当天工作结束时穿着的毡袜已湿透。进入深山老林测量，为节省时间，她从不舍得时间返回吃饭，中午拢点火，将身上所带吃的烤一下，随便垫几口就算午饭。

　　野外采集数据，勘测线位，需要克服自然天气地理环境带来的重重困难。进入内业设计，也要付出更多的艰辛和努力。前几年，设计工作使用的工具是直尺、米格纸、计算器。横断图、纵断图、平面图、桥涵结构图设计比例尺1：50至1：不等，在米格纸上用不同比例展现出各种图纸。刚毕业时眼睛不近视，工作几年下来近视达300多度。为确保设计质量，从绘制图纸到计算工程量、编制预算手工操作，各个环节她都要亲自校核一遍，设计文件从没出现任何差错。

　　19xx年夏，白山境内临江突发百年一遇洪水，省道沈长线通往临江的10多公里公路、5座桥梁被彻底冲毁，交通中断。等5人接到任务进行修复水毁公路设计。设计出图时间影响着抢修时间，她们伏在宾馆的茶几上制图、计算，经过二天二夜紧张工作，将设计图出版，并现场交桩、放样，水毁工程得到及时抢修。

　　为适应公路建设日新月异、突飞猛进地发展需要，不断学习新知识，先后用6年时间不脱产学习工程管理、土木工程等专业知识，使专业理论水平得到了提高。

　　她不仅学专业理论知识，还注重学习工作需要的'相关行业法律法规，不断提高自己的工作能力和水平。19xx年——8月，在营白公路建设期间，面对繁重的征地拆迁工作任务，组织工作人员，认真收集学习土地法、土地管理条例、林木补偿标准、电力、电讯常用手册、拆迁有关规定等，学懂弄通相关知识。动迁电力电讯设施对这个外行来讲非常困难，行业知识她不懂，无法审核被动迁单位所报方案及概、预算，她就到书店买、到专业人员那去借用有关专业书籍，把不懂的知识学懂弄通。每拆迁一处线路首先到动迁现场与被动迁单位核实动迁数量、选定合理动迁方案，方案确定后，审核概、预算，出色完成了拆迁任务。

　　工作中坚持原则，秉公行事。

　　19xx年至19xx年在北线二级公路指挥部工程科工作期间，一次在加筋土挡墙施工现场，施工单位设拉筋带数量不够，不分层碾压路基，造成路基不密实，挡墙使用寿命达不到设计要求。她发现后当即给施工单位下达了返工通知单，面对施工单位的拉拢和威胁，她丝毫不为所动，将现场情况进行汇报，及时将该队伍清除。为保证工程质量，她经常对工程质量进行日常巡查，发现质量问题马上找到总监代表、旁站监理、施工单位项目经理、总工，及时采取措施进行处理。

　　9月，到白山市沈长公路指挥部任副主任工作，在探索工程规范管理上，迈出了新步伐。在总结多年管理经验的基础上，她用了三天三夜的时间，编制质量检测细则。将路基填筑、隧道、桥梁、涵洞等每一工序，分项工程需试验、检测的内容统一标准，进行全面规范。并发表了论文《隧道新奥法施工质量检测之我见》，在公路工程质量检测上开创了新路。

　　为抓好安全生产，她依据多年施工管理经验，以技术措施做保证，把安全生产管理做为工程管理一项基本工作内容去抓。在沈长公路河口隧道施工中，隧道进出口位置在坡积物、冲积沟处，明洞开挖后发现地质状况与设计完全不附，为土质夹砂层地质条件，在白山市隧道建设史上从没有过。经过多方专家技术人员论证咨询，研究出台了大管棚施工方案，采用钢拱架加超前小导管作为初期支护进行开挖，每天戴上安全帽进洞观察地质变化，有问题及时与设计院总工联系，研究制定加固方案，每开挖一段，衬砌紧随其后，终于在雨季前完成隧道进出口地质不良地段二次衬砌。