中铁总公司优秀青年项目经理事迹材料

中铁总公司优秀青年项目经理事迹材料

　　在学习、工作、生活中，大家一定都接触过事迹材料吧，从先进对象的形成和内涵上来分，事迹材料可分为在一个较长时间内形成的先进事迹的材料和在一时因突发事件而产生的先进事迹的材料。那么你真正懂得怎么写好事迹材料吗？下面是小编收集整理的中铁总公司优秀青年项目经理事迹材料，仅供参考，大家一起来看看吧。

　　××x，30出头，它给人的第一印象是不擅言谈，举止儒雅，颇具书生气，很难看出他是一位造价两个多亿工程的项目经理。××x先生是一名技术型的青年项目经理，建设部一级项目经理，他于1993年7月年进入原铁四局四处工作成为一名见习生，先后主持了合肥濉溪路立交桥、朔黄跨京深高速公路特大桥、朔黄东段南运河特大桥等项目的技术工作，参加了合肥望江西路、店中路、亳州北外环、×××等项目的管理工作，在桥梁、隧道等方面积累了较丰富的实践经验，从最初的一名见习生逐步成长为一位独掌一方的工程项目经理，已是公司懂技术、懂施工、懂经营，懂管理的优秀项目经理之一。十几年来，××x先生敬业爱岗，真抓实干，拼搏进取，默默无闻的良好精神，以自己精益求精的质量行为赢得了业主的认可和好评，为公司创造了良好的经济效益和社会信誉。他本人也被推荐为“中铁总公司优秀项目经理”和“中铁总公司优秀青年项目经理”

　　XX年12月，××x先生被公司任命为×××高速公路隧道二标段项目经理，当时正值滨城××x50年一遇的大雪纷飞之际，年轻的项目经理××x先生带领经理部一班人马，悄然来到了滨城，快速实现了早建点、早开工，他们决心攻坚克难，用优异的成绩书写中铁四局在东北地区新的篇章。

　　一、严格管理、讲求信誉、站稳市场

　　××××××高速公路是市重点工程，其中由四公司×××高速公路项目经理部承建的隧道二标段全长4.46km，主要工作内容为路基土石方、大桥2座、小桥3座、隧道2座、涵洞及路基附属等工程，项目中标价2.25亿元，工期11个月。同时它也是公司在东北区域最大的项目，其成败将直接影响公司在东北区域的滚动发展。作为队伍的领头人，项目经理××x深知自己肩头责任的重大。他通过对施工现场周边环境细致的.考察，发现工程地处山地，沿线要经过五个行政村及多家外资企业，这将面临着施工难、拆迁难、干扰大等一系列问题，且施工现场距离村民住宅较近，极易发生施工扰民和民扰事件，这是影响施工顺利进行的重要因素。为使施工顺利进行，针对这种情况，××x先生组织项目一班人，认真研究施工组织设计方案，制定了严谨的文明施工方案，以安全生产为龙头，狠抓现场施工人员安全培训，并要求全体项目人员认真遵照执行。针对施工时给当地居民带来的不便，他一次又一次地挨门挨户走访周边群众，征求群众意见，了解群众要求，及时地给予群众满意的答复，解决了实际问题，赢得了支持。由于项目部措施得力，工程施工没有受到不利客观因素影响。而且他一次又一次地就工程质量技术问题征求设计和业网主意见，争取为用户提供一流的服务，一流的工程质量。业主和周边群众亲眼目睹了一位国有建筑企业项目经理诚信守法，讲求信誉，严于管理，精益求精的工作风范，对施工单位工作给予了支持和理解。在他与全体项目人员的共同努力下，在业主组织的每月检查中，都取得了良好的名次。××x高速指挥部指挥长潘建东在评价时说“中铁四局的确是一支能战斗的队伍，当初选这家队伍是选对了，××x高速最担心的控制性工程成了我们最放心的工程”。良好的管理，使项目顺利地完成了各项目标，赢得了信誉，为今后的工作打下坚实的基础，为公司在东北区域实现滚动发展注入了活力。

　　二、狠抓质量、塑造精品、争创一流

　　自XX年12月26日开工以来，××x带领经理部全体人员立足于自身，克服困难，创造条件保施工，在施工没有动力电和施工用水的情况下，以公司“促生产”的为答谢建设单位的信任，以高标准、高质量争创市级优良工程。他和项目一班人一方面针对施工难点挖掘科技潜力，利用新技术、新工艺克服困难，确保施工顺利进行，另一方面他利用自己多年网的现场施工经验制定严密的工程质保措施，以确保工程创一流。在工程施工过程中，他把工程质量视为自己第一件大事来抓，时时讲，处处讲。早晨点名时讲，每周生产交班会上也讲。凡是他看到的或听到的，只要是质量问题，他从不放过。因此，他要求每个人都要有质量意识，都要明确质量目标，并将各部位、各工序的质量监控责任到人。他常对经理部的管理人员说，我们承建的项目是公司在东北区域的形象工程，这个项目关系到公司能否立足于东北市场，长期占有东北市场，公司把这么重要的项目交给我们，是对我们的信任，摆在我们面前的只有一条路——成功。全线重点控制性工程革镇堡隧道是全线最长隧道，其围岩均为ⅳ和ⅴ，岩体呈碎裂状结构，节理裂隙发育，洞口边仰坡稳定性很差，易发生滑塌，且隧道三分之二的地段为浅埋地段，隧道浅埋地段拱顶开挖线距地表最小埋深只有3米左右，同时，隧道顶地表大部分是公路和房建结构,施工难度很大。针对这一施工难题，经理部重点进行了技术攻关，专门成立了以项目经理××x先生为组长的qc攻关小组，对其施工开展了攻关，并加强过程的监控测量，经理部克服成本压力，在围岩极差的关键地段增加了小导管注浆的导管密度，缩小拱架之间的间距，有效地控制了围岩变形，保证了初期支护的质量。最终确保了已贯通的左洞对接误差控制在2㎝之内。