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　　［摘要］

　　从实践教学法的概念出发，对实践教学法的作用进行了分析，结合多年的实践经验，提出了把实践教学法应用到高职汽车电子教学的两个方向：情境模拟；任务驱动。

　　［关键词］

　　实践教学法；高职；汽车电子教学

　　本文探讨了实践教学法的概念，分析了实践教学法的作用，结合本人多年的实践经验，提出了把实践教学法应用到高职汽车电子教学的两个方向：情境模拟；任务驱动。

　　一、实践教学法是什么

　　实践教学法是指在实践中进行教学活动的一种教学方法。这是现阶段常见的一种教学方法，特别是在职业教育中，更是最常用的教学方法，职业教育的特殊性，理论和实际结合的密切性，也是这种教学方法盛行的一个原因。实践教学法可以在实物操作的过程中培养学生的动手能力，同时巩固学生的.理论知识，加深学生对理论概念的理解，能够提高学生的综合素质。

　　二、把实践教学法应用到高职汽车电子教学的方向

　　我在实践教学法的指导下，结合多年的实践教学经验，提出了把实践教学法应用到高职汽车电子教学的两个方向：情境模拟；任务驱动。

　　（一）情境模拟

　　皮亚杰建构主义学习理论认为，人类学习新知识的过程是在旧知识基础上建构二者之间联系的过程，强调要把学习者放入到学习的过程中，让学生在体验中去感受，去认知，去理解，去形成自己的知识体系。

　　从这个教学理论出发，我提出了情境模拟的教学方法。具体到高职汽车电子教学中，就是把实际需要教授的知识放到具体的日常生活中。比如，在汽车AT自动变速器结构与电控系统的教学中，我带领学生到达实践教学基地，给学生讲解了自动变速器的发展历程，以及电控技术对自动变速器性能的影响，然后我对学生说：“我们现在就是一群工程师，要对眼前的自动变速器电控系统进行检测，保证它所有的功能都是正常的，这样这台机器才能进入市场，保障安全。”

　　学生看着眼前的机器，我继续进行实践教学，“第一个要看的是AT自动变速器的液力变矩器，大家都知道在手动挡的汽车上安装有离合器实现动力的接通和断开以及过载保护作用，那么在自动挡的车上没有离合器踏板，是用什么来实现动力的接通和过载保护呢？有学生回答在自动挡的汽车上，靠踩刹车来实现动力的接通与断开；也有学生说在自动挡的汽车上，发动机与变速器始终保持动力连接的状态，在这个过程中，液力变矩器实现发动机动力的接通和过载保护。液力变矩器在自动变速器中起到离合器的作用，同时也可以将发动机扭矩的输出在限定范围内放大，起到自动变速的作用，但液力变矩器对发动机传动比的改变范围非常有限，远远不能满足汽车行驶的需要，所以我们需要在自动变速器中进一步扩大传动比范围。接下来我又用类似的方法进行了AT自动变速器液压系统教学、电子控制系统教学、自动变速器失速试验教学等。在上面的教学案例中，让学生在不断重复的强调中认识到所学知识对社会的价值以及作用，增强学生的社会责任感，进而激发学生学习的兴趣。

　　（二）任务驱动

　　职业教育的目的是为了帮助学生更好地就业，我结合汽车修理厂的实际需要，提出了任务驱动的教学思想。具体来说，是把汽车修理厂遇到的常见性问题搬到课堂教学中，在课堂上提出一个实际生活中会遇到的问题，让学生自由分组讨论，提出解决思路，商量解决办法，并进行实际问题的解决。

　　比如，在实际教学中，我提出了汽车自动变速器中常见的一类问题：“在汽车起步时踩下加速踏板，发动机转速升高很快，但车速升高很慢；行驶时踩下加踏板加速，发动机转速升高，但车速没有很快提高；平路行驶正常，但上坡无力且发动机转速很高，请大家分析一下原因。”这时候学生小组进行讨论，“这可能是自动变速器液压油油面太低；制动器或离合器摩擦片、钢片磨损严重或者烧焦；油泵磨损严重或主油路漏油，造成油路油压过低；制动器或者离合器活塞密封圈损坏，造成漏油；单项离合器打滑。”

　　然后我让学生在实践基地对自己的想法进行验证，学生积极参与，都想着能够运用自己所学的知识“在汽车正常行驶的过程中，在自动变速器的某个挡位或全部挡位升挡的瞬间，汽车有明显的振动现象”，学生积极讨论，“这个问题的原因很多，首先是发动机怠速过高，如果怠速太高，就容易造成换挡时自动变速器冲击现象。还有可能是节气门位置传感器调整不当，或者主调压阀故障，也可能是电子控制单元故障或电磁阀不工作，这些也会造成换挡时自动变速器的冲击现象。”

　　然后在实践基地进行故障分析与诊断检测教学，在这个过程中，导致问题产生有多种原因，学生在思考后一一列举，然后在实际操作中一一检查，最终解决了问题。解决实际问题，最后达到了良好的教学效果。

　　本文在对实践教学法概念分析的基础上，对实践教学法的作用进行了探讨，并结合多年实践经验，提出了把实践教学法应用到高职汽车电子教学的两个方向：情境模拟；任务驱动。