影响货物运费因素有哪些

影响货物运费因素有哪些

　　运输作为一种劳动服务，在完成运输生产过程中，所发生的生产耗费总和称为运输成本。那么下面是小编为大家整理的影响货物运费因素，欢迎大家阅读浏览。

　　1.运输成本

　　运输作为一种劳动服务，在完成运输生产过程中，所发生的生产耗费总和称为运输成本。按价值与价格的关系，运输成本是影响运价的主要因素。

　　影响海上运输成本的因素较多，结构复杂。一般认为航次成本应包括船舶的资本成本、航次营运成本和航次变动成本。在我国，又把航次营运成本和航次变动成本分别称为固定成本和变动成本。这些成本主要包括：

　　资本成本，这是购买船舶的实际成本，是船舶最基本的成本，包括贷款、利息和税金等。在进行航次估算时，基于年度资本成本计算。年度资本成本可以等值为折旧费用，而年度折旧额是船舶的资本成本与船舶的经济寿命之比，进一步地可以算出船舶的每天折旧额。从短期来看，可以将资本成本视为固定成本。

　　营运成本，这是为保持船舶适航状态所需要的经常性的维持费用。无论船舶航行与否，为其营运必须支出费用，因此也称为营运费用，它不随特定航次变化。包括的因素有：船员工资及其他有关费用、如：培训费、劳动保险、福利费等;船舶保险费、保赔费等;船舶维持费用，如：油漆费、备件费用、检修费等;润滑油费;物料费;营业管理费，管理费是指公司设立的各种管理部门和代理机构从事营运需要的调度业务、商务、财务、机务、安全监督等管理工作所发生的一切费用。

　　航次变动成本，这是船舶为从事特定航次的运输所发生的费用。包括：燃料费;港口使费，如代理费、航道费、吨税、靠泊费等;引水费和拖轮费;货物装卸费;运河通行费;速遣费和赔偿费;船员航行津贴等。

　　2.航运市场的结构与竞争

　　航运市场结构是影响运价的主要因素之一。不同的市场结构对运价产生不同的影响。班轮运输市场曾是寡头垄断的市场，市场运价长期由班轮公会所垄断。现在班轮公会内部控制力已明显削弱，再加上集装箱运输的普遍开展，这种市场已向走向消亡。

　　集装箱班轮运输市场在总体规模上是由少数规模较大的船公司所垄断。参与经营活动的运输集团或大型航运公司可以根据其经营规模与在市场上的占有额，自行决定公司在各航线的运价。而且，运价已成为集装箱运输市场中各大航运公司竞争的焦点。

　　在寡头垄断的情况下，为避免各船公司之间的激烈竞争而引起的运价战，市场内的很多公司往往会组成各种不同形式的航运卡特尔，形成班轮运输市场的结构模式。

　　集装箱运输市场内的航运卡特尔，主要采取班轮公会、班轮公会与班轮公会之间的协议、公摊协议、联营协议和君子协议等几种形式。

　　这些卡特尔的存在，尽管减少了某个区域航线，或某一航线，或某航线的一个方向上的竞争，但是，根本的市场性质未变，运价的决策机制未变。

　　3.货物

　　货物种类、数量也是影响运价水平的重要因素。不同货类具有不同的性质与特点，影响船舶载重量和舱容的利用，运价标准也就不同，可能发生的'额外费用必须反映到运价中。

　　较稳定的货流和大批量货源能使定期船具有较高的舱位利用率和较好的运费收入。

　　货物装卸的特殊要求，货物受损的难易程度，货物遭受偷盗的可能性等都会在运价中得到反映。

　　4.航线及港口条件

　　不同的航线有着不同的航行条件，对船舶运输成本影响也就不同。航线距离、气象条件、安全性等也会在运价中得到反映。

　　对运价构成影响的港口条件包括港口的装卸费率、港口使费、港口装卸设备、泊位条件、装卸效率、管理水平、拥挤程度以及安全性等。

　　5.运输合同条款

　　运输合同中所定的运输条件，如运费支付方式、费用承担责任、承运人的责任区间等，都会影响到运价的高低。

　　还有一些其他因素对海运运价产生影响，如航运服务质量，企业自身的经营目标，市场竞争形式的变化等。

　　拓展：影响国际海运运费波动的因素有哪些？

　　第一、运输成本

　　在提供运输服务的过程中，要发生购置设施设备、燃料备件，雇用劳动力，设置管理机构等成本，统称为运输成本。

　　从价值论的观点考虑，价值决定价格，从航运企业角度出发，制定运价很大一部分原因是要弥补成本，所以运输成本是影响运价的主要因素。

　　在航运领域，运输成本可以划分为：资本成本、运营成本和航次成本。

　　（1）资本成本

　　资本成本是指购买船舶的实际成本，是船舶最基本的成本，包括购买船舶时的贷款、利息和税金等。

　　一般来说每一个航次的成本内都包括有船舶的资本成本、营运成本和航次变动成本。在进行航次成本估算时，可基于年度资本成本计算。

　　年度资本成本可以等值为折旧费用，而年度折旧额是船舶的资本成本与船舶的经济寿命之比，进一步就可算出每天的折旧额。从短期来看，资本成本可视为一种固定成本。

　　（2）运营成本

　　运营成本是指为保持船舶适航状态所需要的经常性的维持费用。无论船舶航运与否，为其运营必须支出这部分费用，因此也称为运营费用。

　　运营费用主要包括：船员工资及培训费用、劳动保险、福利待遇等费用，船舶的保险费、保赔费等费用，船舶的维持费用如油漆费、检修费、备件费等费用，润滑油费，物料费，班轮公司设立各种管理部门和代理机构从事营运需要的调度、商务、财务、机务、安全监督等管理工作所发生的一切费用。

　　无论船舶是否航行，运营成本都要支出，所以运营成本也属于固定费用。

　　（3）航次成本

　　航次变动成本是指船舶为从事特定航次的运输所发生的费用。航次变动成本包括燃油费、港口使用费、航道费、吨税、靠泊费、代理费、引水费、拖轮费、货物装卸费、运河通行费、速遣赀、船员航行津贴等费用。

　　航次成本在不定期航线情况下属于变动成本，在定期航线情况下可视为固定成本。

　　第二、航运市场的结构与竞争

　　航运市场的结构与竞争也是影响运价的主要因素之一。不同的市场竞争结构下，航运企业需要制定不同的运价以适应市场、竞争的需要，进而获得最大的利益。

　　这里所说的利益当然不仅是指经营收入，还包括市场占有率、公司的远景经济效益等。运价可以说是航运企业竞争策略的重要组成部分，所以航运市场竞争的结构也就成为影响运价的另一重要因素。

　　第三、货物的种类和数量

　　货物的种类、数量也是影响运价水平的重要因素。不同的货物具有不同的性质和特点，影响着船舶载重量和舱容的利用率，所以运价标准也就不同。

　　货物装卸的特殊要求、货物受损的难易程度、货物遭受偷盗的可能性等，这些可能发生的额外费用必然反映到运价中。

　　在集装箱运输中，某些航线的运价也会因货物的不同而有所区别。船公司对于较稳定的货流和大批量的货源都会提供较优惠的运价。

　　另外，货物装卸的特殊要求，货物受损的难易程度，货物遭受偷盗的可能性的大小都会在运价中得到反映。

　　第四、航线及港口条件

　　不同的航线具有不同的航行条件，比如说，有航线需通过巴拿马运河，有航线需通过苏伊士运河，不同的航行条件对船舶的运输成本影响也不同，所以反映在运价上也会有所不同。

　　另外航距的长短、航线上气象条件的好坏、航线的安全性，如航线沿途是否有战争发生，是否有海盗出没，都会在运价中得到反映。

　　影响运价的港口条件包括港口的装卸费率、港口使用费、港口装卸设备、泊位条件、装卸效率、管理水平、拥挤程度以及安全性等。

　　第五、运输合同条款

　　合同中所规定的运输条件，如运费支付方式、费用承担、承运人的责任区间等，都会影响到运价的高低。

　　还有一些其他因素对海运运价产生影响，如航运服务质量，企业自身的经营目标等。航运企业的运输服务质量高，即使制定相对较高的运价，客户仍然会觉得物有所值。

　　不同的航运企业会有不同的经营目标，在不同的经营目标指导下也就会制定不同的价格。如果企业追求大份额的市场占有率，就会选择低价策略;如果企业追求高品质形象，就会选择优质服务高价策略。